Не заводится двигатель из-за блокировки запуска

Неисправна АКБ

Аккумуляторы время от времени выходят из строя. Причём происходит это неожиданно. Первый признак этого − не крутит стартер Киа Рио, или проворачивается, но медленно и неохотно, иногда при этом слышатся щелчки. Причин потери напряжения в кислотной батарее может быть несколько:

• ресурс исчерпан, и АКБ пора менять (он служит от трёх до пяти лет);
• сломанный генератор не заряжает батарею при работающем двигателе;
• какой-либо из бортовых потребителей тока неправильно подключён или неисправен; оставляя машину, забыли выключить фары, магнитолу или обогрев;
• сильный холод зимой — причина разряженного аккумулятора.

Узнать в каком состоянии батарея можно с помощью тестера.

Когда она заряжена, то напряжения на клеймах прибор покажет от 12,6 до 12,7 B.

Если ниже – пора заряжать.

Проверяем АКБ

Бывает, что не заводится Киа Рио, а ехать необходимо срочно, возиться с зарядкой некогда. Выручит старый добрый способ – «прикурить» от другой машины, соединив проводами аккумуляторы.

Если АКБ всё чаще преподносит сюрпризы – не затягивайте с посещением автосервиса, чтобы провести диагностику.

Механики помогут определить источник проблемы – старый аккумулятор, неисправный генератор или другие электро устройства.

Причины и устранение неисправностей

Наиболее распространенным случаем считается именно тот, когда мотор Рио не заводится, стартер крутит. При этом аккумуляторная батарея имеет необходимый заряд для обеспечения корректного пуска. Соответственно, варианты такого поведения автомобиля заключаются в следующем: некорректная работа топливоподачи, перебои в работе зажигания либо в неисправности двигателя или системы его управления. Отсутствие зажигания либо подачи топлива наиболее вероятные причины, по которым невозможно выполнить пуск силового агрегата.

Переходим к выявлению причин. Первым делом следует протестировать работоспособность системы зажигания. Рио имеет классическую схему, ее работа представлена тремя фазами:

1. Низковольтная – замок зажигания и АКБ
2. Высоковольтная – бронепровода и катушки
3. Топливовоспламенение – свечи

Описание

Известно множество причин, по которым двигатель Киа Рио не заводится. Автовладельцу нужно максимально знать о каждой и уметь самостоятельно выявлять и устранять неисправности, чтобы в один прекрасный момент не стать заложником досадной ситуации. Постараемся максимально подробно описать все распространенные причины невозможности запуска силового агрегата. Сразу отметим, что неисправности стартера, из-за которых невозможно запустить двигатель в рамках публикации рассматриваться не будут.

Что делать, если машина не завелась?

Главное – не стоит паниковать. Вполне возможно, что причина, по которой не запускается силовой агрегат довольно банальна, и, достаточно проделать несколько несложных действий (например, проверить состояние АКБ, свечей зажигания и т. д.) для ее устранения. При более серьезных проблемах потребуется помощь квалифицированного мастера. Вполне возможно, что машину придется транспортировать на СТО. Подчеркнем, что для Киа Рио с АКПП категорически запрещена буксировка, в противном случае, существует риск выхода трансмиссии из строя.

«Киа Рио» не заводится: поиск неполадок и их устранение

Корейская автомобильная компания «Киа» прочно занимает лидирующие позиции на российском рынке в течение многих лет. В данной статье мы рассмотрим автомобиль «Киа Рио». Не заводится автомобиль? Не беда, устранение неполадок в большинстве случаев возможно своими силами. Давайте более подробно разберемся с особенностями модели, ее техническими характеристиками и основными неисправностями.

Вкратце о проверке газораспределительного механизма

Если в один прекрасный момент «Киа Рио» заглохла и не заводится, то следует обратить внимание на ГРМ. Нередко из-за несоблюдения регламента, прописанного заводом-изготовителем, рвется ремень и загибает клапана. Хотя такую поломку не заметить довольно сложно, ведь она сопровождается характерными стуками в моторе.

