Обзор Киа Сид 2008 года: преимущества и недостатки

Kia Cee’d ED 2008 1.4i

Поколение: EDДвигатель: I4, БензинМощность: 109 л.с. (80 кВт)Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	67.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
195/65 R15 91H Заводской комплект	5.5Jx15 ET47	5×114.3	67.1	2.2
185/65 R15 88H Тюнинг	5.5Jx15 ET47	5×114.3	67.1	2.2
205/55 R16 91V Тюнинг	6Jx16 ET51	5×114.3	67.1	2.2
205/50 R17 91V Тюнинг	7Jx17 ET56	5×114.3	67.1	2.2
225/45 R17 91V Тюнинг	7Jx17 ET56	5×114.3	67.1	2.2

Особенности комплектаций Comfort MT и AT

В отличие от Classic в комплектации Comfort стоит более мощный двигатель. Он улучшает динамические показатели машины. При этом существенного возрастания расхода горючего не наблюдается.

Салон автомобиля стал комфортнее. Появился подогрев сидений. Помимо передних электростеклоподъемников в комплектации Comfort они есть и на заднем ряду. Водить машину стало приятней благодаря пассивному круиз-контролю и подогреву руля.

Возросла и безопасность вождения машины. В комплектации Comfort имеются противотуманные фары. Дополнительная оптика значительно улучшает видимость при движении в плохую погоду. Автомобиль также оснащен беспроводным интерфейсом связи со смартфоном, который позволяет меньше отвлекаться водителю во время езды.

Салон Киа Сид СВ 2009

В салоне Kia Ceed универсал 2011 тоже царит добротность и гармония. Торпедо выполнена из мягкого приятного на ощупь пластика. Передние кресла хорошо спрофилированы, регулируются по всем направлениям, здесь с комфортом усядется даже рослый водитель. Обод руля удобно ложится в ладонь, а на его спицах рассыпаны клавиши управления. Эргономика продумана до мелочей и интуитивно понятна, до органов управления не приходится тянуться.

В качестве материалов отделки и в уровне сборки чувствуется амбициозность. Электростеклоподъемники с доводчиками. Поворотники умные, стоит коснуться их рычажка, они мигнут три раза — это удобно при быстром перестроении. В топовой комплектации Киа Сид универсал 2010 установлен двухзонный климат-контроль.

Багажник Ceed SW

Здесь есть всё необходимое оснащение: датчик дождя, датчик света, электрообогрев передних кресел и боковых зеркал, электроусилитель руля, парктроник. Удобное положение для спины можно найти с помощью регулировки валика поясничной поддержки. Пространства в салоне хватает с избытком. Не будет тесно и пассажирам второго ряда, для них предусмотрено достаточно места в ногах, над головой.

Достоинства модели

Разработанный специально для европейского рынка, автомобиль обладает многими преимуществами, которые позволяют ему на протяжении многих лет пользоваться огромной популярностью у автолюбителей. Среди основных достоинств модели можно выделить:

1. Экономичность.
2. Привлекательный дизайн.
3. Хорошую динамику.
4. Доступное обслуживание.
5. Хорошая управляемость.
6. Теплый салон.
7. Просторный салон.
8. Высокий уровень комфорта.
9. Быстрый прогрев в холодное время года.
10. Хорошо держит дорогу.

Ходовая

Все версии Киа Сид имеют одинаковую конструкцию подвески, которая в зависимости от типа кузова и двигателя может иметь различные настройки.

На передней оси установлены стойки Макферсон. Устройство рычага позволяет обновлять и шаровые опоры, и сайлентблоки, что существенно снижает затраты на ремонт.

Сзади используется многорычажная схема.

Владельцы хвалят шасси за долговечность. Сайлентблоки передних и задних рычагов изнашиваются после 100-150 тыс. км. Схожий ресурс имеют и шаровые опоры передних рычагов.

Передние ступичные подшипники могут зашуметь после 100-150 тыс. км. Меняются они отдельно от ступицы

Задние ступичные подшипники обычно ходят более 150-200 тыс. км. Идут они в сборе со ступицей

Вибрации, появляющиеся после 150 000 км пробега, могут быть вызваны износом внутреннего ШРУС. Проблеме способствует и недолговечный пыльник ШРУС, рвущийся в раойне хомута.

В рулевом управлении используется электрический усилитель. После обновления существенно улучшились его эксплуатационные характеристики – руль стал немного легче, и одновременно с этим повысилась обратная связь с дорогой. Самое главное то, что усилитель достаточно надежен.

