Hyundai Sonata и KIA Optima: внешний вид, характеристики

Обзор Киа Оптима

Сравнение Киа Оптима и Хендай Соната 2019 года стоит начать с обзора одного из южнокорейских автомобилей.

Внешний вид

Новый кузов автомобиля Kia Optima получил фирменный для южнокорейского бренда элемент – решетку радиатора, которая выполнена в виде «улыбки тигра». Дизайнеры сделали это с помощью вертикальных линий, создающих нужный визуальный эффект.

У автомобиля установлены светодиоды в головной оптике, бампер спереди стал более интересным, воздуховоды переместились на новое место.

Доработали дизайнеры Kia и заднюю часть автомобиля, где фонари получили новый дизайн. Изменился и бампер, появились новые патрубки выхлопной системы.

Лучше оценить внешний вид автомобиля позволяют многочисленные видео и фото на тематических сайтах.

Салон

Если выбирать автомобиль по красоте интерьера, то Optima не оставит шансов своим конкурентам в том же классе и ценовом сегменте. Центральная панель слегка повернута в сторону водителя, что облегчает процесс взаимодействия с элементами управления опциями авто.

Приборная панель теперь цифровая. На ней отображается полная информация о состоянии автомобиля и пройденном маршруте.

Пространства для пассажиров и водителя достаточно.

Новые сиденья получили доработанную боковую поддержку, поэтому находиться в них удобно.

Но главная «фишка» южнокорейского седана от компании Kia – контурная подсветка салона.

Водитель может менять цвет и регулировать его интенсивность.

Технические характеристики

Минимальная комплектация имеет следующие характеристики:

• Длина: 4855 мм.
• Ширина: 1860 мм.
• Высота: 1485 мм.
• Клиренс: 155 мм.
• Объем двигателя: 2 литра.
• Мощность двигателя: 150 лошадиных сил.
• Тип КПП: МКПП на 6 передач.
• Время разгона до 100 км/ч: 9,6 секунд.
• Максимальная скорость: 205 км/ч.
• Смешанный расход топлива: 7,7 литров.
• Объем багажника: 510 литров.

Заметно, что автомобиль динамичный, но расход топлива низкий.

Интерьер

Sonata всегда слыла консервативной машиной, в последнем же поколении в Hyundai отошли от догмы. И это только пошло на пользу. И я сейчас говорю не столько про стильный кузов а‑ля фастбек, сколько про прогрессивный интерьер: перед ним меркнет даже салон дебютировавшей два года назад Camry, что говорить про Оптиму…

Hyundai Sonata

Система кругового обзора исключительно наглядна – передает картинку в HD-качестве.
В отличие от соперников Sonata снабжена виртуальной панелью приборов. Причем уже в «базе». Интересная фишка: при включении поворотника с соответствующей стороны приборки выводится изображение с камеры.
Интерьер Сонаты — это продвинутый дизайн, прогрессивное оборудование, смелые расцветки.

Kia Optima

Черно-белый экран трип-компьютера по нынешним временам уже не комильфо.
После рестайлинга выросло разрешение задней камеры – картинка теперь не такая зернистая.
Интерьер на фоне соперников выглядит немного старомодно. Но качество отделки ничуть не хуже, равно как и эргономика.
Шестиступенчатый автомат не шибко расторопен: он явно настроен на неспешные переключения.
В тестовой Оптиме есть только обогрев. Хотите еще и вентиляцию – заказывайте версию GT Line.

На этом фоне странно, что ветровое стекло оставили без электрообогрева. Из проколов – отсутствие ручки на крышке багажника. При наших слякотных и грязных зимах остаться с чистыми ладонями нет шансов. А потом хватаешься грязной рукой за внутреннюю дверную ручку, поскольку ее форма предполагает открытый хват.

Но это все придирки, которые не в силах испортить впечатление от классного интерьера Сонаты. По оснащенности, ощущению качества и породы он соперничает не столько с Camry и Оптимой, сколько с автомобилями Genesis.

Toyota Camry

К приборам претензий нет, но не к примитивной графике экрана трип-компьютера.
Систему кругового обзора можно получить только на версии с мотором V6.
Интерьер с асимметричной центральной консолью выглядит интересно, но псевдодеревянные накладки на машине этого сегмента вряд ли уместны.
У передних сидений есть не только обогрев, но и вентиляция.
Серворегулировки рулевой колонки – только у Camry.