Другое дело — ослабление натяжного ролика и ослабление ремня. Из-за этого могут сбиться метки. Если ремень перепрыгивает всего на один зуб, то силовой агрегат заводиться будет, ну а если больше — нет.

Нередко подобная поломка приводит к загибанию клапанов. Двигатель нуждается в капитальном ремонте, самостоятельно решить проблему уже не получится. Но если клапана целы, то достаточно выставить метки и установить новый натяжитель. Нужно опасаться обрыва ремня на средних и больших оборотах, ведь это всегда приводит к поломке клапанов. Чтобы не было проблем с заклиниванием роликов и обрывом ремня, необходимо вовремя менять комплект газораспределительного механизма.

Причина в проводке

Если Киа Рио плохо заводится, проинспектируйте электропроводку. Иногда в местах соединений и на клеймах появляется окисление. Из-за этого электрическое соединение ухудшается вплоть до полной потери. Для того, чтобы избавиться от этой проблемы, зачистить окислившиеся места щёткой или наждачкой. Кроме этого, в магазинах купите смазки для чистки и защиты электросоединений.

Если контакты чистые, попробуйте их пошевелить. Постоянные вибрации могут привести к ослаблению соединения. Если есть люфт – подтяните или подожмите клемму.

Порой Киа Рио 3 не заводится из-за того, что ослабевают или окисляются зажимы на контактах аккумуляторной батареи. Признаком служит налёт белого или зеленоватого цвета вокруг клемм. Этот налёт состоит из кислой среды, поэтому руками его лучше не трогать. Необходимо осторожно снять зажимы и почистить всё металлической щёткой или наждачкой. Если щётки нет, то можно счистить налёт отвёрткой или другими подручными средствами. После снова попытайтесь завести автомобиль.

О чем говорят щелчки стартера?

Как было сказано в самом начале статьи, проблема может быть вовсе пустяковой. К примеру, забыли выключить фары или оставили негромкую музыку после работы. Вполне естественно, что до утра аккумулятор разрядится. А если батарея уже отработала несколько лет, то такое может случиться и без дополнительных источников энергопотребления за зимнюю ночь. В этом случае просто щелкает стартер. “Киа Рио” не заводится в этом случае, что вполне логично.

Возникшую проблему можно решить несколькими способами – заменой или зарядкой аккумуляторной батареи. Если АКБ села по вине водителя, то достаточно будет ее зарядить. Современные батареи в большинстве случаев необслуживаемые, поэтому доливать в них ничего не нужно. Щадящий режим зарядки на 2-4 ампера занимает много времени, но позволяет полностью восстановить энергию. К примеру, батарею на 60 А/ч током в 5А необходимо заряжать 12 часов. Ну а заменить батарею вообще дело нехитрое. Достойных производителей достаточно много, средний срок службы составляет порядка 5 лет, и это в том случае, если батарея не подвергается глубоким разрядам.

Во избежание множества трудностей с запуском, надо:

• Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
• Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание

Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.

Что рекомендует производитель

• Электронная диагностика — подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
• При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
• Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Эксплуатация автомобиля Киа Рио 4 (2017-) (2017 — 2020) не рекомендуется

При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Коды ошибок бортового компьютера при симптоме #двигатель заводится не с первого раза в Киа Рио 4 (2017-) (2017 — 2020)?