Время от времени владельцы сталкиваются со стуком в рулевой рейке. Иногда удается отделаться заменой правой опорной втулки. В иных случаях предстоит ремонт рейки или ее замена.

Комплектации

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1	1.4 MT Standart	2006 — 2008	Передний	МКПП 5	1396	11.6	187	105 (77) / 6200	6,1
2	1.4 MT Standart	2006 — декабрь 2009	Передний	МКПП 5	1396	11.6	187	109 (80) / 6200	6,1
3	1.6 CRDi MT EX	2006 — декабрь 2009	Передний	МКПП 5	1582	11.5	188	115 (85) / 4000	4,9
4	1.6 CRDi AT EX	2006 — декабрь 2009	Передний	АКПП 4	1582	11.5	180	115 (85) / 4000	5,9
5	1.6 MT Comfort	2006 — 2008	Передний	МКПП 5	1591	10.8	192	115 (85) / 6200	6,4
6	1.6 MT Luxe	2006 — 2008	Передний	МКПП 5	1591	10.8	192	115 (85) / 6200	6,4
7	1.6 MT Luxe	2006 — 2008	Передний	МКПП 5	1591	10.8	192	115 (85) / 6200	6,4
8	1.6 MT Luxe Plus	2006 — 2008	Передний	МКПП 5	1591	10.8	192	115 (85) / 6200	6,4
9	1.6 AT Comfort	2006 — 2008	Передний	АКПП 4	1591	11.4	187	115 (85) / 6200	6,9
10	1.6 AT Luxe	2006 — 2008	Передний	АКПП 4	1591	11.4	187	115 (85) / 6200	6,9
11	1.6 AT Luxe Plus	2006 — 2008	Передний	АКПП 4	1591	11.4	187	115 (85) / 6200	6,9
12	1.6 AT Sport	2006 — 2008	Передний	АКПП 4	1591	11.4	187	115 (85) / 6200	6,9
13	1.6 MT Comfort	2008 — декабрь 2009	Передний	МКПП 5	1591	10.8	192	122 (90) / 6200	6,4
14	1.6 MT Luxe	2008 — декабрь 2009	Передний	МКПП 5	1591	10.8	192	122 (90) / 6200	6,4
15	1.6 MT Luxe	2008 — декабрь 2009	Передний	МКПП 5	1591	10.8	192	122 (90) / 6200	6,4
16	1.6 MT Luxe Plus	2008 — декабрь 2009	Передний	МКПП 5	1591	10.8	192	122 (90) / 6200	6,4
17	1.6 AT Comfort	2008 — декабрь 2009	Передний	АКПП 4	1591	11.4	187	122 (90) / 6200	6,9
18	1.6 AT Luxe	2008 — декабрь 2009	Передний	АКПП 4	1591	11.4	187	122 (90) / 6200	6,9
19	1.6 AT Luxe Plus	2008 — декабрь 2009	Передний	АКПП 4	1591	11.4	187	122 (90) / 6200	6,9
20	1.6 AT Sport	2008 — декабрь 2009	Передний	АКПП 4	1591	11.4	187	122 (90) / 6200	6,9
21	2.0 MT LX	2006 — декабрь 2009	Передний	МКПП 5	1975	10.4	205	143 (105) / 6000	7,1
22	2.0 AT Standart	2006 — декабрь 2009	Передний	АКПП 4	1975	11.4	195	143 (105) / 6000	7,7

Интерьер KIA Cee’d 1го поколения

Если снаружи KIACeed2008 может и не понравится кому-то, то внутренняя ее часть просто влюбляет в себя. Кресла как будто обволакивают пассажиров, предоставляя не только высокий уровень комфорта, но и боковую поддержку. С помощью специальных рычажков их можно настраивать как по высоте, так и в области поясницы.

• Пространства в салоне KIACee’d 2008-2010 более чем предостаточно. Четыре взрослых мужчины поместятся здесь без особых проблем. И ногам места хватит. Высота потолка приличная, поэтому приступ клаустрофобии точно удастся избежать.
• Объем багажного отделения равен 340 литрам. Его можно увеличить благодаря складывающимся задним сидениям.
• Приборная панель получила три круглых циферблата, отделенных друг от друга выпирающим вперед спидометром. Подсветка у них привычно оранжевая. Центральная консоль представляет собой такой массивный «камень», выступающий из торпеды. Здесь располагается небольшой экран с такой же оранжевой подсветкой, на который выводится информация с бортового компьютера и мультимедийной системы.

