Обзор Kia Ceed 2013

Количество модификаций

Машины этого типа относятся ко второй генерации, продержавшейся на конвейере с 2013 по 2021 гг. (первая презентация на Женевском автосалоне – 2012 г.). Был один рестайлинг, проведенный в 2015 г.

Отдельная линейка — Kia Ceed GT, появившийся в 2014 году незадолго до фейслифтинга. Выпускался исключительно как хэтчбек: «Киа Сид» 2013 этого типа позиционировался «заряженной» версией, имевшей под капотом турбированный мотор, на пике выдававший до 204 л.с.

Двигатель

Для отечественного авторынка Киа сид 2 2012 представлен в трёх вариациях бензиновых установок. Базовым считается двигатель объёма 1,4 литра. Что касается технических характеристик мотора, он 16-клапанный, обладает распределённым впрыском топлива. Силовой агрегат способен выжимать до 100 лошадей при 55002 оборотах в минуту. Движок комплектуется с шестиступенчатой механической коробкой передач. 1,4-объёмная установка способна разгоняться до сотни чуть больше, чем за 12 секунд, что позволяет набрать максимальную скорость до 183 км/час. Средний расход бензина в смешанном режиме не превышает 6 литров на 100 км пути. 
Вторая модификация представляет собой атмосферный 1,6-литровый мотор, развивающий до 129 л.с. Киа сид 2 1.6 имеет распределённый впрыск горючего. Двигатель работает в совокупности с шестидиапазонными АКПП и МКПП. На разгон до сотни авто с подобным движком тратит до 11,5 секунд. Предел скорости лежит в районе 195 км/час. Топливный расход 1,6-литровой установки колеблется в пределах 6,4-6,8 литров на сотню пути. 
Самым мощным мотором второй Киа Сид считается 1,6-литроый агрегат, выжимающий до 135 лошадиных сил при 6300 оборотах в минуту. Установка оснащена 16-ю клапанами и непосредственным впрыском топлива. Двигатель комплектуется роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Подобные технические характеристики позволяют мотору развивать максимальную скорость до 195 км/час. Разгон до 100 км происходит всего за 10,8 секунд. Вместе с тем, силовой агрегат достаточно экономичен. Топливный расход в смешанном режиме не превышает 5,9 литров. 
Для двигателей киа сид 2 2013 рекомендуется заливать моторное масло вязкостью SAE 5W30, 5W40. Масло обеспечивает бесперебойную работу агрегата при довольно широком температурном колебании от -30 до +50 градусов. Объём заливаемого моторного масла для бензиновых отечественных модификаций составляет 3,6 литра. Интервал замены у Киа Сид второй генерации не должен превышать 15 000 км пробега или одного года. 
Отзывы владельцев киа сид 2 отмечают в целом хорошую работу двигателя, однако его ресурс не может порадовать. Срок эксплуатации моторов, как правило, не превышает 150 000 км, после чего необходимо менять поршневые кольца, шатунные и коренные вкладыши. Покупка и замена данных деталей является дорогостоящим удовольствием. 
Двигатели второй Киа Сид требовательны к качеству бензина и моторного масла. Использование плохого топлива неизбежно ведёт к выходу из строя и последующей необходимости замены свечей, катушек зажигания, кислородного датчика. Для сохранения в рабочем состоянии нейтрализатора необходимо следить за системой впрыска топлива и дроссельной заслонкой и в случае необходимости прочищать их.

Технические характеристики Киа Сид универсал 2013

Первые модели Киа Сид универсал 2012 года поставлялись на российский рынок исключительно с бензиновым силовым агрегатом мощностью 129 л.с. и объемом 1.6 л.

Мотор комплектовался как МКПП, так и АКПП. В дальнейшем базовая комплектация предлагалась с ДВС 1.4 мощностью сто лошадиных сил.

Габариты и объемы

Кузов Kia Ceed SW имеет следующие габариты:

• длина – 450,5 см;
• ширина – 178 см;
• высота – 148,5 см.