• Код ошибкиОписание ошибки

• Десятичный16490

  HEX406A

  OBD IIP0106

  Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

• Десятичный16491

  HEX406B

  OBD IIP0107

  Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

• Десятичный16492

  HEX406C

  OBD IIP0108

  Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0109

  Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

• Десятичный16496

  HEX4070

  OBD IIP0112

  Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

• Десятичный16497

  HEX4071

  OBD IIP0113

  Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

• Десятичный16498

  HEX4072

  OBD IIP0114

  Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

• Десятичный16500

  HEX4074

  OBD IIP0116

  Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

• Десятичный16501

  HEX4075

  OBD IIP0117

  Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

• Десятичный16502

  HEX4076

  OBD IIP0118

  Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0119

  Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

• Десятичный16506

  HEX407A

  OBD IIP0122

  Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

• Десятичный16507

  HEX407B

  OBD IIP0123

  Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

• Десятичный16514

  HEX4082

  OBD IIP0130

  Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

• Десятичный16515

  HEX4083

  OBD IIP0131

  Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

• Десятичный16516

  HEX4084

  OBD IIP0132

  Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

• Десятичный16517

  HEX4085

  OBD IIP0133

  Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

• Десятичный16518

  HEX4086

  OBD IIP0134

  Ряд 1-зонд 1: нет активности

• Десятичный16520

  HEX4088

  OBD IIP0136

  Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

• Десятичный16521

  HEX4089

  OBD IIP0137

  Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

• Десятичный16522

  HEX408A

  OBD IIP0138

  Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

• Десятичный16523

  HEX408B

  OBD IIP0139

  Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

• Десятичный16554

  HEX40AA

  OBD IIP0170

  Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

• Десятичный16555

  HEX40AB

  OBD IIP0171

  Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

• Десятичный16556

  HEX40AC

  OBD IIP0172

  Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

• Десятичный16557

  HEX40AD

  OBD IIP0173

  Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

• Десятичный16585

  HEX40C9

  OBD IIP0201

  Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

• Десятичный16586

  HEX40CA

  OBD IIP0202

  Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

• Десятичный16587

  HEX40CB

  OBD IIP0203

  Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

• Десятичный16588

  HEX40CC

  OBD IIP0204

  Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

• Десятичный16606

  HEX40DE

  OBD IIP0222

  Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

• Десятичный16607

  HEX40DF

  OBD IIP0223

  Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0231

  Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0232

  Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

• Десятичный16645

  HEX4105

  OBD IIP0261

  Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

• Десятичный16646

  HEX4106

  OBD IIP0262

  Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

• Десятичный16648

  HEX4108

  OBD IIP0264

  Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

• Десятичный16649

  HEX4109

  OBD IIP0265

  Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

• Десятичный16651

  HEX410B

  OBD IIP0267

  Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

• Десятичный16652

  HEX410C

  OBD IIP0268

  Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

• Десятичный16654

  HEX410E

  OBD IIP0270

  Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

• Десятичный16655

  HEX410F

  OBD IIP0271

  Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

• Десятичный17641

  HEX44E9/

  OBD IIP1233

  Ошибка учета нагрузки

• Десятичный17643

  HEX44EB

  OBD IIP1235

  Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

• Десятичный17645

  HEX44ED

  OBD IIP1237

  Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

• Десятичный17701

  HEX4525

  OBD IIP1293

  Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

• Десятичный17702

  HEX4526

  OBD IIP1294

  Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

• Десятичный18436

  HEX4804

  OBD IIP2004

  Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

• Десятичный18440

  HEX4808

  OBD IIP2008

  Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2100

  Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2107

  Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2108

  Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2119

  Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

• Десятичный18554

  HEX487A

  OBD IIP2122

  Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

• Десятичный18555

  HEX487B

  OBD IIP2123

  Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

• Десятичный18559

  HEX487F

  OBD IIP2127

  Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

• Десятичный18560

  HEX4880

  OBD IIP2128

  Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2135

  Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