Фото приборной панели Киа Сид 2009

Последняя же представлена в виде CD-проигрывателя, под которым находится четыре ряда изящных кнопок управления. К нему добавляется разъем под USB. Еще ниже можно заметить систему управления климатом в автомобиле, дополненную экраном в виде тонкой линии. «Обрамляют» этот «камень» воздуходувы.

Удобным с точки зрения практичности представляется наличие многочисленных ниш и боксов, где можно хранить различные мелкие предметы.

Фото салона Ria Pro Cee’d 2010

Трансмиссия

В слабых версиях Сида устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач, а в более сильных – 6-ступенчатая. После рестайлинга 6-ступенчатая МКПП попала ко всем турбодизелям и бензиновым двигателям рабочим объемом 1,6 и 2,0 л.

Сцепление МКПП ходит свыше 150-250 тыс. км.

Немало автомобилей оснащены 4-скоростной автоматической коробкой передач. Автомат практически безупречен. Лишь в дорестайлинговых версиях сбои в работе коробки после 150-250 тыс. км возникали из-за неисправного шлейфа.

Основные отличия Classic AC MT

В отличие от ранее рассмотренного авто в начинку Classic AC MT входит кондиционер. Благодаря ему в салоне прохладно во время летней жары.

Комфорт и безопасность вождения повышает обогрев зеркал. Данная опция позволяет сохранять зеркальную поверхность без запотевания и обледенения, что наилучшим образом сказывается на обозреве.

Киа Сид в комплектации Classic AC MT имеет ЦЗ с дистанционным управлением. Он позволяет комфортно пользоваться машиной, не опасаясь ее угона.

Киа сид 1 комплектации

Российские модели Киа сид имели несколько комплектаций.

1. Базовая версия подразумевала АБС, которая распределяла тормозные усилия и шесть подушек безопасности. Также владелец получал мп3 магнитолу и бортовой компьютер.
2. Следующая комплектация – LX basic, подразумевала дистанционное открытие и закрытие дверей, а также динамическую стабилизацию.
3. Вторая версия LX дополнялась электрическим приводом стёкол, зеркала уже идут с подогревом. Также имеются противотуманки.
4. Предтоповая комплектация – EX, характеризовалась наличием кондиционера, дисками на 16 дюймов, приводом задних стёкол. Руль имел кожаную отделку.
5. Наиболее жирная комплектация ТХ, подразумевала подогрев всех кресел и ветрового стекла. Также владелец получал климат контроль и семнадцатидюймовые диски. В автомобиле также присутствовал датчик дождя.

Внешний вид

Звучное «Sporty Wagon» не прибавило экстерьеру азиатской модели агрессивности и вычурности. В сдержанном облике просматривается законченность и умиротворенность. Плавные линии силуэта полюбились автовладельцам разных возрастов.

Передняя часть кажется габаритнее, чем она есть в действительности, благодаря широко разнесенным по сторонам головным огням. Фары заходят на крылья, выполнены в форме лепестка экзотического цветка. Противотуманки также сильно расставлены.

Стильный бампер слегка загнут вниз: кажется, что он вот-вот коснется земли. Решетка радиатора, ставшая в дальнейшем фирменным знаком марки, выполнена по аналогии с пчелиными сотами. Геометрия этого кузовного элемента напоминает перевернутую трапецию, перечеркнутую двумя горизонтальными линиями. Шильда помещена в центре.

Маленькие треугольной формы, окошки багажного отделения смотрятся самобытно, а скошенные назад внушительные стойки придают вид стремительного движения вперед.

Обширное стекло багажника дает хороший обзор, задние фонари большого размера стремятся к крыше. Загрузить отсек через широкую дверь несложно, тем более, что посадка бампера довольно низкая.

Схема расположения реле и предохранителей Киа Сид 2006-2012 (Kia Cee’d 2006-2012)

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке в салоне Kia Cee’d 2006-2012

