Сравнение «Киа Рио» и «Лады Весты»: что лучше

Сравнение салона «Лада Веста» и «Киа Рио»

У корейского автомобиля интерьер более сдержанный. В его цветовой палитре преобладают темные практичные тона. У «Лада» в некоторых вариациях можно встретить яркие насыщенные вставки оранжевых, красных или бежевых цветов.

Пользователи жалуются, что кнопки в «Весте» нажимаются очень туго и в них есть люфт. У «Киа» таких проблем не наблюдается. Ее хвалят за мягкие сиденья и высокое качество пластика внутри.

Мультимедийные системы конкурентов по функционалу и звучанию практически не отличаются. Но у машины российского автопрома есть небольшой плюс – наличие слота для чтения данных с SD-карт.

Лада веста или киа рио: что лучше выбрать по дизайну

Сравнение рио и веста по внешнему облику не позволяет выделить 100%-го победителя. В дизайне обеих машин чувствуется эффектный стиль. Дизайн киа рио весь сложен из струящихся линий с элементами дикой агрессивности. Острые линии фар, решетка радиатора, напоминающая нос тигра, продольные подштамповки, оригинальные диски делают автомобиль стремительным, ярким, молодежным.

Лада веста не отличается мягкостью. Классические фары, широкий воздухозаборник, решетка радиатора вместе с эффектными хромированными деталями добавляют стилю авто агрессивности, самобытности. В отличии от конкурента, веста понравится любому автолюбителю.

Что касается размеров, 2180 значительно опережает корейского конкурента по длине, высоте, ширине. Она расчитана с учетом российских дорог и предпочтений местных водителей. Багажник весты несколько уступает в объемах. Багажник рио вмещает на 20 л больший объем.

Салон лады и кии выполнен с учетом европейских тенденций. Он комфортен для водителя, открывает широкий угол обзора, включает все для приятной езды.

Технические характеристики

Двигатели

Стоит признать, что моторы КИА заметно лучше, к тому же их больше. Рио предлагает покупателю пару 16-клапанных силовых агрегатов, а открывает линейку 1.4-литровый атмосферник. Несмотря на небольшой объем, отдача у него приличная – на 6 300 оборотах мотор развивает 107 л. с., при 135 Нм крутящего момента на 5 000 оборотах, обеспечивая владельцу KIA Rio разгон за 11.5 сек., а всего седан может достичь 190 км/ч (170 км/ч с АТ).

1.4-литровый атмосферник KIA Rio.

Его противник – 106-сильный двигатель LADA Vesta. Разница в мощности всего в 1 л. с., почти одинаковая скорость разгона до сотни (11.8 сек.), а также схожие отметки набора максимальной мощности и момента (5 800 и 4 200 оборотов, соответственно) обеспечивают обеим моделям примерно одинаковый характер, вполне достаточный для нормального передвижения в городе и на трассе. А вот заявленный расход у Рио заметно меньше – в городе и на шоссе он равен 7.8 и 5.0 литра, против 9.3 и 6.9 литра у российской модели.

106-сильный двигатель LADA Vesta — основной конкурент корейца.

Но 1.6-литровому мотору Рио, Весте пока нечего противопоставить. Корейским инженерам удалось достичь впечатляющего успеха, сняв со стандартного объема 123 л. с. мощности, причем полностью сохранив простую атмосферную конструкцию. Эта отдача достигается при тех же 6 300 оборотах, а вот тяга не только увеличилась до 155 Нм, но и пик ее опустился до 4 200 оборотов. Это позволило сохранить максималку на прежнем уровне и сделать машину заметно динамичнее – размен сотни занимает всего 10.3 сек.

Двигатель Киа Рио 1.6 литра.

На данный момент мотор Весты безальтернативный, но на модель Икс Рей уже устанавливается 122-сильный, 1.8-литровый агрегат, который осенью должен появиться и под капотом. С ним российская машина станет гораздо динамичнее, тяговитиее и сможет на равных конкурировать с корейскими моделями. Кроме того, для авто подготовлен французский мотор типа HR16DE-H4M. Его мощность составляет 118 л. с., однако для потребностей и условий отечественного рынка его дефорсировали до 110 л. с. А еще АвтоВАЗ намерен оснастить Весту 8-клапанным мотором в 87 л. с., что позволит удешевить автомобиль.

Скоро Киа Рио придется конкурировать с 1.8-литровой версией Весты.

Как видно, в будущем ситуация изменится – 122- и 110-сильные двигатели позволят LADA Vesta не уступать KIA Rio. Да и дешевизна 87-сильной версии скажется на объемах продаж.

