Kia Ceed 1

Сколько масла требуется для МКПП Kia Ceed

Рассмотрим подробно требуемый объем масла в МКПП Kia Ceed различных поколений авто.

Поколение 1 (2006-2012)

• Масло в МКПП с мотором 1.4 л – 1,75 л.
• Масло в МКПП с мотором 1.6 л – 1,75 л.
• Масло в МКПП с мотором 2.0 л – 1,75 л.

Поколение 2 (2012-2018)

• Масло в МКПП с мотором 1.4 л – 1,75 л.
• Масло в МКПП с мотором 1.6 л – 1,75 л.

Поколение 3 (с 2018)

• Масло в МКПП с мотором 1.4 л – 1,75 л.
• Масло в МКПП с мотором 1.6 л – 1,75 л.

Замена масла в МКПП Киа Сид

Для смены смазочной жидкости в механической трансмиссии Kia Ceed потребуется:

• гаечный ключ размером на двадцать четыре;
• удлинитель с торцевой головкой размером на семнадцать;
• емкость для приема отработки;
• шприц.

Порядок замены масла в МКПП Киа Сид выглядит следующим образом:

1. Если планируется произвести только контроль уровня масла, то понадобится на торцевой передней части (со стороны бампера) картера механики выкрутить пробку контрольного отверстия. Смазка должна находиться на уровне кромки пробки или не много ниже.

   

2. При недостаточном уровне, следует выкрутить пробку заливного отверстия, которая расположена на верхней части МКПП. Далее посредством шприца залить смазку до момента вытекания из контрольного отверстия. Затем вкручивается на место заглушка контрольного отверстия;
3. Для выполнения полной смены масла в механике Kia Ceed, следует установить под сливное отверстие тару для приема отработки. Затем выкручивается сливная пробка, и сливается отработавшая жидкость. Слив отработки необходимо выполнять в течение пятнадцати минут после остановки силового агрегата.

   

4. На следующем этапе понадобится установить обратно пробку сливного отверстия. Предварительно выполняется оценка состояния ее уплотнительного кольца из металла. При наличии износа, чрезмерного обжима или механических повреждений, ее следует заменить. 2151323001 – артикул уплотнительного кольца сливной пробки механической коробки.
5. Далее остается залить новое смазочное вещество, придерживаясь действий указанных в 1 и 2 пункте.

   

Почему нужно заливать смазочный продукт, соответствующий условиям допуска?

Необходимость применения оригинальной смазки объясняется такими причинами:

• Этот состав разработан, с учетом условий эксплуатации трансмиссионного механизма соответствующей модели.
• Химическая структура обеспечивает надежную защиту деталей от износа.
• Смазка подобрана, исходя из технических и технологических стандартов изготовителя.
• Оригинальный смазочный продукт сократит интенсивность выработки узлов трансмиссии.

Жидкость образует масляную пленку на поверхностях деталей, что снижает трение сопрягаемых элементов, с продлением ресурса и обеспечением работоспособности оборудования.

Масло для АКПП Kia Ceed и другие расходники

Машины Киа Сид с 2-литровым мотором работают в паре с 4-ступенчатой АКПП типа A4CF. Для нее рекомендуется применение оригинальной рабочей жидкости Хендай-Киа ATF SP-3. В качестве альтернативы можно использовать ZIC ATF, Diamond, BP Autran или другие масла серии SP-3.

На машинах с 1.6-литровым мотором устанавливается 4-х или 6-ступенчатая АКПП. Для второй версии трансмиссии рекомендуется заливка Хендай-Киа ATF SP 4 или аналоги —  Ravenol, Mitasu, Totachi линейки ATF SP 4.

Для наглядности сведем данные для правильной замены в таблицу

Вид АКПП	Особенности смазки	Название масла
4-ступенчатая	Оригинал	Hyundai-KIA ATF SP 3
4-ступенчатая	Аналоги	ZIC ATF SP 3 Diamond SP 3 Dia Queen SP 3 BP Autran SP 3 Ravenol SP 3 Chevron SP 3
6-ступенчатая	Оригинал	Hyundai-KIA ATF SP 4
6-ступенчатая	Аналоги	Ravenol ATF SP 4 Totachi SP 4 Zic АTF SP 4 Mitasu ATF SP 4

Для работы потребуется две 4-литровые канистры выбранного для замены масла. В зависимости от типа АКПП может понадобится еще 1-литровая емкость.