Система предупреждения о возможности столкновения срабатывает в самый последний момент – к этому мгновению уже успеваешь испугаться.
У российских версий – шестиступенчатый автомат, в то время как в Америке предлагают восемь ступеней.

Kia внутри уже старомодна: возраст не в силах скрыть даже шикарная темно-шоколадная отделка. Простенький экран мультимедийки и дисплей трип-компьютера, стройные, но чуть ностальгирующие шеренги кнопок на консоли. Только поймите правильно: архаики нет и в помине, но на фоне Сонаты дизайн Kia меркнет.

У кресел Сонаты чуть плотнее поддержка, чем в Оптиме, но подголовник регулируется только по высоте.

Светлая обивка при верхнем хвате дверной ручки недолго будет оставаться чистой.
Клавиши управления передним пассажирским креслом в этом сегменте может предложить только Sonata.

Зато к эргономике претензий минимум. Красивый и удобный руль, классные сиденья с выверенным профилем и регулировкой угла наклона подушки. Отдельное мерси за мягкий и на редкость уютный подголовник. И вроде все хорошо… но тянет вернуться в Сонату!

Сиденья Kia комфортны. Особенно понравились регулируемые в двух плоскостях подголовники.

А что Camry? Снаружи все еще хороша, на заднем сиденье – кайф, но на водительском месте эффект новизны сошел на нет. Особенно угнетает примитивный шрифт информационно-развлекательной системы. А где Apple CarPlay и Android Auto? Несолидно.

Подсветки у медиаразъемов нет – ночью не попадешь. Странно в Тойоте видеть люфтящий передний подлокотник. Раздражает и высокая посадка: хочется «приземлиться» на сантиметр-другой.

Оснащенность – на высоте. Только в Camry есть электроприводы рулевой колонки и обогрев всей площади ветрового стекла. В ней даже подстаканники «с огоньком»: кофе долго не остывает!

Тойотовская «мебель» особым комфортом не запомнилась. Как, впрочем, и дискомфортом.

Динамика и управляемость

Есть огонек, пусть и совсем маленький, в управляемости. Camry в последнем поколении уже не назовешь рохлей: на команды водителя она откликается без задержек и довольно уверенно прописывает связки виражей. А вот десять секунд разгона до сотни – не тот результат, которым можно гордиться.

Кстати, двигатель Тойоты с хитрой системой двойного впрыска: топливо подается как в камеру сгорания, так и во впускной коллектор. Это делает характер мотора более гибким и сокращает расход топлива – в среднем получается 9,5 л/100 км, а «корейцы» в тех же условиях на литр-полтора прожорливее.

Динамика Оптимы – на уровне Camry. Главный раздражитель – тугодумный автомат. Даже если переводишь Drive Mode в спортивный режим, смена передач подчеркнуто неспешна. Впрочем, это гармонирует с настройками шасси: управляется Optima степенно. Как ни старался, так и не смог получить эмоционального вовлечения в процесс вождения. Оазис спокойствия!

Компактный кроссовер Kia Sonet полностью рассекречен

Полгода назад на выставке Auto Expo 2021 в Нью-Дели компания Kia представила концептуальный паркетник Sonet длиной менее четырех метров: на индийском рынке такие автомобили пользуются высоким спросом среди покупателей из-за весомых налоговых льгот, так что выход серийной модели был по большому счету лишь вопросом времени. Отличий от исходного концепт-кара не так много: Kia Sonet практически полностью повторяет дизайн прототипа. Исключение составляют разве что традиционные дверные ручки и корпуса боковых зеркал, а также чуть более скромные легкосплавные колеса диаметром 16 дюймов.

Серийный кроссовер Kia Sonet удивляет богатым оснащением: если снаружи в глаза бросаются светодиодная оптика, многочисленные вставки красного цвета и встроенный в задний бампер компактный диффузор, то внутри автомобиль и вовсе напоминает модели классом выше. Дело не только в большом тачскрине медиасистемы диагональю 10,25 дюйма, который визуально объединен с приборной панелью (там его дублирует четырехдюймовый дисплей), и «кожаной» обивке салона с красной прострочкой — Sonet предлагает огромный выбор опций, который отличает его от множества других недорогих моделей, доступных на индийском рынке.