Далее представлены основные размеры и объемы Киа Сид универсал второго поколения:

• клиренс – 15 см;
• объем багажного отделения – 528 л;
• колесная база – 265 см;
• масса около 1310 кг (зависит от мотора, коробки и комплектации);
• объем топливного бака – 53 л.

Характеристики двигателей

Kia Ceed SW 2 поколения комплектуется различными силовыми установками.

Рассмотрим их характеристики по отдельности:

1.4 G4FA и 6-МКПП

Kia Ceed SW 2 1.4 G4FA и 6-МКПП – мощность ДВС составляет сто лошадиных сил при предельном крутящем моменте (M) 137 Н*м. Машина ускоряется до ста километров в час за 13,5 с. Среднее потребление топлива на 100 км составляет 6,6 л.

1.6 G4FG и 6-МКПП

Киа Сид универсал 2013 с ДВС 1.6 G4FG (129 л.с.) и 6-МКПП – M = 157 Н*м. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 10,8 с. А предельная скорость 192 км/ч. Расход топлива на 100 км составляет:

• по трассе – 5,5 л;
• в пределах населенного пункта – 8,8 л;
• средний – 6,7 л.

1.6 G4FG и 6-АКПП – по силовым характеристикам мотор идентичен предыдущему пункту. Отмечаются следующие отличия:

• максимальная скорость – 190 км/ч;
• разгон до 100 км/ч – 11,8 с;
• потребление топлива: в комбинированном режиме 6,9, по трассе 5,4, в городском режиме 9,5 л.

Ходовая, тормоза и колеса

На Киа Сид 2012 года в кузове универсал используется следующий тип подвески:

• Передняя – независимая McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости.
• Задняя – рычажно-пружинная независимая с гидравлическими амортизаторами телескопического вида и стабилизатором поперечной устойчивости.

Размер колес в базовых комплектациях 195/65R15, но можно установить и 205/55R16, 225/45R17. В исполнении GT колеса размером 225/40R18.

Тормозные механизмы дисковые вентилируемые спереди, без вентиляции сзади. В Kia Ceed Sportswagon 2014 года в дорогих комплектациях оснащаются стояночным тормозом с электрическим приводом.

Безопасность

Безопасность базовых комплектаций Киа Сид СВ 2 поколения поддерживается следующими элементами:

• антиблокировочная система;
• шесть подушек безопасности;
• программный комплекс оповещения об аварийном торможении (включение аварийки при резком торможении);
• электрический усилитель руля.

В более богатых комплектациях добавлены следующие системы безопасности:

• активной безопасности (VSM);
• курсовой устойчивости;
• помощи при старте на подъеме;
• усилитель аварийного торможения;
• датчики дождя и света;
• парктроник сзади;
• камера заднего вида.

Kia Ceed универсал в комплектации Premium дополнительно оснащается интеллектуальной системой автоматической парковки, адаптивными ксеноновыми фарами с автокорректором и омывающим комплексом.

Проведенный в 2012 году краш-тест Euro NCAP зафиксировал пяти бальную оценку безопасности Киа Сид второго поколения.

Европейский подход в деталях

Как известно, две последние буквы в названии C’eed расшифровываются, как European Design. Действительно, каждая деталь внутреннего убранства этого авто говорят об истинно европейском качестве. Интерьер автомобиля стал более респектабельным, но, в то же время, последний не стал от этого существенно дороже.

В отделке использован качественный пластик, ручка КПП и руль отделаны кожей. Последний крайне эргономичен, оснащен множеством удобных для использования кнопок, что, несомненно, оценит любой водитель во время движения. Более стильным стал и приборный щиток.

Топовая версия новинки подразумевает наличие комбинированной отделки сидений и кожаных вставок в отделке дверей. Владельцу автомобиля непременно понравится большой мультимедиа-дисплей, который управляется простым прикосновением. Панорамная крыша, в свою очередь, позволит получить новые впечатления от движения на данном автомобиле.

Характеристики авто

Это классический «крепкий середняк». Машина надежная, добротно сделанная, достаточно комфортная. В свое время о «Сиде» говорили как о «модели, занимающей промежуточное положение между В и С классами».