Hyundai-KIA ATF SP 3

Hyundai-KIA ATF SP 4

ZIC III

ZIC ATF SP−4

Dia Queen SP 3

Totachi SP 4

Дополнительные инструменты и расходники:

• фильтр коробки-автомат с арт. 4632123001;
• третий магнит для фильтрующего элемента;
• герметик, играющий роль прокладки поддона;
• прокладка пробки для слива — арт. 2151321000;
• воронка для замены смазки в АКПП Киа Сид;
• резиновый шланг с диаметром, как у оригинального (к примеру, от расширительного бачка 2110);
• пустая тара для слива.

1. Масло моста с механической коробкой передач

Примечание: В качестве примера обслуживание показано на коробке передач M6CF1. На остальных коробка передач операции выполняются аналогично.

Проверка уровня масла

1. Поднимите транспортное средство на подъемник.

2. Снимите нижнюю крышку.

3. Снимите пробку (А) маслоналивной горловины.

4. Проверьте состояние масла и убедитесь, что его уровень (A) соответствует спецификации.

5. Установите пробку маслозаливной горловины.

Примечание:

— Момент затяжки: 58,9 — 78,5 Н·м.

— Имеющийся уплотнитель пробки маслозаливного отверстия нужно заменить на новый (не используйте повторно).

6. Установите нижнюю крышку.

Замена масла

1. Поднимите транспортное средство на подъемник.

2. Снимите нижнюю крышку.

3. Выверните сливную пробку (A) и слейте масло, затем установите сливную пробку на место.

Примечание:

— Момент затяжки: 58,9 — 78,5 Н·м.

— Имеющийся уплотнитель сливной пробки масла нужно заменить на новый (не используйте повторно).

4. Снимите пробку (А) маслоналивной горловины.

5. Залейте в механическую трансмиссию масло МКПП через заливное отверстие.

Примечание:

— Рекомендуется: SAE 70W, API GL-4.

— Рекомендованное трансмиссионное масло: SK HK MTF 70W, SHELL SPIRAX S6 GHME 70W, GS CALTEX GS MTF HD 70W.

— Объем: 1,6 – 1,7 л (коробка передач M6CF1) или 1,7 – 1,8 л (коробка передач M6CF3-1).

— Убедитесь, что уровень (A) масла достаточный.

6. Установите пробку маслозаливной горловины.

Примечание:

— Момент затяжки: 58,9 — 78,5 Н·м.

— Имеющийся уплотнитель сливной пробки масла нужно заменить на новый (не используйте повторно).

7. Установите нижнюю крышку.

Проверка уровня смазки

Принцип контроля уровня рабочей жидкости зависит от типа АКПП, установленной на автомобили Киа Сид.

На 4-ступенчатых коробках передач A4CF проверка проводится следующим образом:

1. Нагрев масла АКПП до рабочей температуры.
2. Установка машины на ровную площадку.
3. Изъятие щупа.
4. Удаление с него следов смазки чистой ветошью.
5. Повторное опускание и контроль уровня масла в трансмиссии Киа Сид.

Щуп для проверки уровня и состояния масла в АКПП

На КПП с 6 ступенями A6GF/A6LF алгоритм действий немного другой:

1. Прогрев коробки передач до 55 градусов Цельсия.
2. Установка машины на яму или эстакаду. Поверхность должна быть ровной.
3. Откручивание отверстия для слива рабочей жидкости, которое находится в нижней части АКПП.

Если масло не вытекает, требуется доливка до появления незначительной течи. Если из трансмиссии активно выходит масло — это свидетельствует о необходимости удаления лишней жидкости.

Интервал замены масла в АКПП Kia Ceed

Рекомендуемая периодичность замены масла в АКПП Ceed JD — через 90 000 км. На практике работу лучше проводить через 60 тыс. км пробега. Это усредненный регламент, позволяющий поддерживать трансмиссию в хорошем состоянии.