Кроссовер может быть оснащен комплексом голосового управления (с его помощью можно настроить работу климат-контроля и мультимедийки, посмотреть прогноз погоды, опустить окно и так далее), навигацией, которая способна прокладывать маршрут с учетом пробок в режиме реального времени, шестью подушками безопасности, атмосферной светодиодной подсветкой салона и вентиляцией передних сидений. Кроме того, Sonet можно будет заказать с дистанционным запуском двигателя, датчиками парковки спереди и сзади, аудиосистемой Bose с семью динамиками и сабвуфером, беспроводной зарядкой для смартфонов со специальной функцией охлаждения и двухуровневой системой очистки воздуха.

В основе нового паркетника лежит платформа, на которой построен Hyundai Venue, поэтому и линейка двигателей у них практически идентичная: в Индии Sonet будет предложен с турботройкой 1.0 T-GDI, атмосферником 1.2 MPI и дизелем 1.5 CRDi. Список трансмиссий включает классическую «механику» на пять и шесть ступеней, семиступенчатый «робот», а также коробку iMT, которая прежде дебютировала на европейских моделях Kia: у нее нет механической связи педали со сцеплением, поэтому водитель лишь дает команду актуатору, хотя передачи переключать нужно по-прежнему вручную. Привод только передний, а для тяжелых дорожных условий есть режим, меняющий настройки противобуксовочной системы.

Новый компактный паркетник стал третьей моделью Kia в Индии после кроссовера Seltos и минивэна Carnival, однако впоследствии он появится на других рынках — не исключено, что через некоторое время модель доберется и до России. Выпускать Kia Sonet будут на заводе в индийском Анантапуре параллельно с Селтосами для местного рынка, однако цены пока не объявлены — они станут известны ближе к началу приема заказов. 

Статистика продаж

Количество опубликованных предложений о продаже Киа Оптима и Хендай Соната в России без учета года выпуска и города. 
   Параметры для сравнения объявлений машин (реальные значения).

Сколько объявлений в прошлом месяце 944 923

Сколько объявлений в текущем году 4 077 4 243

Сколько объявлений в прошлом году 5 106 5 693

Объявлений за все время 79 578   223 362 Итого (баллы) 347 453

Сравнение Киа Оптима и Хендай Соната

У Optima от Kia, Sonata от Hyundai есть общие и отличные друг от друга черты, которые стоит разобрать подробнее.

Что общего

Обе модели 2019 модельного года, если рассматривать самые «дорогие» модификации, имеют двухлитровый силовой агрегат на 165 лошадиных сил, который взаимодействует с АКПП на 6 передач.

Оба автомобиля построены на одинаковой платформе, где используется не только один и тот же мотор, но и аналогичная подвеска.

Так у седанов спереди стойки МакФерсон, а сзади «многорычажка».

Динамика и проходимость из-за этих особенностей у авто одинаковая.

Расход топлива в смешанном режиме, по заверению производителей, – всего 7,7 литров. Показатель одинаков для обоих автомобилей.

Чем отличаются

Но разработка автомобилей в 2018 году не подразумевала создание двух копий, поэтому в сравнении Hyundai Sonata vs Kia Optima можно найти и отличия.

Отличаются у южнокорейских седанов габариты. Модель бренда Kia немного длиннее конкурента – на 25 миллиметров. Но авто от Hyundai шире – около 50 миллиметров.

Отмечают владельцы Hyundai Sonata и проблемы с переключением передач.

Кулиса иногда «промахивается» мимо нужной передачи. У прямолинейного селектора Kia Optima таких проблем не случается.

Отличия заметны и в дизайне салона (interior). У Optima он более строгий, чем-то напоминает Toyota Camry или Прайм от того же Киа. У Хюндай же плавающая панель больше похожа на Peugeot 508, где о педантичности в интерьере и речи быть не может.

Ликвидность Киа Оптима и Хендай Соната на вторичном рынке

График показывает разницу в потере стоимости Киа Оптима и Хендай Соната в зависимости от возраста.
Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая.
Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая. 
   
Параметры для сравнения ликвидности машин (реальные значения).