• Десятичный18570

  HEX488A

  OBD IIP2138

  Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2176

  Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

• Десятичный18609

  HEX48B1

  OBD IIP2177

  Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

• Десятичный18619

  HEX48BB

  OBD IIP2187

  Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

• Десятичный18620

  HEX48BC

  OBD IIP2188

  Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

• Десятичный18623

  HEX48BF

  OBD IIP2191

  Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

• Десятичный18625

  HEX48C1

  OBD IIP2193

  Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

• Десятичный18627

  HEX48C3

  OBD IIP2195

  Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

• Десятичный18628

  HEX48C4

  OBD IIP2196

  Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

• Десятичный18690

  HEX4902

  OBD IIP2258

  Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2263

  Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2265

  Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP228C

  Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP228D

  (Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2280

  Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2282

  Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP2291

  Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

• Десятичный18729

  HEX4929

  OBD IIP2297

  Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

• Десятичный18732

  HEX492C

  OBD IIP2300

  Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

• Десятичный18735

  HEX492F

  OBD IIP2303

  Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0500

  Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

• Десятичный16887

  HEX41F7

  OBD IIP0503

  Датчик скорости движения автомобиля: слишком высокий уровень сигнала

• Десятичный

  HEX

  OBD IIP0511

  Управление перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи

• Десятичный16944

  HEX4230

  OBD IIP0560

  Электропитание: недостоверный сигнал

• Десятичный16946

  HEX4232

  OBD IIP0562

  Электропитание: слишком низкий уровень напряжения

• Десятичный16955

  HEX423B

  OBD IIP0571

  Включатель стоп-сигнала-F: недостоверный сигнал

• Десятичный 

  HEX 

  OBD II 

  Ничего не найдено

Почему КИА Рио щелкает, но не заводится и что сделать своими руками?

На всякий случай приведем порядок действий при ремонте стартера своими руками на автомобиле КИА Рио.

1. Снимаем устройство – отключаем минусовую клемму от АКБ, проводку от устройства и плюсовые контакты от аккумулятора. Выкручиваем пару болтов, на которых крепится стартер, и демонтируем.
2. Проводим проверку на работоспособность – при отрицательном эффекте переходим к следующему шагу;.
3. Разбираем узлы – отсоединяем шину от втягивающего реле путем откручивания нижней гайки болта. Выкручиваем стяжные болты и снимаем корпус. Освобождаем рычаг привода от крышки и упорной шайбы. Это же проделываем со стороны коллектора путем выкручивания крепежных болтов. Снимаем щеткодержатель и получаем доступ к якорю. Освобождаем ограничительное кольцо и стопорное на валу.
4. Проводим осмотр всех элементов.
5. Заменяем или ремонтируем деталь.
6. Собираем в обратной последовательности, не пропуская элементов и мест их установки. Эксперты советуют смазать якорь и почистить муфту от грязи.
7. Устанавливаем механизм.

На первый взгляд все просто и понятно, но в процессе демонтажа или обратной сборки могут возникнуть трудности и правильно собрать стартер не получится. Придется его менять полностью. Время потеряете и денег больше потратите.

Как выполнить замену свечей зажигания?

На «Киа Рио» сделать это довольно просто. Первым делом необходимо сдернуть высоковольтные провода со свечей, выкрутить старые свечи и вкрутить новые. Последние лучше всего заказать оригинальные. Они обладают довольно высоким ресурсом работы и достойным качеством. Еще один важный нюанс — момент затяжки. Он должен быть равен порядка 20-25 Нм. Если свечу перетянуть, то можно повредить резьбу так, что потом придется ее высверливать. Если же момент затяжки будет недостаточным, то возможно дальнейшее раскручивание от вибрации, которая будет сопровождаться троением силового агрегата. Замена свечей зажигания на «Киа Рио» должна выполняться каждые 60 000 километров. Но если авто эксплуатируется в суровых климатических условиях или по городу, то замену лучше выполнять чаще.

Стартер не крутит

Стартер представляет собой электродвигатель и служит для запуска мотора. Признаки его выхода из строя такие же, как в случае с неисправным аккумулятором – при попытке запустить двигатель механизм не срабатывает и издаёт звуки похожие на скрежет или щелчки.

Стартер Kia Rio

Однако, не стоит торопиться ехать в автосервис, бывает так, что стартер не крутит по следующим причинам:

1. Если Kia Rio не заводится, то первым делом проверьте соединение стартера и АКБ.
2. Попытайтесь нажать на сигнал или включить фары, если свет слабый, а звук еле слышно, то проблема в севшем аккумуляторе.
3. Возможно, не срабатывает замок зажигания, в этом случае можно попробовать его разобрать и соединить провода напрямую.
4. Ещё одна причина — неисправность проводки, которая тянется от тягового реле к АКБ.
5. Соедините реле и батарею напрямую, протянув отрезок дополнительного провода от штекера реле к плюсовой клемме на батарее.

Если всё это не помогло заставить мотор Киа Рио 2 работать, то неисправен именно стартер.

