Как делается замена ремня и генератора на Kia Rio

Проверка натяжения ремня

Чтобы проверить правильность натяжения ремня генератора на автомобилях Kia Rio, не обязательно использовать безмен и линейку.

На растяжение ремня обычно указывают нехарактерные звуки из-под капота в виде свиста, гула и скрипа. Причём эти звуки доносятся до водителя в момент запуска и прогревания двигателя.

Если же акустических признаков для вас недостаточно, что обусловлено возможным свистом ремня от ГРМ, тогда есть другой способ проверки.

В технических документах на южнокорейский автомобиль говорится, что в случае нормального натяжения генераторного ремня элемент должен прогибаться максимум на 10-15 мм, когда на него воздействуют усилием в 100 Н. Или 10 кгс.

Попробуйте надавить на ремень пальцем примерно с таким усилием. Если ремень сильно прогибается и вы его можете как бы вывернуть наизнанку пальцами в натянутом состоянии, то такой ремень натянут плохо.

Назначение натяжного ролика

Натяжной ролик, или леникс – это один из наиболее важных узлов в ременной передаче. Данный узел выполняет поддержку уровня натяжения ремня и увеличивает угол обхвата малого шкива ГРМ. Как правило, этот элемент используется в передачах с малым расстоянием между осями и серьезным передаточным числом.

Признаками выхода из строя автоматического натяжителя являются:

• скрип в подкапотном пространстве;
• появление шумов при движении;
• хруст подшипников.

KIA Rio 3 свист (скрип) из под капота на холодном моторе

Многие владельцы КИА Рио 2011—2016, на не прогретом автомобиле, слышат неприятный скрип из-под капота, который через несколько минут пропадает.

РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ

Звук издаваемый приводным ремнем будет больше похож на свист, его появление в первую очередь связано с износом или загрязнением ремня. Во время эксплуатации ремень постепенно растягивается на несколько миллиметров, кроме этого под него попадает песок, грязь, вода.

Проверить ремень не сложно, для этого нам надо полить его водой перед тем как заводить машину. Далее заводим машину и если свист пропал значит меняем ремень. Ремень вспомогательных агрегатов является расходником, поэтому по гарантии его не поменять. Однако замену можно произвести самостоятельно, а ремень приобрести самому в магазине.

Номер приводного ремня по каталогу — 252122B000. Можно выбрать по характеристикам — маркировка 6 PK 2137 (шести ручьевой, длина 2137 мм).

Попытки почистить старый ремень или воспользоваться кондиционером для ремня, мало эффективное занятие. Не пытайтесь чистить самостоятельно, делается это при заведённом двигателе и есть большая вероятность получить серьезную травму.

АВТОМАТИЧЕСКОЕ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО

Звук при износе натяжного устройства больше похож на хруст подшипника и скрип. Проблема заключается в подшипнике ролика. Скрип появляется на холодном двигателе в сырую погоду, когда машина прогревается звук постепено пропадает. Существует разные варианты ремонта.

— Если машина на гарантии, то смело поезжайте к официальному дилеру натяжитель они должны менять по гарантии. Многие будут утверждать про грязь и конденсат, при этом просто продувая воздухом, данная мера временная (если конечно поможет).

Если при замене натяжителя в официальном сервисе KIA, вам предложат поменять ремень и, если даже он в нормальном состоянии — соглашайтесь. Потому что заменить ремень отдельно от нятяжителя, будет стоить дороже чем новый ремень.

— Если RIO уже не на гарантии, то натяжное устройство можно поменять самому, замену при наличии эстакады можно произвести за 1-2 часа. Так как оно автоматическое, то настраивать натяжение самому не надо, что сильно упрощает задачу.

Номер автоматического натяжного устройства по каталогу — 252812B010.

— Что бы сэкономить можно заменить подшипник в ролике. В ролике установлен подшипник 6203 GMB закрытого типа. Ролик стальной, поэтому можно спокойно впрессовать новый подшипник не повредив его. Однако, в некоторых случаях замена подшипника может не помочь из-за деформации корпуса натяжителя или, когда пружина сильно ослабла.

П.С. Стоит отметить, что в редких случаях звук может издавать подшипники генератора, компрессора кондиционера или помпа — подобное случается гораздо реже.

Машины Киа Рио завоевали невероятную популярность среди российских автолюбителей. Причинами народной любви являются высококачественные материалы изготовления, сверхнадежные ходовые узлы и проработанный дизайн автомобилей.