Трансмиссии

Каждая из моделей располагает несколькими коробками передач. Для Весты припасено 2 механические трансмиссии, одна из которых разработана отечественными специалистами (ВАЗ-2180), а вторая позаимствована у французов (JH3 510). Обе они 5-ступенчатые и оснащены многокорпусными синхронизаторами. Российская коробка взята от модели Лада Приора и подвергнута масштабной переработке с широким применением иностранных комплектующих от компании Schaeffler.

Концерн Schaeffler тоже подключился к разработке КПП Лада Веста.

Кроме того, был усилен вторичный вал и т. д. В результате переключения стали на порядок четче, а ходы рычага уменьшились, что позволило вывести трансмиссию типа ВАЗ-2180 на один уровень с иностранными. Французская коробка также неплоха – переключения четкие, проблемы длинноходности рычага тоже нет.

Механическая коробка LADA Vesta.

КИА располагает парой КПП, но из них одна 5-ти, а вторая 6-ступенчатая. В целом наличие 6-ти передач благотворно сказывается на трассе, так как снижает потребление горючего. С другой стороны, передачи коротковаты, что вынуждает излишне часто крутить двигатель в городе.

6-ступенчатая «механика» Киа Рио.

Автоматическая трансмиссия LADA Vesta представлена 5-диапазонной роботизированной коробкой типа АМТ. Она дешевле «автомата» в производстве, что и стало одной из причин выбора именно этой КПП. Но дешевизна чувствуется и в езде. Хотя в целом нареканий на робот нет, переключения передач чувствуются явственнее, чем в классической АКПП.

Робот у Лада Веста очень неплох.

Рио же предлагает сразу 2 коробки – 4-х и 6-диапазонные, традиционные «автоматы». Первая трансмиссия новизной не блещет, но для городской езды ее достаточно, хотя на трассе АМТ Весты ее переигрывает за счет большего числа ступеней. Но у 6-диапазонной конкурентов просто нет. Четкие переключения, приемлемая экономичность, отсутствие рывков – с таким набором качеств просто невозможно проиграть.

И все же новый, 6-диапазонный «автомат» Киа Рио вне конкуренции!

Шасси

Конструктивно оно одинаковое. Спереди у LADA Vesta и KIA Rio стоят стойки МакФерсон, а сзади смонтирована торсионная балка. Неудивительно, что и управляемость у машин схожа. С другой стороны, российский седан отличается большей энергоемкостью подвески, что, вкупе с большим дорожным просветом, делает езду более уверенной. При этом с управляемостью у автомобиля тоже полный порядок.

Подвеска Киа Рио.

Рио также неплохо рулится, да и до пробоев дело в большинстве случаев не доходит. Однако на скорости свыше 140 км/ч корма начинает вилять, что вынуждает водителя постоянно подруливать и утомляет при долгой езде. Но при 120 км/ч шасси кажется просто идеальным.

Лада Веста и на прямой стоит неплохо, и в повороты входит отлично.

Уровень вибрации и шума

Предлагаю провести замеры. По уровню шума в среднем 46 децибел в Рио.

По вибрации среднее значение 1.9, максимальное 2.0. Перемещаемся в Весту. По уровню шума в среднем 45 децибел, вибрация средняя 1.8, максимальная 2.7.

По результатам замеров в Весте немного тише и меньше вибрации.

Дизайн и экстерьер автомобилей

ВАЗ сумел сделать стильный кузов, который своим обликом ничем не проигрывает ближайшим конкурентам.

У обоих седанов прослеживаются спортивные очертания. Это видно по обтекаемым формам, «агрессивному» бамперу и вытянутым прямоугольным фарам. Радиаторная решетка у «Киа Рио» узкая и менее выраженная. В российской же машине на нее делается акцент.

Сзади последняя версия корейского автомобиля выглядит под стать современным трендам. Ее фары соединены между собой тонкой красной полосой, а глушитель замаскирован. У некоторых версий «Лада» двойная выхлопная труба сразу бросается в глаза. Задние огни более топорные и угловатые.

Среди универсалов тоже не получится однозначно выбрать, кто оказался более стильным: Ka Rio X-Line или Lada Vesta SW Cross. Как и седаны, эти версии кузова во многом схожи. У «Рио» более высокие рейлинги и хромированные ручки на дверях, в «Ладе» они сделаны в цвет кузова.

