Тюнинг Киа Спортейдж 1 поколения: фото, для бездорожья

Бюджетный тюнинг подвески Kia Sportage 1

Тюнинг подвески Киа Спортейдж 1 поколения:

1. Спереди смонтировать пружины от Шевроле Нивы с дополнительной проставкой в три сантиметра.
   

   Пружины от Нивы для передней подвески

   

   Дополнительные проставки в три сантиметра для передней подвески

2. Для заднего моста воспользоваться пружинами от Опель Омега Б караван. Они имеют большую длину, поэтому понадобится сместить нижний фиксатор амортизатора на четыре сантиметра. Для этого можно установить кронштейн П-образного вида.

   

   Под задний мост пружины от Опель Омега Б караван

   

   Кронштейн П-образного вида для заднего моста (ссылка на источник изображения)

При этом передняя часть кузова приподнялась на 19, а задняя на 17 см.

Хорошие шины для внедорожника

Для Kia Sportage 1 поколения в процессе тюнинга важно подобрать шины. Помимо непосредственно размера, следует учитывать класс и планируемую зону эксплуатации автомобиля. Для российских дорог универсальным станет класс MT. Если планируется по большей части кататься в условиях бездорожья, то используйте шины класса XT и выше.

Лучшие шины для передвижения по грязи фирмы Simex

Одним из лучших вариантов шин для передвижения по грязи станут Simex, но использовать их по асфальтному полотну категорически запрещено.

Шины класса MT BFGoodrich Mud-Terrain

Золотой серединой станут шины класса MT, которые шумноваты на асфальте, но показывают хорошую проходимость в условиях бездорожья. К таким вариантам относятся BFGoodrich Mud-Terrain, Nokian RockProof, GoodYear Wrangler MT-R.

Шины для бездорожья класса MT
Nokian RockProof

Для комфортабельного передвижения по асфальтному полотну без излишнего шума выбирайте шины класса AT. Но понадобится крайне аккуратно выбирать маршрут движения в условиях бездорожья. Рекомендуется обратить внимание на следующие типы шин BFGoodrich All-Terrain или GoodYear Wrangler Duratrac.

Всесезонные шины класса AT GoodYear Wrangler Duratrac

МонстрикА строение

Привет ребята. Данная статья по сути является продолжением/дополнением предыдущих по бодилифту (лифт кузова) и лифтовке подвески.
Начнем с переда. Лифтовка подвески “своими руками” из подручных материалов была устранена, и на место старых проставок были установлены новые 5см проставки заводского изготовления

Теперь к лифтовке кузова 5см добавился лифт подвески в 5см. Смотрится и ездиется великолепно. Спереди напрашивается переделка – необходимо ниже переносить центральные стойки стабилизатора, иначе жёсткого износа не избежать. Далее, были закуплены амортизаторы от Волги СААЗ. И установлены спереди как дополнительные.

Вы скажите – для чего?! Машина то не раллийная. Объяснюсь: передний бампер представляет из себя швеллер да ещё и обшитый металлическими листами. Ещё и троса 20м стального на нём. А ещё если будет установлена лебёдка. ну короче штатная подвеска не справляется (не смотря на то, что аморты и пружины там уже давно не штатные). При торможении приличные клевки вперёд, на поворотах сильные крены, на бездорожье сильные отбои. Вот и было принято решение поставить дополнительные масляные амортизаторы.

После переделки машина стала более управляемая на поворотах, клевки полностью пропали, ямки проходит комфортно, не жестко.
Перейдём теперь в заднюю часть моего монстрика. Тут на смену кияшным амортизаторам Kayaba пришли новые амортизаторы от Land Cruiser 80 – Kayaba Monomax. А на смену пружин Kilen Coil пришли новые пружины Dobinson лифтованые на 4см + были установлены проставки под них 3см (чего оказалось мало, на днях будут установлены 4см).

Вот они, красные красавцы. Kayaba Monomax – амортизаторы серии hi-tech, газовые, высокого давления, разработанные специально для автомобилей с колесной формулой 4х4 и пикапов. Разработан для тех, кто использует свой автомобиль в неблагоприятных дорожных условиях. Саморегулируемый, Экстрабольшой диаметр трубы 46мм, Гарантия от пробоя, Хромированный шток 5/8″, Бесшовные цилиндры и проушины, Масляный сальник с технологией самоочистки.

Вариант, старых каяба (переварены крепления ниже) + Dobinson

Вариант, Kayaba Monomax + Dobinson + проставки и конечно переваренные крепления.