Несмотря на то, что все комплектующие корейских машин выполнены максимально качественно, со временем может потребоваться их ремонт или замена. Одним из элементов, которые следует ремонтировать каждые 200 000 километров, выступает натяжной ролик Киа Рио 3.

Как подтянуть

Самостоятельная натяжка приводного ремня генератора на Kia Rio образца 3 поколения или 2 генерации особых проблем вызывать не должна.

Подтяжка имеет смысл лишь в том случае, когда на приводном ремне генератора отсутствуют следы его износа, деформации, обрыва и пр. Если деталь выглядит хорошо, но натяжение недостаточно сильное, тогда можно попробовать подтянуть.

Поняв, что на Kia Rio 3 всё же требуется натяжка ремня электрического генератора, то задачу можно выполнить своими руками. Для работы вооружитесь:

• ключами с головкой на 17 и 19;
• монтажной стальной лопаткой;
• баллонным ключом.

Один нюанс. Когда на автомобиле установлен гидроусилитель рулевого управление, натяжение осуществляется в автоматическом режиме. То есть вмешательство со стороны водителя не требуется. Только уже когда ремень окончательно износится и его придётся менять.

Если же гидроусилитель отсутствует, тогда подтяжка выполняется своими руками.

Сама натяжка ремня от генератора не сильно отличается в случае с обслуживанием Kia Rio 2 и 3 поколения. Если автоматический натяжитель отсутствует, тогда попробуйте натянуть сами.

Чтобы натяжка была выполнена правильно, соблюдайте следующие рекомендации, а также следуйте инструкциям:

• Визуально изучите элемент. Если видны следы разлохмачивания, надрывов и масла на поверхности, поможет только замена.
• Проверьте уровень натяжения. Нажмите на ремень пальцем посередине, между шкивами генератора и коленчатого вала. Убедившись, что натяжение слабое, приступайте к работе.
• Ослабьте гайки, которые удерживают генератор на кронштейне и рычаге натяжения.
• Воспользуйтесь монтажной лопаткой. С её помощью нужно в сторону отвести генератор, слегка его ослабив. При этом под лопатку установите влажную ветошь, чтобы ничего не повредить.
• Через нишу правого колеса доберитесь до коленчатого вала. Схватитесь ключом за болт крепления коленвала и прокрутите его на 2 оборота в направлении часовой стрелки. При этом ремень должен натягиваться.
• Повторно с помощью пальца проверьте степень натяжения. Если натяжка недостаточно сильная, тогда нужно будет провернуть вал ещё 1 или 2 раза.
• Закрутите плотно все ранее ослабленные гайки.

На этом подтяжка считается завершённой.

Сложно это или нет, судите сами. Хотя объективно Kia Rio в этом плане ничем не отличается от большинства других автомобилей.

Замена натяжного и обводного ролика

Если вы слышите скрип и свист из-под капота, это могут быть признаки изношенного ремня генератора, либо же проблемы со стороны роликов натяжения.

Вопрос решается путём замены натяжителя ремня или подшипников.

Когда диагностика показывает, что проблема связана с роликами или подшипниками, вариант только один. Это их замена. В случае с Kia Rio новые оригинальные детали стоят недорого. Но потребуется эстакада для проведения ремонтных работ. Также вооружитесь накидным ключом с головкой на 14.

Сама операция выглядит следующим образом:

• заглушите двигатель, поднимите и зафиксируйте капот и отключите минусовую клемму от аккумулятора;
• найдите место расположение генераторного ремня, сняв защитную крышку с моторного отсека;
• ослабьте и уберите ремень с ролика, отжав кронштейн ролика натяжителя;
• открутите болт, удерживающий ролик;
• постарайтесь не сорвать резьбу, не забывая, что здесь она обратная, то есть направлена против часовой стрелки;
• если не удаётся подцепить болт ключом, используйте вороток;
• выбейте из механизма изношенный подшипник, взяв головку на 17-19 и небольшой молоток;
• старайтесь не повредить пластиковый корпус, выбивая подшипник;
• установите новый подшипник, запрессовав его;
• соберите узел в обратной последовательности;
• затяните новый или старый натяжной болт, наденьте ремень и подключите питание машины.