Габариты

Обе машины имеют по 4 двери и рассчитаны на 5 посадочных мест. У корейского бренда длина кузова седана – 4 400 мм, у «Веста» – больше на 10 мм. «Лада» оказалась и выше своего конкурента на 27 мм. Ее высота – 1 497 мм. Разница в ширине более значительная. У «Рио» – это 1 700 мм, а российского автомобиля – 1 760 мм.

Вес у Vesta колеблется между 1 230 и 1 280 кг, в зависимости от комплектации. Минимальная масса Kia – 1 150 кг, а максимальная – 1 198 кг.

Если сравнить «Киа Рио» и «Лада Веста» по габаритам, то корейский автомобиль окажется более легким в управлении. У ВАЗа преимущество – в его устойчивости на дороге.

Тест открытия и закрытия дверей

У Рио двери закрываются с характерным металлическим звуком. У Весты звук тише, более цивильный.

Качество салона

Как уже говорилось, эргономика салонов обоих автомобилей продумана качественно — позволяет водителю уверенно чувствовать себя внутри машины. Материалы для отделки кресел, приборной панели, торпеды, отличаются хорошими характеристиками. Передние кресла в целом удобны, но ладе несколько не хватает боковой и поясничной поддержки. Свободного места здесь больше, чем у корейца, что делает автомобили равными друг другу.

Багажники

У седанов по этому параметру не получится определить: лучше «Веста» или «Киа Рио». Объем их багажного отделения идентичен и составляет 480 литров.

Если же сравнивать между собой «Лада Веста СВ Кросс» и «Киа Рио Икс-Лайн», то российскому бренду есть чем похвастать. Минимальный размер его багажника – 480 литров. У конкурента этот показатель меньше – 390 литров.

Отечественный автомобиль выигрывает и по организации пространства. Над нишей для запасного колеса сделаны два контейнера из пенопласта с крышками. При сложенных задних сиденьях пол получается ровным. В левой части под шторкой расположен бокс для хранения мелких предметов.

Если сложить сиденья сзади у «Киа», то они образуют высокий порог. К тому же дверь ее багажного отделения открывать не всегда удобно из-за маленькой рукоятки.

Ходовая часть

У «Веста» передняя независимая подвеска с газонаполненными стойками амортизаторов МакФерсон. Сзади располагается поперечная балка с рычагами и винтовыми пружинами.

В «Рио» производитель также установил спереди стабилизатор и независимые амортизационные стойки МакФерсон. Задняя подвеска аналогичная – полузависимая с торсионной поперечной балкой.

По этим параметрам автомобили идентичны. Но на деле «Лада» увереннее проходит неровности и ямы на дороге. В «Киа» удары ощущаются сильнее. В то же время на небольшой скорости «кореец» лучше входит в повороты из-за более жесткой подвески. ВАЗ в такой ситуации начинает больше крениться, но руль авто более отзывчивый.

У Vesta больше дорожный просвет – 178 мм, когда у Rio клиренс составляет 160 мм.

Lada Vesta SW Cross 1.8 MT

Двигатель и трансмиссия

Все доступные вариации двигателя представлены в таблице.

Lada Vesta	Kia Rio
Бензиновый, объемом 1,6 литров. 106 лошадиных сил. МКПП.	Бензиновый, объемом 1,4 литров. 100 лошадиных сил. МКПП.
Бензиновый, объемом 1,6 литров. 106 лошадиных сил. Роботизированная КП.	Бензиновый, объемом 1,4 литров. 100 лошадиных сил. АКПП.
На газу, объемом 1,6 литров. 106 лошадиных сил. МКПП.	Бензиновый, объемом 1,6литров. 123 лошадиных сил. МКПП.
Бензиновый, объемом 1,6 литров. 113 лошадиных сил. Вариатор.	Бензиновый, объемом 1,6 литров. 123 лошадиных сил. АКПП.
Бензиновый, объемом 1,8 литров. 122 лошадиных сил. МКПП.
Бензиновый, объемом 1,8 литров. 122 лошадиных сил. Роботизированная КП.

Обе модели комплектуются только передним приводом.

Мультимедиа

Сравнивать по этому критерию автомобили в базовой комплектации — дело неблагодарное. Более интересно посмотреть, на что они способны по части мультимедийных возможностей в самых дорогих комплектациях.

В максимальном оснащении новый Киа Рио поставляется с навигационной систем с экраном диагональю 8» и поддержкой технологий интеграции со смартфонами Android Auto и Apple CarPlay. Динамиков — шесть, аудиосистема управляется с рулевого колеса, есть Bluetooth для соединения со смартфоном.