Средняя ликвидность (%) 19 21

Ликвидность в возрасте 1 год (%) x    15

Ликвидность в возрасте 3 года (%) 25 33

Ликвидность в возрасте 5 лет (%) 16 13 Итого (баллы) 292 508

Расходы на обслуживание

Hyundai Sonata потребляет чуть больше топлива, чем Kia К5, но сравнение этих автомобилей будет справедливо оценивать по стоимости технического обслуживания.

Более сложный мотор с системой GDI у K5 по расходным материалам и ремонту обойдётся пользователю дороже. Но если своевременно проходить ТО и не запускать состояние автомобиля, то даже в этом случае премиальный седан не будет съедать бюджет автовладельца, и это на фоне ничем не выделяющихся Mercedes и BMW. Sonata же в плане надёжности будет крепче, а расходные материалы стоят ощутимо ниже, поэтому стоимость автомобиля может здорово окупиться на посещениях автосервиса.

Количество машин по годам выпуска

Количество объявлений каждого года выпуска, которые известны на данный момент.
По графику можно определить средний возраст продаваемых автомобилей.
   Нет данных

Что общего

Между автомобилями довольно много общего. Главной причиной этого является одинаковая база:

• Технические характеристики. В начальной комплектации оба производителя наделяют свои автомобили двухлитровым двигателем на 150 л.с. Отсюда вытекает абсолютно идентичная скорость и проходимость. Как и положено седанам, отлично проявляют себя на асфальте. С бездорожьем дела обстоят немного хуже, ведь клиренс довольно мал.
• Качественное оснащение салона. Действительно, интерьер выглядит очень привлекательно и полностью оправдывает цену за транспортное средство. Многие элементы имеют мягкую обивку или выполнены из твердого и качественного пластика.
• Комфорт. Бизнес-класс всегда отличался повышенным комфортом и безопасностью. Все сидения имеют углубления для более удобной посадки. Место водителя имеет регулировку, которая позволит людям разной комплекции настроить сидение под себя.

Салон Hyundai Sonata

ВЫВОДЫ

Hyundai Sonata, Kia Optima и Toyota Camry – тест-драйв в цифрах

Подсчитали баллы и… не прослезились! Никто не провалил испытания – такого плотного результата у нас давно не было.

Первое место с минимальным отрывом завоевал сегодняшний протагонист. В плюсах Сонаты динамика и управляемость, стильный функциональный салон и продвинутое оснащение. На нее теперь равняться конкурентам!

Camry с Оптимой разделили вторую строчку. Toyota порадовала отменной шумоизоляцией, плавностью хода и вторым рядом. У Оптимы есть серьезные козыри – просторные салон и багажник, пятилетняя гарантия и более привлекательный ценник. Судя по тому, что на нее спрос год от года только растет, покупателям такой набор по нраву.

А что лучше: Соната или Оптима

В итоговом сравнении: Sonata от Hyundai, Optima от Kia, – нужно определиться с преимуществами в комфорте, управляемости и безопасности.

Комфорт

Первое, в чем стоит сравнить Киа Оптима и Хендай Соната, выпущенные в 2019 году, – это комфорт.

В Kia за комфорт водителя и пассажиров в базовой версии отвечают:

• мультируль;
• подлокотник спереди и сзади;
• подогрев сидений спереди;
• 4 электрических стеклоподъемника;
• круиз-контроль;
• кондиционер.

В аналогичной комплектации Hyundai есть те же функции, но они дополнены:

• сенсорным монитором мультимедийной системы;
• двухзонным климат-контролем;
• кожаной оплеткой руля.

Понять, что автомобиль Хундай комфортный и хорошо подходит для повседневного использования, в службе такси, можно и по многочисленным отзывам на тематических форумах.

Управление

Оба автомобиля показали хорошие результаты на сравнительных тестах на специальном испытательном полигоне. Схожесть характеристик в этом плане обусловлена одинаковой платформой с идентичной в обоих случаях ходовой системой.

Поэтому в этом случае явного лидера определить трудно.

Безопасность

Сравнивать безопасность у Киа Оптима и Хендай Соната можно по количеству систем, отвечающих за сохранность здоровья человека.

У Kia набор в стандартной версии выглядит так:

• 6 подушек безопасности;
• крепление ISOFIX;
• системы: ABS, EBD, BAS, ESP, HAC, LKA.
• контроль давления в шинах.