Опытные владельцы Kia Rio рекомендуют проводить такую профилактическую работу по замене ролика натяжения в генераторе с интервалом около 30-40 тысяч километров.

Замена ремня генератора

Если обратиться к технической документации для южнокорейского автомобиля, то по регламенту заниматься заменой ремня генератора на Kia Rio 3 необходимо через 90 тысяч километров, либо же через 6 лет после ввода машины в эксплуатацию.

Даже когда за 6 лет не удаётся находить такое расстояние, всё равно замену проводить нужно. Это обусловлено естественными процессами старения материалов.

Также в регламенте говорится, что через 60 тысяч километров нужно проверить текущее состояние ремня.

Все последующие замены ремня генератора выполняются уже с более коротким интервалом в 30 тысяч километров.

Замена требуется, если видны следы отслоения материала, появляются механические повреждения, надрывы, а также на поверхности скапливается масло.

Снова стоит похвалить проектировщиков Kia Rio 3 за то, что схема замены ремня генератора оказалась довольно простой. Даже если произойдёт обрыв ремня в пути, посреди трассы, но при этом у вас будет запасная деталь в багажнике, то даже в таких условиях элемент можно будет заменить своими руками.

Практика показала, а рекомендации производителя подтвердили, что установка нового ремня должна сопровождаться также и заменой натяжного и опорного ролика.

Сама инструкция, актуальная для Kia Rio образца 2010, 2012 и более ранних лет, выглядит так:

• поднимите капот и отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
• открутите болт фиксации генератора на натяжной планке;
• снимите винт регулировки вместе с гайкой;
• сместите генератор в сторону блока цилиндров;
• снимите со шкивов старый ремень;
• натяните на шкивы новый приводной элемент;
• выполните сборку в обратной последовательности;

• подключите клемму к аккумулятору.

Есть и альтернативный вариант, при котором ремень снимается снизу. Это удобно делать, если проводится процедура по замене моторного масла и автомобиль располагается на эстакаде или подъёмнике.

В этом случае немного отжимается натяжной ролик. Учтите, речь идёт о гайке непосредственно на ролике, а не о той, которая расположена ниже. Для этого потребуется рычаг. А после этого ремень уже без проблем стягивается со шкивов.

Новый приводной генераторный ремень ставится на шкивы, и выполняется натяжка.

Недостаток второго метода в том, что в условных полевых условиях такой способ применить не получится. Но и о нём также стоит знать.

Возможные неисправности со стороны генератора

Увы, не всегда удаётся обойтись простой заменой ремня и роликов. Иногда проблема кроется в самом генераторе.

И тут возможно 2 варианта развития событий. В первом случае генератор демонтируется, а на его место устанавливается новый элемент. Второй вариант сложнее, но потенциально дешевле. Нужно снять генератор, отремонтировать его, после чего вернуть на место подкапотном Kia Rio 3 поколения.

В зависимости от характера поломки, можно понять, удастся ли восстановить агрегат, либо единственное решение — это полная замена.

Но и ремонт и замена предусматривают снятие генератора с автомобиля Kia Rio. И тут поколение модели не имеет никакого значения.

К числу характерных и распространённых неисправностей со стороны генератора у Kia Rio 3 можно отнести следующие проблемы:

• износ или механическое разрушение шкива генератора;
• поломка подшипников;
• износ щёток;
• короткое замыкание со стороны обмотки статора;
• нарушения в работе регулятора напряжение;
• поломка диодного моста (выпрямителя);
• повреждение проводки в электроцепи генератора.

При этом можно выделить несколько признаков, по которым становится ясно, что замена или ремонт генератора — это неизбежное событие для владельца Kia Rio 3.

Признаками неисправностей генератора являются:

• при запущенном двигателе индикатор разряда аккумулятора горит постоянно или периодически загорается;
• аккумулятор быстро разряжается и не получает заряд даже после длительной поездки;
• аккумулятор перезаряжается;
• фары светят менее интенсивно, что заметно при езде в тёмное время суток;
• не работает или плохо функционирует аудиосистема в машине;
• со стороны электрического генератора доносятся нехарактерные звуки в виде стука, свиста или скрежета.

Чтобы избежать действительно серьёзных последствий от неисправного генератора, владельцам Kia Rio 3, как и любых других автомобилей, рекомендуется в профилактических целях периодически проверять уровень натяжение ремня, его состояние, а также исправность самого генератора.