Предохранители и защищаемые ими цепи

№	A	Наименование	Защищаемые цепи
1	10	START	Реле стартера
2	10	A/CON SW	Блок управления кондиционером
3	10	HTD MIRR	Система обогрева наружных зеркал заднего вида
4	15	SEAT HTR	Обогрев сидений
5	10	A/CON	Кондиционер
6	10	HEAD LAMP	Лампы дальнего света
7	25	FR WIPER	Стеклоочиститель ветрового окна
8	15	RR WIPER	Стеклоочиститель двери задка
9	15	DRL OFF	Включение ближнего света фар в дневное время
10	10	RR FOG	Задние противотуманные фонари
11	25	P/WDW LH	Блок управления стеклоподъемниками
12	10	CLOCK	Часы
13	15	C/LIGHTER	Прикуриватель
14	20	DR LOCK	Люк, реле блока управления зажигания
15	15	DEICER	Реле обогревателя ветрового стекла
16	15	STOP	Стоп-сигналы
17	15	ROOM LP	Освещение салона
18	15	AUDIO	Аудиосистема, маршрутный компьютер
19	15	T/LID	Дверь задка
20	25	SAFETY P/WDW RH	Блокировка электрических стеклоподъемников (правая сторона)
21	25	SAFETY P/WDW LH	Блокировка электрических стеклоподъемников (левая сторона)
22	25	P/WDW	Электрические стеклоподъемники
23	15	P/OUTLET	Розетка электрического питания
24	10	T/SIG	Блок переключателей
25	10	A/BAG IND	Контрольная лампа подушки безопасности
26	10	CLUSTER	Панель приборов
27	15	A/BAG	Подушка безопасности
28	15	SPEARE	Резерв
29	15	RR P/OUTLET	Передняя розетка электрического питания
30	10	TAIL RH	Задний правый габаритный фонарь
31	10	TAIL LH	Задний левый габаритный фонарь

Расположение реле и предохранителей под капотом Kia Cee’d 2006-2012

Реле, предохранители и защищаемые ими цепи

№	A	Обозначение	Защищаемые цепи
1	20	ABS2	Система курсовой устойчивости ESP и антиблокировочная система тормозов ABS
2	40	ABS1	Система курсовой устойчивости ESP и антиблокировочная система тормозов ABS
3	50	B+1	Электронный блок управления электрооборудованием салона
4	40	RR HTD	Обогрев зеркал заднего вида
5	40	BLOWER	Электровентилятор
6	40	C/FAN	Электровентилятор системы кондиционирования
7	20	H/LP WASHER	Омыватель передних фар
8	20	SPARE	Резерв
9	125	ALTERNATOR	Генератор
10	80	MDPS	Электроусилитель рулевого управления
11	15	FR FOG	Передние противотуманные фары
12	10	A/CON	Кондиционер
13	15	HAZARD	Аварийная сигнализация
14	10	SPARE	Резерв
15	20	SPARE	Резерв
16	15	F/PUMP	Топливный насос
17	15	SPARE	Резерв
18	10	ECU1	Блок управления двигателем
19	10	ECU2	Блок управления двигателем
20	20	ECU3	Блок управления двигателем
21	15	INJ	Топливные форсунки, система кондиционирования
22	10	SNSR2	Датчики
23	15	HORN	Звуковой сигнал
24	50	B+2	Электронный блок управления электрооборудованием салона
25	40	IGN2	Стартер, выключатель (замок) зажигания
26	30	IGN1	Выключатель (замок) зажигания
27	30	ECU	Главное реле
28	10	ABS	Система курсовой устойчивости ESP, антиблокировочная система тормозов ABS, датчик курсовой устойчивости
29	10	ECU2	Система зажигания
30	10	B/UP	Выключатель лампы света заднего хода
31	10	H/LP LO RH	Ближний свет правой передней фары
32	10	H/LP LO LH	Ближний свет левой передней фары
33	20	H/LP HI	Дальний свет фар
34	10	SNSR1	Датчики
R1	—	C/FAN2	Реле электровентилятора системы охлаждения (малая скорость вращения)
R2	—	C/FAN1	Реле электровентилятора системы охлаждения (высокая скорость вращения)
R3	—	START	Реле стартера
R4	—	F/PUMP	Реле топливного насоса
R5	—	A/CON	Реле кондиционера
R6	—	H/LP LO	Реле ближнего света фар
R7	—	HORN	Реле звукового сигнала
R8	—	H/LP HI	Реле дальнего света фар
R9	—	FOG LP	Реле заднего противотуманного фонаря
R10	—	WIPER	Реле стеклоочистителя
R11	—	MAIN	Главное реле

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.4 л	100 л.с.	134 H*m	12,8 сек.	182 км/ч	4
Бензин	1.6 л	129 л.с.	157 H*m	10,5 сек.	195 км/ч	4

Авто независимо от выбора кузова обладает 3-мя моторами в линейке, они все бензиновые и атмосферные. Вообще моторов в линейке больше, но мы расскажем только о тех, которые поставляются в нашу страну.