Hyundai имеет тот же набор, но с парктрониками спереди и сзади, а также переключателем режимов движения. Поэтому в этом сравнении авто от Kia проигрывает.

Hyundai Sonata или Kia Optima. Кто лучше?

За последнее время корейские автомобили стремительно вырвались вперёд, радуя владельцев своей привлекательной внешностью, надёжностью и обширным пакетом оснащений. И хоть южно-корейские автомобильные компании Hyundai и Kia объединили свои усилия, они всё равно остаются конкурентами, выпуская свои уникальные творения. Сейчас, перед нами предстанут абсолютно равные два автомобиля бизнес-класса Hyundai Sonata и Kia Optima.

Оба представителя в максимальной комплектации, под капотом двигатели 2.0 литра мощностью 165 л.с. в сочетании с шестиступенчатой автоматической КПП, и походу описания каждого из них, будет ясно какая из компаний выпустила лучший автомобиль в этом сегменте.

Начнём, пожалуй, с Сонаты, который теперь не представляет собой некое подобие Мерседеса, а обзавёлся своим собственным необычным дизайном «струящихся» линий и полностью обтекаемым кузовом.

Так же и с Киа, которая попыталась стереть прошлое о своём печально-известном седане Magentis, вышла на новый уровень, выпустив новый автомобиль бизнес-сегмента — Kia Optima.

Над дизайном автомобиля, трудился бывший дизайнер автомобилей Volkswagen и Audi — Петер Шрайер. Оптима была построена на платформе Сонаты и получила свой собственный дизайн с решёткой радиатора, называемой «оскалом тигра». Внешне, Оптима радует своей строгостью и динамичностью линий кузова, давая понять, что автомобиль дорогой. Отсюда номинация «экстерьер» в пользу Оптиме.

Сравнивая оба автомобиля по габаритным размерам, то Оптима будет длиннее своего конкурента на 2,5 сантиметра, а Соната шире Киа на пол сантиметра.

Салон Сонаты выглядит довольно необычно со своеобразной «плывущей» торпедой, в дисплей, и центральная панель с климат-контролем, регулировками обогрева сидений и широким центральным тоннелем.

Панель приборов, как и центральная панель, выполнены в синей подсветке, с хромированными приборными тоннелями стрелок тахометра и спидометра, между которыми располагается бортовой компьютер.

На руле расположены кнопки управления бортовым компьютером и переключатели скоростей. Сам руль отделан кожей, приятный для руки и может регулироваться как по вылету, так и во высоте. На водительской двери находятся кнопки электрорегулировки боковых зеркал, их автоматическое складывание и регулировки сидений с кнопками памяти. То есть всё, как говорится «под рукой». Сиденья выполнены анатомически и доставляют ощущение комфортности. На заднем ряду места хватает вполне, поэтому пассажиры среднестатистического роста могут вполне удобно себя чувствовать друг за другом. Однако для пассажира, сидящего в центре, заваленная крыша может доставлять дискомфорт, да и центральный тоннель с воздуховодами приходится задевать ногами.

Объём багажника составляет 462 литра. В целом, для автомобиля этого объёма хватает, для удовлетворения нужд перевозки багажа.

Что касается Киа Оптима, то она снова вырывается вперёд. Дизайн салона напоминает немцев — строгий, сдержанный и никаких вставок под дерево.

Панель приборов удобна, читаемая и в тёмное время суток красуется своей бело-красной подсветкой. Набор регулировок и «начинка» та же, что и у Сонаты: 6,5 дюймовый дисплей, камера заднего вида с разметкой, хорошо передающей изображение, климат-контроль, электрорегулировки сидений и зеркал, их подогрев и память. Просчёт был только в кнопках, расположенных на руле, а именно клавишами бортового компьютера и управления дисплеем пользоваться не совсем удобно, но это дело привычки. Оптима ещё выигрывает центральной панелью, развёрнутой к водителю, просторным задним рядом, где пассажиры втроём будут неплохо сябя чувствовать, тоннелем, который уже не «бьёт» ноги и багажником на целых 505 литров.

Нажимая кнопку «Start/Stop Engine», благодаря качественной шумоизоляции, где-то там уверенно шепчет немецкий двухлитровый MPI мощностью 165 «лошадок». Автомобили оснащены разными шестиступенчатыми автоматами. У Сонаты досаждает кулиса, у которой переключая передачи можно неожиданно «промахнуться» с передачей, в отличии от прямолинейного переключения у Киа.