Обслуживание натяжного ролика на Киа Рио 3

Машины Киа Рио завоевали невероятную популярность среди российских автолюбителей. Причинами народной любви являются высококачественные материалы изготовления, сверхнадежные ходовые узлы и проработанный дизайн автомобилей.

Несмотря на то, что все комплектующие корейских машин выполнены максимально качественно, со временем может потребоваться их ремонт или замена. Одним из элементов, которые следует ремонтировать каждые 200 000 километров, выступает натяжной ролик Киа Рио 3.

Назначение натяжного ролика

Натяжной ролик, или леникс – это один из наиболее важных узлов в ременной передаче. Данный узел выполняет поддержку уровня натяжения ремня и увеличивает угол обхвата малого шкива ГРМ. Как правило, этот элемент используется в передачах с малым расстоянием между осями и серьезным передаточным числом.

Признаками выхода из строя автоматического натяжителя являются:

• скрип в подкапотном пространстве;
• появление шумов при движении;
• хруст подшипников.

Диагностика и замена натяжителя

В большинстве случаев износ подшипника — следствие неисправности самого натяжителя. Замена подшипника на новый, поможет не надолго.

Узел состоит из двух половинок, которые вращаются относительно друг друга. Постепенно внутри него скапливается грязь, работая как абразив, происходит постепенный износ посадочных мест.

Места износа

Выработка в корпусе

В результате, половинки расходятся относительно друг друга. Достаточно небольшого смещения, чтобы ролик выпал из рабочей плоскости. Ремень начинает работать под углом к ролику. Идет повышенный износ ремня и подшипника.

Половинки разъехались

С увеличением износа появляются различные звуки. Обычно сначала свист, который уходит по мере прогрева. Возможен свист при ускорении автомобиля, который пропадает, если отпустить педаль газа. Может быть только шелест подшипника, как на аудио ниже.

Прежде чем что-то покупать и чинить, необходимо разобраться в проблеме.

Начните диагностику с простого визуального осмотра на работающем двигателе. Смотрим на ролик, он должен стоять как влитой. Если скачет и дергается как на видео, готовьтесь к скорой замене.

Идем дальше. На заглушенном и холодном моторе пальцами нащупываем и определяем положение ремня на ролике. Край ремня не должен выходить за ролик. Выходит — значит, посадочные места в корпусе изношенны.

Если не прощупывается, снимаем ремень. Достаточно просто отжать ролик. Генератор трогать не нужно! Отжимаем натяжитель в сторону моторного щита, ремень провиснет в районе зеленой стрелки. Снимаем его свободной рукой.

Чтобы получить доступ к нему, нужно снять пластиковую защиту.

Когда ремень снят, осматриваем ролик. (На фото снят) так удобней показывать. Вам снимать пока не нужно. Смотрим на след от ремня. Если блестящая полоса до самого края — рабочая плоскость ушла.

Снова проблема в натяжитле

Черная полоска с обоих сторон, натяжитель исправен.

Натяжитель исправен

Чтобы его снять с двигателя, нужно открутить всего один болт.

Натяжитель исправен

Как открутить ролик и заменить подшипник показано в следующем разделе.

Общая информация и ресурс узла

На нашей машине используется автоматический натяжитель ремня. Одинаковый для двигателей 1.4 и 1.6 . Удобно, не нужно заниматься контролем натяжения и подтяжкой ремня. Но и минусы у него тоже есть.

1. Низкий ресурс для такого узла. Не у всех машин. Подробности ниже.
2. Довольно высокая цена. Хороший аналог стоит примерно как оригинал. Дешевые дубли это выброшенные деньги.

По статистике ремонта ресурс у всех разный. Причем, какой-то связи с годом выпуска или объемом двигателя нет. Замечено, что при отсутствии или сломанной нижней правой пластиковой защиты срок службы меньше, и на машинах без кондиционера при прочих равных ресурс всегда больше.

Пластиковая правая защита продлевает жизнь натяжителю

Основные проблемы в диапазоне 60 000 — 180 000 , но нужно отметить что есть машины с пробегами 200 000 — 300 000.

Интересный факт: на новом Рио-4 с двигателем 1.6л отказались от автоматического натяжителя. Ремень стал натягиваться по старинке генератором.