Грядёт переваривание крепления Тяги Панара либо удлинение оной. без этого никак.

Колеса 29″ (235x75R15)

Удачи в грязи и вне.

Силовой бампер (под штатный бампер)

О пользе силового бампера говорить не приходится.

Те, кто хоть раз попадал на более-менее серьезное бездорожье знают, а кому приходилось пробираться сквозь кусты, скрепя сердце, из-за царапания декоративного бампера тем более оценят.

Не будем забывать, что Спортаж – машина полноприводная, и далеко не все пользователи этого “полнопривода” катаются по городу, есть те кто выезжают на дачу, на рыбалку, за грибами, те кто отлифтовал машину и штатный домкрат уже не справляется, есть те – кто не прочь повысить свою безопасность, ну и наконец, есть любители/фанатики бездорожья.

За такой бампер вы можете поднимать машину реечным домкратом (типа “хай-джек”), на такой бампер можно поставить лебедку, на таком бампере можно стоять, ремонтируя что-то глубоко под капотом, я уже не говорю о прокладывании дороги через густые заросли.

Но не всех устраивает – кататься со швеллером впереди или с бампером из стали, который будет смотреться несколько нелепо на фоне всей машины. Это же не УАЗ – скажете Вы.

Специально для Спортажистов мы разработали силовой бампер, который с легкостью умещается под штатным пластиковым бампером.

Демонтаж и монтаж декоративной “скорлупки” происходит за считанные секунды. Если вам нужны “рога” под веткоотбойники – накручиваются в два счета. Крепится пластиковый бампер: за штатные места по бокам, а сверху за кронштейны, предназначенные для штатного кенгурятника. Силовая часть штатного крепления бампера сохранена, места прогнозируемого сминания не изменились, т.е. основа пассивной безопасности не пострадала. Бампер НЕ приваривается к раме, а крепится на “сильных” болтах к раме, т.е. при необходимости его можно легко снять, например, перед прохождением ТО. Бампер оборудован двумя мощными буксировочными проушинами, которые находятся гораздо выше штатных, что позволяет вытаскивать машину из засад, ведя её наверх, вместо того чтобы тащить вдоль земли, ковыряться в грязи и искать проушины на раме. Свес машины резко уменьшается, что позволяет вам забираться на более крутые препятствия.

Выбираем диски

Оригинальный литой диск Kia Sportage (1994 — 2004)

При выборе дисков для Киа Спортейдж 1 поколения при тюнинге имеются два варианта – литьё и стальные диски. При этом они могут быть как заводскими, так и не оригинальными.

Преимущества литых дисков:

• дизайн;
• уменьшенная масса.

Стальные изделия обладают большим весом, но значительно меньшей стоимостью. Поэтому рекомендуется использовать штамповку при езде по бездорожью, а литьё – на ровных дорогах.

Боди лифт Киа Спортейдж 1

Результат бодилифта Kia Sportage I

Осуществить на Киа Спортейдж 1 поколения тюнинг можно бодилифтом. Для этого предварительно купите проставки толщиной в пятьдесят миллиметров. Также потребуется найти окно со свободным временем. Дальнейший порядок действий:

1. Демонтируется передний и задний бампер.

   
   Откручиваем оба бампера.

2. Отсоединяются шланги от бензобака и бачок гидроусилителя руля.

   

   Снимаем бачок ГУРа, отверткой тихонько разжав крепление.

3. Выкручиваются фиксирующие гайки на подушках.
   

   Выкручиваются фиксирующие гайки на подушках. (места расположения гаек отмечены красным)

4. На следующем этапе приподнимается передняя часть кузова, накручивается проставки на крепёжные шпильки. Возможно потребуется их немного укоротить, чтобы проставка полностью накрутилась;

   

   Приподнимается передняя часть кузова

5. Далее монтируются оставшиеся проставки по периметру автомобиля;

   

   Монтируются оставшиеся проставки

6. Непосредственно перед контрольной затяжкой гаек на подушках, следует пошатать кузов Спортейдж 1 поколения, чтобы проверить правильность его посадки.
7. Для обратного монтажа бамперов понадобится приварить дополнительные уголки, чтобы подогнать места фиксации. Также нарастить длину кулисы раздаточной передачи. При этом рычаг переключения КПП просто выпрямить.

   

Для монтажа бамперов понадобится приварить дополнительные уголки, чтобы подогнать места фиксации.
Также нарастить длину кулисы раздаточной передачи. При этом рычаг переключения КПП просто выпрямить.