В случае ремонта или обнаружения рассмотренных выше признаков, замена рабочей жидкости в Киа Сид может производиться чаще — через 40 или 50 тысяч километров. Автовладельцу важно контролировать техническое состояние трансмиссии и реагировать на изменения.

Сколько масла в механической коробке передач автомобиля Киа Сид

Первое поколение ED, 2006-2012

Сид первого поколения стал первым автомобилем гольф-класса от компании Киа. Машина была нацелена на европейский рынок, потому и обладала смелой и оригинальной внешностью, без каких-либо заимствований у конкурентов. К тому же, Сид оказался одним из самых доступных автомобилей в классе, и это положительно отразилась на продажах. По управляемости и жесткости подвески хэтчбек был ближе к немецким моделям типа Golf и Astra, однако немного не дотягивал до них по качеству отделки салона и эргономики. Тем не менее, корейская модель привлекала щедрым оснащением за сравнительно небольшие деньги. Это касается и безопасности, ведь автомобиль уже в то время оснащался различными электронными системами (EBD, BAS, усилитель торможения, системы стабилизации и курсовой устойчивости ESP) и подушками безопасности для водителя и пассажиров. В результате в краш-теста Euro NCAP Сид получил пять звезд из пяти за защиту взрослых пассажиров. Двигатели – бензиновые, объемом 1.4 (105 л. с.), 1.6 л (115-122 л. с.) и 2.0 л (143 л. с.), а также дизель 1.6 л (115 л. с.).

Масло в МКПП: объем – 1,75-2,0 литра при частичной замене

Второе поколение JD, 2012-2018

Во втором поколении Сид компания Киа кардинально изменила внешность хэтчбека, который стал больше похож на компактвэн из-за короткого капота и сильно заваленного ветрового стекла. С другой стороны, такой обтекаемый дизайн пошел на пользу с точки зрения аэродинамики, ведь коэффициент лобового сопротивления действительно снизился. Это отразилось на разгонном потенциале и курсовой устойчивости, что было крайне важно в сравнении с Фольксваген Гольф. Вместе с тем, качество отделки перешло на новый уровень, а на центральной консоли появился мультимедийный экран с отображением GPS-маршрута. В целом, интерьер по восприятию приблизился к лучшим европейским аналогам. Моторная гамма Ceed II состояла из бензиновых ДВС объемом 1.4 и 1.6 л (100-130 л. с.). Коробки передач – шестиступенчатые механика и автомат. В 2014 году начались продажи «заряженного» хэтчбека Ceed GT с 1.6 турбо мощностью 204 л. с. и механической КПП. После рестайлинга 2015 года российскую версию Ceed начали предлагать с бензиновым 1.6 GDI (135 л. с.) и 6-ступенчатым «роботом».

Масло в МКПП: объем – 1,75-2,0 литра при частичной замене

Третье поколение CD, с 2018

В отличие от предшественника облик Сида 3-го поколения выглядит более спортивно и динамично. В разработке автомобиля участвовали инженеры из подразделения Kia во Франкфурте. Машина получила заниженный и обтекаемый силуэт, навевающий ассоциации с дорогими пятидверными спорткупе, такими как Ауди A5 и Киа Стингер. Передняя часть автомобиля выглядит эффектно за счет фирменной «улыбки тигра» – решетки радиатора. В экстерьере на место закругленным формам пришли прямые линии, силуэт кабины смещен назад, капот стал вытянутым, а более широкая задняя стойка крыши позаимствована у последних моделей Киа. Длина кузова осталась прежней, а ширина и высота составили 1800 и 1447 мм соответственно (на 20 мм шире и 23 мм ниже предшественника). Объем колесной базы – 2650 мм, а багажник теперь вмещает 395 л (+15 л). По качеству отделки и оснащения салона Сид 4-го поколения не уступает даже более дорогим одноклассникам.

Масло в МКПП: объем – 1,75-2,0 литра при частичной замене

Пятиступенчатая механика Kia Ceed

На Киа Сид ED установлена пяти ступенчатая МКПП производства фирмы Hyundai модификации M5CF1.