Признаки изношенного ремня генератора Kia Rio 3

Согласно регламенту ТО и рекомендациям производителей, ролик и передачу надо менять каждые 70 тыс км. пробега. При ежедневной эксплуатации автомобиля частоту этой процедуры сокращают в 2 раза. Кроме того, замена ролика и ремня генератора на «Рио» необходима при наличии следующих симптомов:

• дефекты на ремне ГРМ (разрывы, расслоения, трещины, потертости на краях);
• наличие масляных пятен;
• при включенном моторе на панели приборов горит индикатор низкой зарядки АКБ или поломки генератора;
• неприятный звук из-под капота при запуске двигателя (при любых оборотах коленвала).

Шум от изношенного ремня или от слабого натяжения обычно пропадает только после прогревания мотора. Если же свист, хруст или скрип не прекращается, то это свидетельствует уже о проблеме с обводным роликом или подшипником генератора.

Как снять генератор

Если токосъёмная щётка даёт о себе знать, либо как-то иначе проявляются неполадки генератора на Kia Rio 3, потребуется его демонтировать.

Для снятия устройства нужны ключи на 12 и 14, а также торцевая головка на 14.

Если говорить о третьем поколении южнокорейского автомобиля Kia Rio, то тут процесс снятия генератора выглядит следующим образом:

• отключите минус от аккумулятора;

• снимите брызговик с правой стороны и уберите защиту поддона картера;
• открутите болт фиксации натяжного ролика;
• ослабьте натяжение ремня привода и снимите его;
• отключите фишку от электрического генератора;
• отсоедините фиксаторов проводов от устройства, уберите жгут в сторону;
• откройте защитный кожух выводов генератора;
• открутите гайку, которой крепится силовой провод, и снимите с контактной ножки;
• открутите крепёжные болты кронштейна генератора;
• вытащите устройство через моторный отсек.

Всё, генератор перед вами.

Далее всё довольно просто. Если генератор имеет внушительный срок службы, заниматься его ремонтом практически бесполезно. Намного проще и правильнее просто заменить его.

Но когда генератор довольно свежий, но что-то в нём вышло из строя, можно попробовать провести ремонтные работы.

Как разобрать генератор

Ремонт позволяет заменить подшипник, щётки, а также регулятор напряжения. Соответствующий ремкомплект для Kia Rio доступен в продаже. Есть оригинальные наборы и аналоги.

Для работы нужно вооружиться:

• мультиметром;
• съёмником;
• молотком;
• рожковыми ключами на 7 и 10;
• накидным ключом на 27;
• торксом Т50;
• фигурной отвёрткой;
• плоской отвёрткой.

Сняв заранее генератор, его нужно теперь разобрать. Делается это так:

• торксом удерживайте вал генератора и открутите, после чего снимите гайку со шкива;
• учтите, что фиксация шкива выполняется затяжной гайкой с нужным моментом;
• снимите дистанционную шайбу, но перед этим запомните и сделайте пометку, как она располагалась;
• с помощью маркера отметьте, как относительно друг друга располагается крышка электрогенератора и защитный кожух статора;
• открутите 2 винта пластиковой крышки генерирующего устройства и снимите её

Стартовая разборка выполнена. Теперь можно провести ремонт.

Щётки и подшипник

Если дело в них, тогда в передней крышке можно заменить подшипник, а также щётки.

Чтобы поменять щётки, необходимо:

• открутить 3 болта крепления;
• убрать щёткодержатель вместе с регулятором напряжения;
• проверить, в каком состоянии щётки, насколько легко они ходят;
• если выступающая часть составляем меньше 5 мм, щётки нужно менять;
• замене подлежат как отдельно щётки, так и весь щёточный узел.

Если проблема со стороны подшипника, то тут инструкция другая.

Для замены подшипника генератора на Kia Rio 3 необходимо:

• открутить 4 стяжных болта;
• снять передний кожух защиты;
• с помощью съёмника вывести ротор из подшипника;

• снять 4 винта крепления;
• убрать прижимную пластину вместе с подшипником;
• подходящей по размеру оправкой выбить подшипник молотком;
• выполнить запрессовку нового подшипника, чтобы торцевая часть головки попадала на наружное кольцо новой детали;
• проверить состояние подшипника на якоре;
• если есть люфт и тяжёлый ход, поменять его съёмником и оправкой с молотком;
• во втором случае нужно усилите оправки направлять на внутреннее кольцо.

Вот и всё. Что было в ваших силах со стороны этих элементов электрогенератора, вы сделали.