Кузов

«Киа Сид» 2013 года выпускался как хетчбек трех- и пятидверного типа, универсал. Их обозначения выглядели так:

• Cee`d – стандартный хетчбек;
• Cee`d SW – машина в «универсальном» кузове, размер которой хорошо подходит для семейных людей;
• Pro Cee`d – трехдверка.

На базе последней создана Cerato тех лет.

Эксплуатационные качества

Если посмотреть на стоимость авто 2013 года выпуска, можно удивиться высоким ценам. «Сид» до сих пор охотно берут. Машина востребована у рядовых автомобилистов и дилеров – их привлекают эксплуатационные качества.

Автомобиль сугубо городской, «асфальтовый», технические характеристики «Киа Сид» 2013 не предполагают наличия излишне сложных, уязвимых узлов. Но слабые места все же есть:

• проблема с «вылетом» катализаторов вполне реальна, но больше зависит от качества используемого топлива;
• на пробегах «за сотку» стоит поменять цепь – примерно у 15% машин она начинает шуметь на холодную (владельцы доезжают и до 200 тыс. км);
• при достижении 150 тысяч пора перебирать подвеску – если перед еще держится, то все сайлентблоки сзади нужно менять;
• бывают проблемы по рулевым рейкам и кондиционерам (решаются по гарантии).

Но большинство владельцев, купивших авто новым, и по сей день никаких вопросов к машине не имеют. Зимой она теплая, при наличии кондиционера прохлада обеспечена при любой жаре, а качество материалов интерьера «Киа Сид» 2013 года явно выше, чем у современного В-класса.

Салон и багажник просторные, расходники доступны по цене и ассортименту, на комплектацию корейцы не скупятся.

Двигатель

Для продаж в России концерн выбрал четыре варианта моторов:

• 1,4 л на 100 л.с. – самый дешевый движок, обладатели которого жалуются на низкую приемистость на трассе (машина предпочитает «стоять» вместо динамичного разгона);
• «классический» мотор 1,6 л на 129-130 л.с. (зависит от года выпуска);
• двигатели 1.6, ставившиеся на комплектации с роботом, были слегка форсированы до 135 л.с.;
• в «заряженных» версиях JD использовался турбированный мотор 1,6 л на 204 л.с.

Более 80% «Кия Сид» 2013 года на вторичном рынке продаются с движками 1,6 мощностью ~130 «лошадей». Они достаточно просты, надежны, претензий к ним нет вообще (если не учитывать проблему катализаторов).

На вторичке изредка попадаются экспортированные из ЕС «Сиды» с дизельными моторами. Учитывая, что для нашего рынка официально они не поставлялись, при необходимости ремонта владельцы обязательно столкнутся с долгим сроком поставки запчастей (но их можно заказать без всяких проблем).

Турбированный GDI-мотор крайне чувствителен к качеству топлива и масел, отчего опытные автолюбители не рекомендуют покупать такую машину без сервисных документов и при сомнении в достоверности пробега. Двигатель часто переживает у «горячих» хозяев чип-тюнинг, отчего ресурс снижается.

Трансмиссия

Ассортимент коробок также особым разнообразием не поражает:

• Стандартная шестиступенчатая МКПП, о которой что-то плохое сказать сложно – надежна, безотказна, ходы передач короткие, очень четкие.
• 6-ст. гидромеханическая АКПП – высокая четкость и скорость переключений, надежность и огромный ресурс (при условии замены масла не реже чем раз в 60 тысяч).
• Самая редкая – шестиступенчатая РКПП, которая агрегатировалась только с моторами мощностью 135 л.с.

Интересный факт – «заряженный» хэтчбек «Киа Сид» 2013 года с мотором 204 л.с. продавался исключительно под МКПП. Это отличительная черта второго поколения. Начиная с третьей генерации, мощные моторы шли исключительно на «роботе». Таких комплектаций с механикой уже не было.