Система зажигания исправна – пуск отсутствует

Зачастую диагностика системы зажигания не выявляет никаких поломок, но двигатель не заводится. Значит, топливо не подается.

Rio второго поколения инжекторные. И если система зажигания исправна, то всему виной именно инжектор. Самостоятельно лечить противопоказано. Ограничиться можно только заменой топливного фильтра. Везти машину в автосервис стоит, когда метод не помогает. Специалисты решат проблемы с помощью правильных инструментов.

Проблема с запуском корейца 2 поколения редко, но становится показателем еще одного неприятного диагноза. При исправной работе стартера и отсутствии неполадок в подаче топлива и системе зажигания необходимо рассмотреть ременный привод распредвала. Впрочем, диагностировать узел можно и сначала, тем более когда машина прошла больше 60 тыс. км. Но подобная процедура требует опытной руки. Вся сложность в снятии защитного кожуха ремня. Когда он изношен, распределительный вал в какой-то момент не крутится и нарушается принцип газораспределительного механизма. От этого и не запускается двигатель. Здесь деталь требуется заменить.

Проблема решится, если все ограничилось только старым ремнем, а не погнутыми вследствие его изношенности клапанами. Иначе предстоит ремонт головки блока цилиндров с заменой всех сломанных деталей.

Бензиновые двигатели с запуском «на холодную»

При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.

Немного об истории модели

Первое поколение «Киа Рио» появилось в далеком 2000 году. Тогда автомобиль оснащался двигателем 1,5 литра, 5-ступенчатой механикой и 4-ступенчатым автоматом. Если базовый мотор выдавал всего 95 л/с, то модели, экспортируемые в США, были более мощными. Аналогичным был 1,5 л, а 1,6 л выдавал порядка 105 л/с. Модели для европейского рынка оснащались силовым агрегатом на 1,3 л мощностью 75 л/с.

В 2005 году появилось второе поколение. Корейские авто продавались также в кузове седан и хэтчбек. Потребителю на выбор предлагались три силовых агрегата:

• 1,4 литра мощностью 95 л/с;
• турбированный дизель объемом 1,5 литра и мощностью 110 л/с;
• модернизированный вариант мотора 1,6 литра мощностью 112 л/с.

Последнее поколение выпускается с 2011 года и до нашего времени. Вариантов силовых агрегатов несколько: 1,4 и 1,6 литра.

Иммобилайзер

Пожалуй, одна из самых подлых систем, доставляющая проблемы владельцам Kia Rio уже через год. Выглядит это так: стартер крутит, но машина не заводится. Запуск авто происходит на 5-7 раз. Иногда машина заводится с первого раза, но проблема повторяется вновь. Может быть, села батарейка в ключе зажигания? Меняем, но машина вновь не заводится. В чем причина? Нужно смотреть в сторону иммобилайзера. Для начала проверить контакты на блок. Часто окисляются контакты клемм, либо внутрь попадает влага. Чистим, сушим, смотрим результат.

Схема работы иммобилайзера

Если все по-прежнему – осматриваем антенну. Чистим контакты. Если иммобилайзер не откликается – меняем антенну на новую. Если в машине был установлен обходчик иммобилайзера, обязательно проверяем его. Часто причина именно в обходчике – замена его решает проблему навсегда.

Подгоревшие «пятаки» втягивающего реле стартера

После запуска машины, стартер продолжает крутить. Это сложно не заметить – шум будет слышен даже в салоне автомобиля. Частая причина – залипание «пятаков» (контактных пластин во втягивающем реле). Также пятаки могут подгорать. Из-за этого перестает работать втягивающее. Стартер не крутит, либо срабатывает спустя 2-3 секунды после поворота ключа зажигания.

Пятаки втягивающего реле стартера

Втягивающее реле на Киа Рио расположено в очень грязном месте – на него постоянно попадают пыль и вода. А если учесть, что пусковой ток при пуске может доходить до 500 А, неудивительно, что контакты сгорают и стартер не крутит.