Ее выпуск ведется с 2005 года в Южной Корее. За это время серия пополнилась модифицированными версиями M5CF2 и M5CF3. Механическая трансмиссия M5CF1 успешно устанавливается на различные модели автомобилей с передним приводом, в сочетании с двигателями с максимальным крутящим моментом до 172 Н*м.

Технические характеристики механики Kia Ceed M5CF1:

• количество ступеней передач – пять;
• сочетание с типом привода – передний;
• объем мотора – не более 1.6 литров;
• максимальный крутящий момент – до 172 Н*м;
• используемая смазка – API GL4 SAE 75W-85;
• объем смазочной жидкости – 1.9 л;
• периодичность замены масла и масляного фильтрующего элемента – 80 тыс. км;
• ориентировочный ресурс – 250 тыс. км.

К минусам МКПП Kia Ceed ED модификации M5CF1 относятся:

1. Ресурс напрямую зависит от массы и мощности конкретной модели автомобиля.
2. Отмечается большее количество неисправностей с коробкой, которая используется на машинах с мотором 1.6. В то же время в сочетании с силовым агрегатом 1.4, коробка функционирует нормально.
3. Скоротечный износ механических элементов – шестерни, подшипники и так далее.
4. При набеге более ста тысяч километров проявляются подтеки сальников, посторонние стуки, шумы и повышенная вибрация.

Сколько заливать и допуски по смазочному продукту

В руководстве по эксплуатации указано, что для обслуживания механической коробки применяют смазочный продукт, соответствующий допуску АРI GL4, при параметрах вязкости 75W-85.

Цена литровой емкости этого состава – около тысячи рублей. Артикульный номер этого товара – 04300-00110. Можно применять аналоги, соответствующие по условиям допуска оригинального продукта.

При этом изготовитель допускает некоторое отступление по вязкости, которое возможно, в зависимости от температурных условий при эксплуатации автомобиля. В жарком климате можно заливать более густую жидкость, в холод – менее вязкое.

Объем смазочного продукта, который нужно заливать в механическую трансмиссию, составляет от 1.6 до 2 л, в зависимости от модели коробки, установленной в автомобиле соответствующего поколения.

Какое масло подходит для МКПП Kia Ceed

Определим характеристики трансмиссионного масла для механической КПП Kia Ceed.

Поколение 1 (2006-2012)

• Масло в МКПП с мотором 1.4 л – Addinol GH 75W-90, 75W-90 GL-4/GL-5, Shell Spirax S4 G75W-90; Motul Gear 300
• Масло в МКПП с мотором 1.6 л – Addinol GH 75W-90, 75W-90 GL-4/GL-5, Shell Spirax S4 G75W-90; Motul Gear 300
• Масло в МКПП с мотором 2.0 л – Addinol GH 75W-90, 75W-90 GL-4/GL-5, Shell Spirax S4 G75W-90; Motul Gear 300

Поколение 2 (2012-2018)

• Масло в МКПП с мотором 1.4 л – Addinol GH 75W-90, 75W-90 GL-4/GL-5, Shell Spirax S4 G75W-90; Motul Gear 300
• Масло в МКПП с мотором 1.6 л – Addinol GH 75W-90, 75W-90 GL-4/GL-5, Shell Spirax S4 G75W-90; Motul Gear 300

Как часто меняют смазку?

В рекомендациях изготовителя указано, что замену масла в МКПП Киа Сид проводить не нужно – достаточно регулярно контролировать уровень жидкости, доливая при необходимости. Но это утверждение разработчиков бренда – не более чем рекламный ход.

Замена масла в коробке Киа Сид не потребуется, если владелец намерен через несколько лет сменить машину. А новый собственник проведет тщательную ревизию агрегата, в ходе которой зальет новый смазочный продукт.

По опыту эксплуатации, чтобы избежать проблем с работоспособностью трансмиссионного механизма, замену масла в МКПП Киа Сид нужно выполнять через каждые 100 000 км пробега, либо с пятилетней периодичностью.

Если автомобиль эксплуатируют в интенсивном режиме, этот временной промежуток сокращают вдвое.