Расход топлива

Эффективность связки моторов и коробок – одна из наиболее жарко обсуждаемых тем среди автомобилистов. Некоторые отзывы о Kia Ceed 2013 утверждают, что на АКПП машина укладывается в 7,5 литров круглогодичной эксплуатации. В реальности результаты не так хороши.

Двигатель	Тип трансмиссии	Средний расход (трасса и город), литров
1,4	Механика	5,2-8,3
1,6	МКПП	5,5-8,9
1,6	Гидромеханический автомат	5,3-9,5
1,6	РКПП	4,9-7,5

Большинство автомобилистов подтверждает, что средний расход примерно на литр больше заявленного производителем, в зимнее же время расхождение с официальными данными еще сильнее.

Плюсы и минусы Киа Сид SW 2

Универсал Kia Ceed 2 поколения достаточно надежный автомобиль, несмотря на наличие отрицательных моментов.

При планировании приобретения модели бывшей в употреблении стоит тщательно подойти к выбору. Данный автомобиль очень часто используется в таксопарках и других коммерческих сферах.

К минусам универсала Киа Сид 2 поколения относятся:

• не достаточный уровень шумоизоляции;
• слабая электроника;
• низкий клиренс.

Из несомненных положительных качеств отмечаются:

• комфортабельность;
• дизайн;
• надежность двигателей и других узловых элементов.

Возможные проблемы моторов

В процессе эксплуатации двигателей универсала Киа Сид 2015 наблюдаются идентичные проблемы.

К ним относятся:

• Растягивание металлической цепи газораспределительного механизма при набеге от ста до ста пятидесяти тысяч километров.
• Выход из строя гидронатяжителя на 200000 км пробега.
• Минусом является отсутствие гидрокомпенсаторов. Что сопровождается необходимостью периодически регулировать тепловые зазоры клапанов.
• Засорение дроссельной заслонки.
• Вероятность поломки мотора Kia Ceed 2016 из-за сбоев в ЭБУ;
• Неисправность катализатора и катушек зажигания.

Коробки передач

Киа Сид универсал 2 поколения более распространен с  двумя шести ступенчатыми модификациями трансмиссий (с роботом новыми покупали не так много машин).

Механическая. Проблемы МКПП отмечаются в течи сальников, выходе из строя подшипника закрытого типа и выработке шестерен в месте соприкосновения с втулкой. Это сопровождается гулом при работе коробки на шестой передаче.

Автоматическая. Kia Ceed SW 2017 года с АКПП отличается надежностью. Поломка коробки передач может случиться из-за низкого уровня масла, что сопровождается повреждением гидравлического блока. Также периодически наблюдаются следующие отрицательные моменты:

• необходимость установки нового программного обеспечения на TCM;
• выход из строя датчика скорости;
• ослабление крепежных болтов центральной шестерни.

Технические характеристики KIA pro_cee’d 2013

Все четыре комплектации новой версии автомобиля: а именно, базовая Comfort, средние Luxe и Prestige, а также максимальная Premium, подразумевают лишь один двигатель объемом всего 1,6 литра. Авто могут быть оснащены как шестиступенчатой механической коробкой, так и автоматом с таким же количеством ступеней. На «механике» трехдверный cee’d способен разогнаться до 100 км/ч за 10,5 секунд, на «автомате» авто традиционно немного медлительней и достигает аналогичной отметки за 11,5 секунд.
Новинка отличается ярким и спортивным дизайном. При одном взгляде на авто внимание привлекает наклоненная задняя стойка, гораздо более покатая крыша – все это в совокупности с измененным дизайном задних фонарей и плавными линиями по бокам кузова делает его экстерьер дерзким и динамичным. Помимо этого, в новой модели увеличена решетка радиатора, фары теперь украшают светодиоды, красивая окантовка появилась и на «противотуманках».

Габариты у авто 2013-го модельного ряда аналогичные пятидверной модели (длина — 4 310 мм, ширина — 1 780 мм). Высота, в свою очередь, уменьшена на 40 мм. Что касается объема багажника, он равен 380 литрам. Задние кресла складываются, за счет чего объем возрастает до 1210 литров.