1. Первый двигатель, это бензиновый мотор объемом 1,4 литра, который при своем объеме выдает 100 лошадиных сил. Двигатель Kia Ceed JD 16-клапанный и благодаря своей небольшой мощности разгоняет авто до первой сотни почти за 13 секунд, а максимальная скорость ограничена на отметке в 183 км/ч. Расход в принципе можно назвать небольшим, он равен 8-ми литрам 95-го бензина в городе, по трассе эта цифра падает до 5-ти литров.
2. Второй и по совместительству самый продаваемый двигатель, это 16-клапанный 1,6, который выдает 130 лошадиных сил. Модель с данным двигателем разгонится до сотни за 10,5 секунды, а максимальная скорость будет составлять 195 км/ч. Расход при этом практически не отличается от предыдущей версии.
3. Последний и самый мощный мотор в линейке, это также 1,6, но с мощностью, увеличенной до 135-ти лошадиных сил. Динамика немного хуже, но это незаметно, а максимальная скорость осталась прежней. При этом сократился расход топлива до 7,5 литров, а по трассе он остался неизменяемым.

Линейка коробок передач разнообразная, это 6-ступенчатый робот, 6-ступенчатый автомат и 6-ступенчатая механика. Все версии имеют только передний привод, что можно назвать как плюсом, так и минусом.

В городе мягкость подвески второго поколения можно ощутить на небольших неровностях, авто проходит их незаметно, но на крупных ямах и выступах люков ощущается жесткость первого поколения.

На трассе улучшения видны ярче. Автомобиль уверенно держит дорогу на высокой скорости и буквально прилипает к асфальту.

Дизайн салона автомобиля

Автомобили 1-го поколения отличаются привлекательным и эргономичным салоном. Для его обшивки были использованы материалы высокого качества. Несмотря на это, есть и серьезные недостатки. Электроника не справляется с лишней влагой, поэтому из-за малейшей сырости начинает выходить из строя.

Периодически перестают нормально функционировать стеклоочистители, а также электрический замок на багажнике Киа Сид 1. Если машине больше 5 лет, тогда водителю приходится постоянно следить за состоянием проводки.

Технические характеристики Kia Ceed 2.0 л. 5-мкпп

Общие характеристики

Мощность мотора	143 л.с.
Крутящий момент	186 Нм
Разгон до 100 км/ч	10.4 с
Макс. скорость	205 км/ч
Расход по городу	9.2 л
Расход по трассе	5.9 л
Смешанный расход	7.1 л
Объем бензобака	53 л
Снаряженная масса	1270 кг
Полная масса	1770 кг
Грузоподъемность	500 кг
Объем багажника	340 л

Общие размеры

Габаритная длина	4400 / 4470 мм *
Ширина	1790 мм
Высота	1480 / 1525 мм *
Колесная база	2650 мм
Передний свес	885 мм
Задний свес	865 / 935 мм *
Колея передних колес	1546 мм
Колея задних колес	1544 мм
Клиренс	150 мм
Размер шин	185/65 R15

* — для версии Cee’d SW

Обзор Premium AMT

Самая богатая комплектация Premium AMT включает в себя биксеноновые адаптивные фары. Они обеспечивают максимальный обозрев водителю во время поездок в темное время суток. Улучшение видимости не только повышает комфорт вождения, но и делает его более безопасным.

В начинку входят системы контроля «мертвых зон» и автоматической парковки. Данные опции снижают риск повреждения машины из-за попадания в дорожно-транспортное происшествие. Также в самой богатой комплектации имеется панорамная стеклянная крыша, дополненная люком. Обзор из салона весьма впечатляющий. Люк же позволяет проветрить салон и не использовать кондиционер.