В субкомпактном седане российского производства может быть установлена мультимедийная система LADA EnjoY Pro с восьмидюймовым HD-дисплеем (IPS), радио, Bluetooth, функциями голосового управления, Hands Free, Android Auto и Apple CarPlay. Оборудование имеет встроенные сервисы «Яндекс.Авто».

Скоростные характеристики

В сравнении «Лада Веста» и «Киа Рио» базовой комплектации, российский автомобиль до в 100 км/ч разгоняется за 11,3 секунды. Максимальная скорость – 175 км/ч.

Корейский бренд показал худшую динамику в движении. Чтобы разогнаться до «сотни», ему понадобится 12,2 секунды. А вот ехать он может со скоростью не более 185 км/ч.

В максимальной комплектации «Лада» способна за 10,2 секунды развить скорость в 100 км/ч. В такой сборке стрелку спидометра не получится провести за отметку 186 км/ч.

У «Рио» лучшие показатели разгона до сотни – 10,3 секунды. Максимальная скорость – 193 км/ч.

Kia Rio X-Line 1.6 AT

Варианты коробок передач

«Весту» производитель оснастил тремя видами коробок передач:

• пятиступенчатая механическая;
• пятиступенчатая роботизированная;
• вариатор.

У «Рио» разнообразия меньше:

• шестиступенчатая механическая;
• шестиступенчатая автоматическая.

Коробка-автомат в «Лада» вызывает много нареканий. Пользователи жалуются на посторонний шум при повышенных нагрузках и ускорении. Эксперты советуют поменять трансмиссионное масло или обратиться в сервис.

В «Рио» автомат выраженных дефектов не имеет. В нем 6 ступеней, что помогает более удачно выбирать оптимальные обороты двигателя.

Безопасность и надежность

У обоих конкурентов установлена антиблокировочная система тормозов (ABS), помощь при заезде на подъем (HSA), антипробуксовка (ECS), контроль курсовой устойчивости (ESC), предупреждение об экстренном торможении (ESS).

В базовом комплекте у «Киа» имеются только подушки безопасности для переднего пассажира и водителя. В «Веста» предусмотрены еще и боковые.

В большинстве комплектаций у Lada Vesta, как и у Kia Rio, используются барабанные тормоза на задних колесах. В этом плане безопасность у автомобилей одинакова. .

Что общего между ними

Киа Рио и Лада Веста схожие автомобили по многим параметрам, у них приблизительно одинаковая мощность двигателя, время разгона. Есть небольшие отличия. На них установлены четырехцилиндровые двигатели. Каждая из представленных машин обладает хорошим дорожным просветом, что позволяет водителю спокойно себя ощущать на дорогах.

Дизайн выполнен в схожем стиле. Оба автомобиля отличаются спортивным и современным видом. Покатая крыша, вытянутые фары. Схожи они и по габаритам: небольшие, городского типа. Еще одной общей характеристикой является экономичный расход топлива. И Рио, и Веста заправляют бензином, с октановым числом от 92 и выше.

Комплектации

У каждой модели более 10 вариантов комплектаций. Поэтому сравним лишь базовые и максимальные сборки.

У «Веста» самый дешевый вариант – Classic.  В нем установлены:

• иммобилайзер;
• экстренная связь ГЛОНАСС;
• электроусилитель руля;
• стальные диски R15;
• тканевая обивка салона;
• электрические подъемники стекол на передних дверях;
• обогрев и электрический привод боковых зеркал.

Версия Classic Kia Rio. В ней есть:

• контроль давления в шинах;
• экстренная связь ГЛОНАСС;
• электроусилитель руля;
• стальные диски R15;
• кондиционер;
• тканевая обивка салона;
• шумоизоляция капота.

Максимальная комплектация у «Лада» – Exclusive. К базовой версии добавляются:

• ДУ замок;
• круиз-контроль;
• указатели поворотов на складывающихся боковых зеркалах;
• легкосплавные диски R16;
• задние парктроники, камера;
• датчики дождя и света;
• спойлер;
• комбинированная обивка салона;
• климат-контроль;
• подогрев всех сидений и руля;
• противотуманки;
• задние стеклоподъемники.

В версии Rio Premium дополнительно установлено:

• бесключевой доступ;
• задняя камера и парктроники;
• диски R16;
• противотуманные огни;
• датчик света;
• подогрев форсунок омывателя;
• кожаные сиденья, руль, селектор трансмиссии;
• климат-контроль;
• обогрев переднего стекла;
• подогрев всех сидений;
• система навигации.