Рестайлинг Kia Ceed SW 2015

Презентация обновленной версии Киа Сид 2015 года в кузове универсал проходила во Франкфурте. Серийное производство для отечественного рынка было налажено в Калининграде, а для Европы – в Словакии.

В рейстайлинговой модели Kia Ceed SW 2016 доработали шумоизоляцию, скорректировали дизайн экстерьера и салона, использовав дополнительную отделку из хрома, увеличили количество дополнительного оборудования.

Также автомобиль укомплектовали новым мотором, роботизированной КПП DCT с двойным сцеплением. В ходовой части заменили опоры задник стоек, внедрили имитацию дифференциала между колесами и полые стабилизаторы поперечной устойчивости.

Характеристики

По своим габаритам универсал Kia Ceed 2016 полностью идентичен до рестайлинговой версии.

Для российского авторынка Киа Ceed SW 2017 поставляется с одной из трех силовых установок рядного типа с четырьмя цилиндрами. Они соответствуют классу экологичности Евро-6. Рассмотрим их технические характеристики:

1.4 DOHC CVVT в комплекте с 6-МКПП – ста сильный ДВС обладает M = 134 Н*м. Предельная скорость равняется 181 км/ч, а разгон до сотни осуществляется за тринадцать секунд. Средний показатель потребления топлива составляет 6,2 л/100 км.

1.4 DOHC CVVT

1.6 DOHC CVVT (MPI) в сочетании с 6-МКПП или 6-АКПП – мощность мотора 130 л.с. с крутящим 157 Н*м. Далее параметры ДВС с механической и автоматической трансмиссией :

• максимальная скорость – 192 (190) км/ч;
• разгон до 100 км/ч – 10,8 (11,8) с;
• расход в смешанном цикле – 6,7 (6,8) л.

1.6 DOHC CVVT (MPI)

1.6 DOHC CVVT (GDI) в комплектации с роботизированной трансмиссией с шестью ступенями передач – мощность мотора составляет 135 л.с., а M = 164 Н*м. За 11,1 с. машина разгоняется до ста километров в час, предельная скорость 192 км/ч. При этом потребление топлива на 100 км в комбинированном составляет 6,4 л.

1.6 DOHC CVVT (GDI)

Интерьер

Салон Kia Ceed 2014 полностью отвечает требованиям европейского потребителя. Приборная панель состоит из трех утопленных «колодцев». Их наполнение зависит от комплектации. Это могут быть классические циферблаты с монохромным монитором или контрастная панель Supervision с HD-дисплеем в центральной части.

При этом во всех модификациях Киа Сеед универсал 2013 предусмотрен стильный многофункциональный руль отделанный кожей.

Продуманная компоновка немного повернутой в сторону водителя центральной консоли обладает красивым дизайном. Посередине консоли смонтированы воздуховоды. Непосредственно под ними в базовых комплектациях Киа Сид универсал 2015 располагается магнитола и круглые регуляторы кондиционера. При более дорогом оснащении предлагается мультимедийная установка с цветным дисплеем и климатическая система.

В салоне используются качественные материалы отделки. Это мягкий пластик. В богатом оснащении салонное пространство дополнительно обрамляется декоративными элементами из хрома или черного глянца.

Передние кресла укомплектованы едва заметными поддерживающими валиками с мягким наполнителем. Также отмечается удобно скроенный профиль. Ко второму ряду кресел подведены индивидуальные воздуховоды. Задние пассажиры не стеснены в пространстве, и обеспечены легкой и удобной посадкой в автомобиль. Весь интерьер Киа Сид II представлен на фото.

Багажник

Вместимость багажного отсека Kia Ceed SW 2015 — 528 литров. При складывании заднего дивана указанный показатель повышается до 1642 литров.

В пространстве под фальш-полом размещается запасное колесо, инструменты и органайзер для укладки разнообразных вещей.

Обзор двигателей, устанавливавшихся на CEED 2 в этом материале.