Двигатели

В рестайлинг версию киа сид 1 кузова универсал монтировали бензиновые двигатели одного из двух видов Gamma. Более 70% имеют мотор на 1,6 литров. Около 15% используют на 1,4 литра. Данные агрегаты не отличаются высокой степенью надёжности. При покупке б/у авто требуется внимательно их осматривать. Обороты начинают плавать после 50 – 60 тысяч километров пробега. Для решения проблемы требуется очистка дроссельной заслонки. Использование некачественного масла и проникновение частиц пыли провоцируют задиры на блоке цилиндров, которые в обеих версиях двигателей выполнены из алюминия. К 150 тысячами километра пробега моторы требуют замену поршневых колец. Также потребуется заменить шатунные и коренные вкладыши. Мотор очень привередлив к качеству бензина. В противном случае придётся дополнительно приобретать нейтрализатор
После пробега в 100 тысяч километров у хэтчбека Киа Сид 1 рестайлинг возникают провалы при разгоне, происходит это при растянутой цепи ГРМ. Её стоимость находится в пределах 2500 рублей. Натяжитель не отличается надёжностью, периодически нуждается в замене. однако если не уследить, возможно перескакивание цепи. В итоге потребуется капитальный ремонт мотора. Одна из уязвимостей обоих моторов – усиленный расход масла. Крышка ГРМ часто вся в смазывающей жидкости. Сальник также не всегда выдерживает давление. При резком уменьшении уровня антифриза требуется заменить прокладку ГБЦ, стоит она около 1500 рублей. Антифриз начинает течь после 120 – 130 тысяч километров пробега.
У Киа Сид первого поколения существует небольшая особенность с бензиновыми моторами. Сам бак издаёт звуки, которые похожи на небольшие хлопки. Объясняется это залипанием клапана. Проблема решается заменой абсорбера. Процедура потребует небольших расходов. При игнорировании данного звука со временем хлопнет бензобак. Денежная стоимость нового около 30.000 рублей. Владельцу данного автомобиля требуется следить за звуками, которые издаёт его машина.
Менее 3 авто из 100 получили дизельные моторы с объёмом в 1,6 литра. Ещё меньше, около 1%, получили двухлитровые версии дизеля. Сказать про их более высокую надёжность нельзя. Форсунки живут около 150 тысяч километров пробега, после чего требуют замены.  ТНВД же не будет создавать каких-либо проблем на протяжении долгого времени, в течение 250 тысяч километров. Однако при неаккуратном обращении с автомобилем турбокомпрессоры выходят из строя довольно быстро, а их цена достигает 42000 рублей. Ещё одно слабое место – это поршни, через 100 тысяч километров возникают трещины, чугунный блок цилиндров начинает быстрее изнашиваться. Его стоимость составляет около 55000 рублей. Однако сейчас нет потребности в замене его целиком. Бюджетная методика решения проблемы – ремонтные гильзы, подобные тем, что используются на жигулях. Требуется также акцентировать своё внимание на подергиваниях при 2 тысячах оборотах. В данной ситуации сломался датчик давления наддува, стоит недорого, около 1500 рублей. Если двигатель не может завестись, возможная проблема – выход из строя датчика давления.
Какой двигатель на киа сид 1 лучший? Однозначно это бензиновый мотор Beta. Данный двигатель зарекомендовал себя, как очень надёжный. Характеризуется ремнем ГРМ, чугунным блоком цилиндров. Его жизнеспособность – более 250 тысяч километров пробега. Существует только одна возможная проблема – катушки зажигания, они сгорают через 40 – 50 тысяч пройденного пути. В редких случаях возможны перегревы при езде в пробках, объясняется это нарушением работы температурного датчика.

Минусы, на что обратить внимание при покупке

Минусов у Киа Сид универсал 2011 не так много. Бензиновые моторы объёмом 1,4 и 1,6 литра надежны. Привод ГРМ у них цепной, который ходит более 150 тыс. км. А вот 2-литровый мотор может подкидывать проблемы. Здесь газораспределительный механизм приводится в движение ремнём, который часто изнашивается раньше прописанного регламентом замены срока. Дизельный двигатель тоже не совсем удачный. Из-за топлива низкого качества быстро выходят из строя клапан EGR и топливный насос высокого давления.

Но главное слабое место этого дизеля — турбина. Её часто приходилось менять ещё в гарантийный период.

Механическая коробка передач минусов не имеет и служит долго. Механизм сцепления на ней выхаживает в среднем около 150 тыс. км. Меняя сцепление, полезно будет заодно заменить и масло в МКПП. Автоматическая трансмиссия беспроблемная. Смазочную жидкость в ней рекомендуется менять через каждые 60 000 пробега.

В подвеске быстрее всего выходят из строя стойки стабилизаторов (30-40 тыс. км), чуть позже придётся менять сайлентблоки нижних продольных рычагов, а к 70 тысячам умирают амортизаторы.

При покупке подержанного Kia Ceed SW 2010 проверьте тросик ручника, он часто закисает. По кузову нареканий нет, он не сильно подвержен коррозии.

Раньше всего ржа появляется на багажной двери в районе плафона подсветки номера.