Так как автомобили на одной платформе, с одинаковыми моторами и одинаковой подвеской: передней McPherson и многорычажной задней, то по динамике и проходимости они ничем не отличаются. Автомат уверенно набирает передачи, переходы между которыми практически не отличаются, а при резком нажатии на педаль газа ощущается задержка в пользу экологии, как и должно быть при «Евро-5». С данным феноменом справляется возможность ручного переключения передачами, значительно уменьшая время разгона автомобиля.

Как и на трассе, так и в плотном городском трафике оба автомобиля благодаря точно-распределённому усилию руля с электроусилителем, послушно чертят линии любой сложности, задаваемые с водительского сиденья. Подвеска мягкая и энергоёмкая. Автомобили стойко держат дорогу, не кренятся, а проезжая по неровностям о пробое подвески даже и речи быть не может. Расход топлива не «кусается» — оба автомобиля показали расход в смешанном цикле 7,6 литров. А то, что больше он будет или меньше, зависит уже от стиля езды.

Итак, мы имеем два автомобиля с одинаковыми показателями, и по подсчётам преимуществ и недостатков каждого, можно сделать вывод, что в этой равной битве выигрывает Оптима, благодаря своему внешнему и внутреннему дизайну, а в целом выбор будет зависеть исключительно от вкусовых предпочтений владельца. Лично я бы отдал своё предпочтение именно Kia Optima.

Что лучше выбрать

Делать выводы в этом случае трудно. Автомобили во многом схожи и, скорее всего, выбор тут будет осуществляться исходя из вкусов. Kia K5 имеет более агрессивные черты и выделяется в серой массе других автомобилей своими необычными формами. Подойдёт эта машина для тех, кто любит быть в центре внимания и не привык толпиться в потоке. Машина завораживает своей динамикой, а в салоне – уютом.

Тем, кто ценит аккуратность и спокойный размеренный образ жизни, лучше сделать свой выбор в пользу Hyundai Sonata. Машина практична и не требует к себе слишком много внимания. А при тех же опциях позволит сэкономить немало денег на содержании. Так что выбор для людей, которые ценят свой капитал, здесь очевиден.

В противостоянии Sonata vs K5 нельзя поставить окончательной точки, хотя бы потому что у этих автомобилей есть конкуренты не менее именитых брендов, с более мощными моторами, но и с соответствующим ценником.

Сравнение и чем они отличаются

А теперь стоит приступить к самой сложной части, а именно сравнению двух авто:

1. Дизайн. Стоит начать с Сонаты. Внешний вид этого авто напоминает седаны более представительных брендов, например Мерседес. Дизайн состоит из множества плавных линий, кузов полностью обтекаем. Что же до Оптимы. Специально для этого, компания Киа обратилась к дизайнеру Петеру Шрайеру. Так как он разрабатывал дизайны для Фольксваген и Ауди, внешний вид Оптимы обзавелся представительным внешним видом и более динамичными линиями.
2. Интерьер. Салон Хендай выглядит довольно необычно. Необычные пропорции и «утопленная» панель управления создают приятные ощущения от авто. Рядом с ней находится система климат-контроля и регулировка обогрева сидений. Приборная панель имеет подсветку синего цвета. Руль оснащен кнопками управления мультимедиа системой и может регулироваться по высоте и вылету. Киа в этом плане выходит победителем, ведь её салон оформлен в немецком стиле. Все элементы интерьера находятся на своих местах, отсутствуют лишние выступы и прочее. Присутствует удобная панель управления. Для удобства имеются система климат-контроля, задняя и боковые камеры. Стоит отметить, что все элементы управления удобно повернуты к водителю.
3. Поведение на дороге. Так как автомобили имеют одинаковую техническую начинку, то их поведение на дороге будет одинаковым. Обе модели прекрасно справляются с резкими поворотами. Мягкая подвеска отлично глушит незначительные удары. Управление и комфорт заметны на любом типе трассы.

Пассажирам

В Hyundai усесться сложнее всего: мал запас по высоте. Но без опционной панорамной крыши места, конечно, прибавится. Задние стеклоподъемники — без автоматического режима.