Все минусы и плюсы

Начать нужно с достоинств авто:

• уже заявленные выше надежность и неприхотливость – вплоть до 150-200 тысяч машина особого внимания не требует вообще (разве что сдается заводской аккумулятор);
• стойкость к коррозии – даже снизу авто целое после «солевой» городской эксплуатации;
• доступность запчастей – новые расходники есть практически в каждом автомагазине;
• разболтовка 5×114.3 и вылет ET46-51 позволяют «не заморачиваться» с поиском колес – есть варианты на любой вкус и кошелек;
• малый расход – на механике в городе можно уложиться в 10,5 литров при круглогодичной эксплуатации;
• курсовая устойчивость на скорости;
• в кузове SW – подходящий вариант просторного и вместительного автомобиля для семьи, так как внутреннее пространство позволяет уместить все покупки или перевезти что-то габаритное.

Отзывы покупателей о «Киа Сид» 2013 выделяют и недостатки:

• клиренса хватает для московских дорог, а вот для остальной страны его откровенно мало (причем дорожный просвет первого поколения был заметно больше);
• подвеска в «лучших» корейских традициях зажата, что не добавляет комфорта при езде по разбитым покрытиям;
• не лучший ближний свет – частично проблема решается установкой ламп помощнее;
• есть много претензий к качеству отделки руля – бывало, она превращалась в лохмотья ближе к 50 тысячам пробега;
• очень неудачное расположение дворников – в щели между капотом и лобовиком копятся целые «айсберги», полностью блокирующие щетки стеклоочистителей;
• владельцы машин с моторами 1,4 л отмечают их слабую приемистость в условиях трассы – при удержании скорости потока расход очень далек от заявленного (движок приходится крутить).

Покупатели же, нацеленные на вторичный рынок, при виде фото продаваемых «Киа Сид» 2013 года, сожалеют о явно завышенных ценах. Но это тенденция рынка, так что удивляться прайсу не стоит.

Управляемость Киа Про Сид

Хорошая управляемость – несомненный плюс новинки 2013-го года. Pro_cee’d оснащен системой FlexSteer, которая позволяет варьировать силу воздействия на руль в зависимости от дорожных условий. Так, вы можете выбрать режим Comfort и вращать руль, используя для этого лишь один палец или испытать совершенно иные ощущения в режиме Sport.

В целом, автомобиль может быть назван высокоманевренным, быстро откликающимся на сигналы, подаваемые водителем. Комплектации Premium и Prestige дополнительно оснащены системой курсовой устойчивости (ESC), усилителем экстренного торможения (BAS), интегрированной системой активного управления (VSM), а также системой помощи при трогании на подъеме (HAC).

Еще один плюс — улучшенная подвеска. Нововведения обеспечили гораздо более плавный ход машины — в частности, это стало возможным благодаря применению амортизаторов новой конструкции. Подвеска вполне соответствует отнюдь не совершенным российским дорогам.

Компектации и цены KIA pro_cee’d 2013 в России

Стоимость автомобиля в минимальной комплектации, в которую входят ABS, MP3-аудиосистема с шестью динамиками, зеркала с электроприводом и обогревом, электростеклоподъемники и, что является большим плюсом, кондиционер и подогрев передних сидений.

Комплектация	Цена, руб	Двигатель	Коробка передач	Тип привода	Разгон до 100 км/ч, с	Расход город/трасса, л	Максимальная скорость, км/ч
1,6 МКПП Comfort	689 900	бензин 1.6л (129 л.с.)	механика	передний	10,5	8,6 / 5,1	195
1,6 АКПП Comfort	729 900	бензин 1.6л (129 л.с.)	автомат	передний	11,5	9,5 / 5,2	192
1,6 АКПП Luxe	769 900	бензин 1.6л (129 л.с.)	автомат	передний	11,5	9,5 / 5,2	192
1,6 АКПП Prestige	869 900	бензин 1.6л (129 л.с.)	автомат	передний	11,5	9,5 / 5,2	192
1,6 АКПП Premium	969 900	бензин 1.6л (129 л.с.)	автомат	передний	11,5	9,5 / 5,2	192