Сравнение, отличие

Несмотря на схожесть представленных моделей, в них есть существенные различия:

Параметры сравнения	Киа Рио	Лада Веста
Кузов	выпускается седан, а также хэтчбек;	Только седан;
Габариты	По длине меньше, чем Веста на 33 мм;	По ширине больше Рио на 64 мм, и на 27 мм выше.
Дорожный просвет (клиренс)	16 см;	17,8 см;
Внешний вид	Более молодежная модель, чем Веста. Выделяется радиаторной решеткой, которая похожа на «тигриный нос», все линии струящиеся.	Более агрессивный дизайн, классические фары, подходит людям разных возрастных категорий;
Двигатели	Начинают линейку двигателей с 1,4 л, быстрый разгон; Развивает 107 л.с	106 л.с
Расход топлива	Экономный расход 7,8 л	9,3 л

 

 

 

В нижней части центральной консоли у «корейца» имеется удобный отсек для мелочевки, здесь же аккуратно можно разместить мобильный телефон без опасения потерять его из вида при динамичной езде. У волжского же седана в этом месте расположены два подстаканника, которые больше выполняют декоративную роль, ибо в очередном вираже купленный на АЗС кофе может выпасть из ниши прямо на ноги. Зато в этих боксах легко удерживается поставленный на бок смартфон — хоть карты изучай, хоть фильм смотри.

На заднем диване в российском седане — гуляй, не хочу! Тут легко усядутся три рослых человека, пусть и с поправкой на то, что у среднего пассажира колени при этом будут находиться на уровне лица. В «корейце» же троим будет слишком тесно, да и головы седоков ростом под 190 см — хочешь, не хочешь — упрутся в потолок. Больше в LADA Vesta запаса и для колен. Что касается грузовых отделений, то в обеих машинах их объем идентичен — 480 литров.

ЕЗДОВЫЕ ПОВАДКИ

Наконец-то, дождались — волжане выкатили «Весту» в оснащении с топовым 122-сильным мотором, агрегатированным с пятискоростной «механикой». По сравнению с младшим движком о 106 «скакунах», этот агрегат — просто ураган!

Недостатка тяги не испытываешь в принципе, а сама коробка щелкает передачами так легко и эластично, что порой даже сомневаешься, на «Ладе» ли ты едешь.

В противовес французской «пятиступке», установленной в Vesta, у «корейца» — шестиступенчатая коробка. Она прекрасно аккомпанирует бодрому 123-сильному мотору, который «кочегарит» — мама, не горюй.

Но если в плане динамики претензий не вызывает ни один из оппонентов, то с точки зрения настроек шасси LADA Vesta все же чуточку уступает корейскому седану. Нет, неровности вазовский флагман сглаживает на «ура», а вот в стремительных поворотах на высоких скоростях руль требует небольших корректировок.

В случае с KIA подруливания не требуются. Зато ход педалей у «Весты» гораздо мягче, чем у «Рио». Да и тормоза у волжского седана по ощущениям оказываются более цепкими уже при незначительном нажатии. «Кореец» же замедляется при большем усилии на педаль, но зато делает это гораздо деликатнее.

Описание Лада Веста

Визитная карточка автопрома нашей страны – это Лада Веста. Данная машина превзошла все ожидания граждан. Производители идеально продумали все технические и дизайнерские характеристики. Конструкторы соединили воедино различные разработки. Исходная модель выпускается с автоматической, а также с механической трансмиссией.

Отличительной особенностью данного авто является удлиненный капот, и необычно покатая крыша. Необычным дизайнерским решением стало выражение буквы Х на кузове. Производители отличились оригинальностью цветовых решений, представлены модели на любой вкус. Пользуются самым большим спросом авто белого и красного цвета.

Характеристики:

1. Двигатель представлен в данной модели с 16 клапанами, объем его составил 1,6 л. В нем 4 цилиндра. Вес не превышает 1230 кг.
2. Длина кузова равна 441 см, ширина составила 176,4 см. Высота машины 149,7 см.
3. Отличительной особенностью, помимо заправки бензином, где октановое число не ниже 92, является заправка газом.
4. Разгон до 100 километров в час происходит за 11 секунд, что является отличным результатом.
5. По городу машина расходует 9,3 литров топлива.
6. Высокий дорожный просвет, высота его равна 17,8 см.
7. Багажный отсек тоже отличается вместительностью, 480 литров.

Владельцы отмечают, что в этой машине особое внимание уделили безопасности. На задних дверях в базовой версии стоит защита от детей. Удобная коробка передач, где есть режим «робот». Она уникальна в случае, когда водитель забыл переключить передачу. Система сама сделает это действие. Создана система помощи на подъеме, благодаря которой машина не будет глохнуть в самый неподходящий момент.