Необходимость внеочередной смены трансмиссионной жидкости обычно обусловлена следующими условиями:

• Если покупают машину на вторичном рынке – не стоит доверяться добросовестности предыдущего владельца, поэтому не помешает ревизия трансмиссионного агрегата со сменой смазки.
• При полной замене коробки – в новом механизме лучше заменить смазочный продукт.
• При проведении ремонта трансмиссии – для ревизии и восстановления агрегат разбирают, что требует полного слива жидкости, с последующей заливкой.
• Если в работе механизма присутствуют шум, стук, другие признаки, указывающие на возможные неисправности.

Механическая коробка может проработать намного дольше заявленного производителем ресурса, но при этом от владельца Кия Сид потребуется регулярная замена масла в МКПП.

Объем заливаемого масла

При планировании работ по замене рабочего состава стоит учитывать тип АКПП. Для 4-ступерчатой коробки Kia Ceed 2011 или других годов достаточно 9 литров. Для автоматической коробки передач с 6 ступенями — 7.5 л. При частичной замене потребуется 6 и 4,5 л соответственно.

Причины смены смазки

С течением времени смазочный продукт теряет исходные характеристики. Расходуются полезные присадки, в составе жидкости накапливаются продукты износа, пыль и другие загрязнения. Это снижает смазочные свойства, поэтому нужна периодическая замена масла в коробке Kia Ceed.

Дополнительная причина изменения формулы, увеличение густоты вызваны испарением жидкости, эксплуатацией при повышенной температуре. Потеря смазочных свойств приводит к возрастанию интенсивности износа деталей.

Предупредить этот процесс можно проведением регулярного технического обслуживания агрегата.

В каком порядке меняют трансмиссионную жидкость?

Процедуру можно провести самостоятельно, или обратившись в специализированный сервисный центр. Если обслуживание проведут мастера автосервиса, клиенту предоставляют гарантию проведенных работ. Но потребуется заплатить за обслуживание, в зависимости от тарифов соответствующей компании.

При самостоятельном ТО можно сэкономить на оплате исполнителей. Потребуется предварительная подготовка. Придется запастись следующими инструментами и расходниками:

• Рожковым гаечным ключом на 24.
• Торцевой головкой на 17 с удлинителем.
• Пустой мерной емкостью для слива отработки.
• Шприцом.
• Лейкой.
• Чистой ветошью.
• Запасом смазочного продукта.

Замену масла в МКПП Киа Сид 2008 или других лет выпуска проводят в такой последовательности:

• Демонтируют защиту картера.

• Если владелец предполагает ограничиться проверкой уровня трансмиссионной жидкости, с торца передней стороны (если смотреть от бампера) в корпусе коробки открутить пробку, закрывающую контрольное (переливное) отверстие. Если трансмиссия заправлена достаточно, смазочный продукт должен быть залит до этой отметки или чуть ниже.

• При недостаточном объеме, жидкость доливают, выкрутив пробку заливной горловины сверху и добавив некоторое количество шприцем, пока смазка не начнет вытекать из переливного отверстия. Затем заливную горловину и контрольное отверстие закрывают, возвращая пробки на место.

• Если необходима полная замена масла в механической КПП Киа Сид, предварительно подставив пустую тару, выкручивают пробку слива, принимая отработку из механизма. Емкость удерживают, пока смазка не перестанет вытекать. Сливать отработку необходимо не ранее, чем через четверть часа после того, как заглушен силовой агрегат.

• Затем пробку сливного отверстия закручивают, проверив состояние уплотнительного кольца. Если уплотнение не пригодно к дальнейшей эксплуатации, его потребуется заменить. Возможен износ, механические повреждения, чрезмерное обжатие. Покупают новую деталь с артикульным номером 2151323001.

• Через лейку, вставленную в заливную горловину, вливают новую жидкость в объеме, соответствующем количеству слитой отработки. По завершении процедуры отверстие закрывают пробкой.

Чтобы убедиться в соответствии уровня смазки, владельцу Киа Сид следует завершить замену масла в механической КПП проведением описанной ранее контрольной процедуры, с регулированием объема жидкости в трансмиссии.