Через 100-150 тысяч километров медные пятаки стираются – уменьшается площадь контакта и повышается сопротивление. Если двигатель не заводится или запускается со второй-третьей попытки, нужно разобрать реле и проверить состояние пластин. Если сделать это позже, можно просто сжечь механизм.

Важно знать: если обнаружены подгоревшие пятаки втягивающего реле стартера, перед их заменой следует проверить и зачистить посадочные места. Наличие нагара недопустимо.

Густое масло

Моторное масло желательно менять перед зимой. Дело не только в его износе, но и вязкости. На зиму для Kia Rio лучше выбирать более жидкое масло. Зимой стартеру трудно крутить коленвал, находящийся в густом, замерзшем масле.

Вязкость моторных масел

Какую вязкость выбрать? Нужно думать правильно – не каждый мотор переваривает 0W. В случае с Киа Рио смотрим на допуски и видим, что наиболее «жидким» является масло 5W. Большинство владельцев Рио используют масла 5W30. Синтетика или полусинтетика – уже дело каждого.

Важно знать! Используя вязкое масло, двигатель будет испытывать масляное голодание при запуске – смазка не может пройти через насос в полном объеме. Спустя зиму, на таком двигателе могут образоваться задиры.

Подведем итоги

Вот мы и разобрались с поломками, которые могут привести к отсутствию реакции двигателя на поворот ключа в замке зажигания. На самом деле причин возникновения таких неполадок предельно много. Найти и устранить их на месте бывает просто невозможно. Менять узлы от меньшего к большему тоже неправильно: с таким успехом можно перебрать половину автомобиля, а результата так и не добиться.

Справедливо будет первым делом выполнить диагностику. Если таковой возможности нет, нужно искать самостоятельно. На практике это не так сложно. К примеру, выкрутив свечи и взглянув на них, сразу можно понять, подается ли топливо вообще. Если да, то нужно проверить провода, а если нет — давление в рампе, промыть форсунки на стенде с помощью ультразвука. Наличие сканера для диагностики существенно сужает круг поиска, хотя если проблема механическая, то электроника ее, к сожалению, не покажет.

Индикация степени разряженности АКБ

Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:

1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние

В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:

1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка

Топливо не поступает в мотор

Случаются анекдотичные ситуации, когда мотор не запускается, водитель перебрал все возможные причины, а в конце оказывается, что в бензобаке банально закончилось топливо. Поэтому первым делом посмотрите на индикатор уровня бензина в баке. Но бывают случаи, когда совсем не до смеха.

Следим за индикатором

Иногда горючее кончается не по причине забывчивости водителя, а из-за протечки. Об этом может сигнализировать запах бензина внутри автомобиля. Проведите осмотр машины и земли под ней на предмет луж или пятен.

Распространённые причины протечки топлива в Kia Rio:

1. повреждён шланг, ведущий к сепаратору (так называется прибор очищающий топливо);
2. соединения патрубков топливной системы негерметичны;
3. лопнула заливная горловина;
4. повреждён бензобак;
5. изношена прокладка в бензонасосе.
6. Если протекает бензонасос, достаточно поменять уплотнительный элемент.

В других случаях обращайтесь на СТО. Ещё одной причиной того, что Киа Рио 3 плохо заводится, может быть поломка топливного насоса или реле. Для диагностики надо прислушаться к его работе. Если при включении зажигания слышится жужжание — виновато реле. Если звуков нет, то проблема кроется в бензонасосе.

Следует учесть, что звуки могут отсутствовать ещё и по причине разрыва в электропроводке.

Бензонасос

Профилактика проблемы с пуском

Каждому владельцу Рио вне зависимости от поколения автомобиля и типа трансмиссии (механика либо автомат) необходимо четко запомнить следующие правила:

В подкапотном пространстве всегда должна быть чистота (это касается также и силового агрегата);

• необходимо постоянно следить за состоянием заряда АКБ, проводов, исправностью стартера и свечей зажигания;
• периодически осматривать контакты и удалять с них оксидную пленку и очаги коррозии;
• своевременно менять фильтры;
• не пренебрегать проведением планового ТО в специализированном автотехцентре.