ISG

Непосредственно перед обновлением, в марте 2009 года, появилась версия, оснащенная ISG – Idle Stop&Go. Эта система автоматически выключает двигатель, когда он работает на холостом ходу, после остановки автомобиля, или когда автомобиль движется «вполсилы» с нажатой педалью сцепления и скоростью менее 4 км/ч. По заявлению производителя, в городских условиях движения, когда автомобиль часто останавливается, ISG сокращает расход топлива на 15%. ISG прекращает свою работу, когда оставшийся заряд аккумуляторной батареи падает менее 75%, что означает недостаточный запас мощности для следующего запуска.

В Киа Сид с системой ISG быстро изнашивается стартер.

Размеры и масса Kia Ceed 2015, 2 поколение, универсал, рестайлинг, CD

Комплектация	Размер, мм	Вес, кг	Клиренс, мм
1.4 MT Classic	4505 x 1780 x 1485	1349	150
1.6 MT Classic	4505 x 1780 x 1485	1357	150
1.6 MT Comfort	4505 x 1780 x 1485	1357	150
1.6 AT Comfort	4505 x 1780 x 1485	1385	150
1.6 AT Luxe	4505 x 1780 x 1485	1385	150
1.6 AT UEFA (Comfort)	4505 x 1780 x 1485	1385	150
1.6 AT UEFA (Luxe)	4505 x 1780 x 1485	1385	150
1.6 AT Red Line (Comfort)	4505 x 1780 x 1485	1385	150
1.6 AT Red Line (Luxe)	4505 x 1780 x 1485	1385	150
1.6 AT Comfort FCC 2017	4505 x 1780 x 1485	1385	150
1.6 AT Luxe FCC 2017	4505 x 1780 x 1485	1385	150
1.6 AT Comfort RED Line	4505 x 1780 x 1485	1385	150
1.6 AT Luxe RED Line	4505 x 1780 x 1485	1385	150
1.6 AT Comfort 2021 FWC	4505 x 1780 x 1485	1385	150
1.6 AT Luxe 2021 FWC	4505 x 1780 x 1485	1385	150
1.6 AT Prestige	4505 x 1780 x 1485	1392	150
1.6 AT Premium	4505 x 1780 x 1485	1392	150
1.6 MT Vision	4505 x 1780 x 1485	1271	150
1.6 MT UEFA EURO 2016	4505 x 1780 x 1485	1271	150
1.6 MT Edition 7	4505 x 1780 x 1485	1271	150
1.6 MT Spirit	4505 x 1780 x 1485	1271	150
1.6 MT Platinum Edition	4505 x 1780 x 1485	1271	150
1.6 MT Dream-Team Edition	4505 x 1780 x 1485	1271	150
1.4 MT Attract	4505 x 1780 x 1485	1279	150
1.4 MT UEFA EURO 2016	4505 x 1780 x 1485	1279	150
1.4 MT Edition 7	4505 x 1780 x 1485	1279	150
1.4 MT Vision	4505 x 1780 x 1485	1279	150
1.4 MT Dream-Team Edition	4505 x 1780 x 1485	1279	150
1.0T MT Edition 7	4505 x 1780 x 1485	1305	150
1.0T MT UEFA EURO 2016	4505 x 1780 x 1485	1305	150
1.0T MT Dream-Team Edition	4505 x 1780 x 1485	1305	150
1.4 MT Attract	4505 x 1780 x 1485	1308	150
1.4 MT Edition 7	4505 x 1780 x 1485	1308	150
1.4 MT Vision	4505 x 1780 x 1485	1308	150
1.0T MT Edition 7	4505 x 1780 x 1485	1316	150
1.0T MT GT Line	4505 x 1780 x 1485	1316	150
1.0T MT Vision	4505 x 1780 x 1485	1316	150
1.0T MT Platinum Edition	4505 x 1780 x 1485	1316	150
1.6 MT Vision	4505 x 1780 x 1485	1316	150
1.6 MT Edition 7	4505 x 1780 x 1485	1316	150
1.6 MT Spirit	4505 x 1780 x 1485	1316	150
1.6 DCT Spirit	4505 x 1780 x 1485	1316	150
1.6 DCT Spirit	4505 x 1780 x 1485	1330	150
1.6 DCT Platinum Edition	4505 x 1780 x 1485	1330	150
1.6 CRDi MT UEFA EURO 2016	4505 x 1780 x 1485	1389	150
1.6 CRDi MT Edition 7	4505 x 1780 x 1485	1389	150
1.6 CRDi MT Vision	4505 x 1780 x 1485	1389	150
1.6 CRDi MT GT Line	4505 x 1780 x 1485	1389	150
1.6 CRDi MT Platinum Edition	4505 x 1780 x 1485	1389	150
1.6 CRDi MT Spirit	4505 x 1780 x 1485	1389	150
1.6 CRDi MT Dream-Team Edition	4505 x 1780 x 1485	1389	150
1.6 CRDi DCT Platinum Edition	4505 x 1780 x 1485	1416	150
1.6 CRDi DCT GT Line	4505 x 1780 x 1485	1416	150
1.6 CRDi DCT Spirit	4505 x 1780 x 1485	1416	150
1.6 CRDi MT Edition 7	4505 x 1780 x 1485	1420	150
1.6 CRDi MT Vision	4505 x 1780 x 1485	1420	150
1.6 CRDi MT GT Line	4505 x 1780 x 1485	1420	150
1.6 CRDi MT Spirit	4505 x 1780 x 1485	1420	150
1.6 CRDi DCT GT Line	4505 x 1780 x 1485	1441	150
1.6 CRDi DCT Spirit	4505 x 1780 x 1485	1441	150