На фоне такого сервиса странным выглядят стеклоподъемники без автоматического режима и подлокотник — без петельки, за которую вытягиваешь его из спинки. В Оптиме все это имеется. В придачу к USB-разъему у нее есть 12‑вольтовая розетка. Но главное — во втором ряду Kia очень много места. Самый просторный седан в трио. Недаром его так полюбили российские таксисты.

В Camry втроем лишь чуть менее просторно, чем в Оптиме. А для двоих тут и вовсе будет самая уютная обстановка. И только здесь можно менять угол наклона спинок, причем при помощи электроприводов. Сзади — сразу два USB-разъема. Неплохо.

Hyundai Sonata и Kia Optimа: чем похожи модели в плане технического оснащения?

Переднеприводные машины в нужной комплектации разнятся по типу трансмиссии. Оптима оснащается шестиступенчатой механикой, тогда как Соната – автоматической коробкой переключения передач. Optimа существенно выигрывает по динамике. С места до первой сотни модель разгоняется за 9,6 секунд, тогда как авто Хендай требуется не менее 11 сек. Сбалансированная подвеска в обоих случаях позволяет себя чувствовать уверенно даже на трассе с неидеальным покрытием. Она компенсирует тряску, делает ход более плавным, а автомобиль устойчивее. Несмотря на то, что автомобили относятся к разным брендам, они довольно схожи между собой по таким параметрам:

• Габариты. Разница в размерах платформы измеряется в миллиметрах, а потому у них одинаково вместительные салоны. Объем багажного отсека тоже совпадает и составляет 510 л.
• Двигатель. Бензиновые моторы на 2 литра обеспечивают мощность до 150 л. с. Этого достаточно для размеренной езды в черте города и для небольших вылазок вместе с семьей на природу.
• Клиренс. Высота дорожного просвета составляет 155 мм, а потому водитель может свободно передвигаться, не боясь повредить днище. Это улучшает проходимость, а также снижает риски внепланового ремонта.

Модели можно считать аналогами, так как основные параметры у них совпадают. Благодаря переднему приводу они обеспечивают отличное сцепление с асфальтом. Дисковые тормоза помогают оперативно реагировать на изменение ситуации на дороге. Кроме того они проще в обслуживании, а также отличаются долговечностью.

Сравнение отзывов владельцев

Отзывы о Киа Оптима Всего:   26 Положительные:   16 Нейтральные:   4 Отрицательные:   6

Отзывы о Хендай Соната Всего:   23 Положительные:   14 Нейтральные:   6 Отрицательные:   3

Параметры для сравнения отзывов о машинах (реальные значения).

Количество отрицательных отзывов 6 3

Количество положительных отзывов 16 14

Общее количество отзывов 26 23

Количество оценок отзывов 271 208 Итого (баллы) 401 424

Самые полезные отзывы об автомобилях:

Обалденная машина, там полный фарш и дешевле чем Камри, хотя больше и навороченее чем она. Хватит платить только за имя, Тойота обнаглела вконец, цены с каждым годом растут и растут. Пора поставить на место

это отличный автомобиль с презентабельным внешнем видом, отличный салоном и хорошем соотношением «цена-качество». Я езжу на Hyundai Sonata уже третий год и менять её пока не планирую. За всё это время не было ни единой поломки. Авто очень качественное и надежное. Не удивительно, что отзывы владельцев почти все положительные) Рекомендую!

Hyundai Sonata

Как и любой корейский автомобиль, Соната имеет массу положительных качеств:

• Привлекательный дизайн. Это прекрасный пример, когда в одном транспортном средстве отлично сочетаются простота и лаконичность. Отличный вариант для любителей классики. Производитель внимательно относится к мнению своих покупателей, и периодически игнорирует современные тенденции, отдавая предпочтение классике.
• Технологичность. Стоит отметить наличие инновационных технологий при производстве этого авто. Чтобы водитель и пассажиры смогли комфортно переносить поездку, предусмотрен: климат-контроль, подогрев всех сидений, проработанная мультимедийная система, возможность управления мультимедиа при помощи телефона. В более дорогих версиях может устанавливаться вентиляция сидений.
• Мощные двигатели. Покупатели могут выбирать между двумя силовыми агрегатами. Первый мотор 150 л.с. объемом 2 л. Второй на 2,4 л. и 188 л. с.