Здесь стоит подчеркнуть, что неудовлетворительное состояние электропроводки в подкапотном пространстве служит не только одной из причин, из-за которой не заводится двигатель, но и может спровоцировать возгорание автомобиля.

Залило свечи

Если машина не заводится — возможно, залило свечи зажигания. Эти элементы воспламеняют топливо и со временем загрязняются. Необходимо соблюдать регламентируемый производителем интервал их проверки и смены.

После многократных напрасных попыток запустить мотор, свечи заливает поступающим в камеры сгорания бензином. Для решения проблемы необходимо выкрутить и просушить элементы.

В Киа Рио, как и в других современных автомобилях, электронный впрыск топлива. Такой системе вредно, если неопытный водитель, пытаясь завести двигатель, топчет ногой педаль акселератора.

Проверка электронного зажигания

У Рио и подобных авто в систему электронного зажигания дополнительно включен коммутатор, либо внутри корпуса распределителя располагается специальный датчик, контролирующий работу. Для определения работоспособности этих элементов потребуется специальное оборудование.

Следует обязательно заглянуть под крышку распределителя, чтобы проверить состояние контактов. Зачастую они окисляются и не проводят ток должным образом. Желательно их зачистить при помощи мелкой наждачной бумаги, после чего сомкнуть и разомкнуть. В этом случае напряжение бортовой сети не причинит вреда агрегатам автомобиля. Однако после выполнения описанных действий силовой агрегат должен запуститься. Если же это не возможно, но стартер крутит, необходимо вновь протестировать свечи и бронепровода.

Kia Rio не заводится из-за сигнализации

Электроника иногда сбоит и сигнализация — не исключение. Бывает так, что она срабатывает сама собой, не активируется или напротив не выключается. Киа Рио 4 не заводится из-за следующих проблем с электронной системой охраны:

Блок сигнализаций

1. Неисправность электроцепи сигнализации.
2. Неисправен иммобилайзер.
3. Была попытка угона автомобиля.
4. Программный сбой.
5. Бывает так, что сам водитель забыл отключить охрану, и она блокирует зажигание.

Определить, что машина не заводится из-за сбоя «сигналки» можно по следующим признакам:

1. лампочка-индикатор охранной системы мигает не так как всегда;
2. «сигналка» деактивирована, но брелок показывает, что замок зажигания заблокирован;
3. сирена не выключается;
4. сигнализация включается неправильно, кнопки не срабатывают;
5. брелок.

Попробуйте через брелок сделать сброс сигнализации до базовых настроек. Процесс подробно описан в инструкции по эксплуатации. Если на блок не поступают сигналы с брелока, сбросьте систему, нажав «VALET». Это потайная кнопка, спрятанная под приборной панелью Киа Рио или в других неприметных местах. Включите и выключите зажигание, снова включите. После этого три раза нажмите кнопку. Иногда после этого потребуется ввести пин-код.

Устройство стартера

Если не лезть в дебри, то это обыкновенный МОЩНЫЙ электромотор, который используется только с одной задачей — раскручивание коленчатого вала, для пуска двигателя. Но как я писал выше, он не должен быть постоянно в зацеплении, а поэтому «специальный узел» выводит определенную шестерню в зацепление с маховиком и после пуска убирает ее.

Это шестерня называется «БЕНДИКС», именно она входит в зацепление с маховиком. Однако устройство бендикса намного сложнее, по сути это обгонная муфта (в одну сторону она может вращаться, а вот в другую нет).

Выдвигает бендикс специальный узел, который (обычно) крепится сверху стартера и называется «втягивающее реле». Как вы понимаете задача у него одна — вводить в зацепление с маховиком и после пуска выводить убирать обратно. Принцип этого узла основан на работе электромагнита, один его контакт всегда подключен к минусу (через корпус стартера, далее через массу автомобиля), а другой к плюсу аккумулятора (через размыкающий замок зажигания). Дабы не грузить вас сложной технической информацией, вам нужно понимать, что у этого магнита есть обмотка, назовем ее — «втягивающая», а также «сердечник», который под воздействием этих обмоток задвигается внутрь и удерживается (он жестко связан с БЕНДИКСОМ). Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, работает «втягивающая обмотка» она воздействует на сердечник, выдвигается «БЕНДИКС» который входит в зацепление с маховиком и дальше стартер раскручивает мотор. После запуска двигателя, обмотка размыкается, специальная пружина переводит сердечник в исходное положение, «БЕНДИКС» выходит из зацепления.