 

Особенности

При покупке б/у транспортного средства требуется убедиться в отсутствии коррозии на крышке багажника. При вибрациях подсветка номерного знака начинает шататься, что повреждает лакокрасочное покрытие автомобиля. 
При выборе данной модели авто лучше отдать предпочтение автоматической коробке передач. Технические характеристики Киа Сид будут не такие высокие, однако данная система вместе с двигателем в 1,6 литра гораздо надёжнее в сравнении с механикой. Особой резвости у машины не будет, так как здесь всего лишь 4 ступени. Однако такая простота конструкции и обеспечивает высокий ресурс всей системы. Отзывы владельцев о Киа Сид свидетельствуют о возможных толчках через 150 -170 тысяч километров пробега, в такой ситуации требуется блокировать гидротрансформатор или клапаны гидроблока. Если говорить о механической коробке передач, то это один большой недостаток Киа Сид 1. Муфты и шестерни очень быстро изнашивается. Хруст появляется через 140 тысяч километров, передачи начинают вставляться значительно туже. Диск сцепления меняется через 100 – 120 тысяч километров.
Также требуется уделять внимание пыльникам ШРУСов. Согласно отзывам о Киа Сид 1 поколения их работа нарушается, в среднем, через каждые 50 тысяч километров. Для решения проблемы рекомендуется приобрести комплект резинок. Это значительно дешевле, чем в будущем менять оба шарнира и саму полуось. Подвеска также отличается высокой степенью надёжности. Амортизаторы требуют замены по кругу уже через 50 – 70 тысяч километров. Также требуется замена ступичных подшипников.
Тормозная система надёжная, при соблюдении правил ухода за ней. Всё что требуется от владельца, раз в пару лет смазывать направляющие суппортов. Диски без проблем выдерживают более 70 тысяч километров пробега. Если при торможении транспортное средство тащит в разные стороны, требуется проверить состояние сайлент-блоков на передней подвеске. Они могли износиться. Особых признаков старения задних сайлент блоков нет, их требуется проверять через 80 – 90 тысяч километров, менять при необходимости.
Электрический усилитель руля и сам руль не доставляет особых проблем. При неудачной сборке возможно появление стуков после 60 – 70 тысяч километров пройденного пути. Рулевой механизм стоит довольно дорого. При покупке б/у автомобиля требуется удостовериться в отсутствии стуков и каких-либо дребезжаний при вращении рулём. Чаще причина – рулевые тяги

Другие проблемы и неисправности

2009-2012 г.в.

С возрастом начинает отслаиваться мягкая часть передней панели. Для устранения дефетка понадобится снятие передней панели.

После 200 000 км может захандрить генератор.

Порой в багажнике (в нише запасного колеса и в боковых нишах) начинает скапливаться вода. Попадает она туда через стыки между задним крылом и крышей или задним крылом и боковой панелью кузова. После обработки швов герметиком проблема уходит.

Спустя 10-13 лет нередко начинает сбоить один из дверных замков. Обычно виноватом в этом электромоторчик. Но встречаются и случаи разрушения пластиковых деталей механизма замка.

К 200-250 тыс. км практически неминуемы и проблемы с трапецией стеклоочистителя — закисает механизм, изнашивается и слетает тяга.

В возрастных экземплярах иногда наблюдаются сбои в работе приборной панели (из-за конденсата), и могут отказать кнопки управления магнитолой (необходима пропайка контактов на плате).

Отказ кондиционера может быть вызван неисправностью электромагнитной муфты компрессора.