Если простыми словами — «втягивающее реле» вводит и далее отводит из зацепления с маховиком шестерню БЕНДИКСА.

Сбой работы в системе пуска

Пуск агрегата начинается с первичного оборота распределительного вала, который имеет привод посредством маховика на стартере. Все поломки стартера делятся на два типа: механические и электрические. При этом симптомы могут быть разные, в зависимости от двух условий: либо стартер не реагирует (нет проворота якоря), либо стартер крутит плохо с возможными посторонними шумами.

Инструкция диагностики работы стартера

Плохая масса

Чем хуже заземление, тем больше проблем с запуском. Если аккумулятор в порядке, реле не щелкает и не крутит стартер Киа Рио, нужно смотреть провода «массы». Вообще, плохой контакт «массы» – частая болезнь «корейцев». Завод не заморачивается над качеством проводов «массы» – порой клеммы просто прикручены на краску. Особенно доставляет неудобства провод 918604L200. На клеммы попадает грязь и влага, поэтому контакт быстро окисляется. В отдельных моментах провод просто обрывает, из-за чего стартер не крутит. Начинаются проблемы не только с запуском. На Киа Рио глючат датчики, сигнализация, автозапуск и сам блок управления двигателем.

Провод заземления Кио Рио

Люди борются с проблемой по-разному – кто-то меняет провод на новый (заводской или усиленный), кто-то бросает дополнительную «массу» на кузов. Оба способа имеют право на жизнь, поэтому можно выбирать любой.

Несколько полезных советов

Производитель указывает четкие сроки замены тех или иных расходников и обслуживания самых различных узлов. Желательно придерживаться этих советов и не оставлять без внимания свой автомобиль. Своевременно обслуженный ГРМ — залог длительной жизни вашего мотора. Его ресурс снижают плохие свечи, низкого качества масло и множество других факторов.

Если в очередное утро автомобиль отказывается заводиться, то это в большинстве случаев говорит о наличии серьезных неисправностей, хотя иногда удается отделаться достаточно легко. Если вышел из строя датчик коленчатого вала, то его в любом случае нужно менять, ремонтировать смысла нет. Стоит он немало, но без него не будет даже искры. Нередко датчик находится в «полуживом» состоянии довольно долго. Поэтому бывает так, что «Киа Рио» не заводится с первого раза. Связано это с тем, что датчик коленвала периодически посылает неверные данные электронному блоку управления, который регулирует параметры запуска двигателя.

Все системы исправны, двигатель Рио не заводится

Очень редко имеет место еще одна проблема, из-за которой невозможно запустить мотор, несмотря на то, что все системы работают корректно, аккумулятор Киа Рио имеет полный заряд, стартер находится в исправном состоянии. Заключается она в ременном приводе распределительного вала (кроме двигателей Рио 3 — там цепь).

Специалисты рекомендуют выполнять его диагностику каждые 50-60 тыс. км пробега. Но, здесь есть определенные сложности, и без соответствующего опыта их будет тяжело преодолеть. В случае износа ремня, нарушаются фазы газораспределения, делая невозможным запуск мотора. Сложность во время его замены заключается в демонтаже защитного кожуха.

При выработке ресурса ремня ГРМ или его неправильной установке проблема с запуском мотора крайне вероятна

После замены ремня ГРМ Киа Рио проблема должна решиться. Бывает и так, что при продолжительной эксплуатации выработавшегося ремня привода распредвала повреждаются клапана и механизм газораспределения. В этом случае потребуется уже более дорогостоящий и серьезный ремонт.