Киа Спортейдж: технические характеристики автомобиля Sportage и история моделей

Первое поколение (NB-7, 1993—2005)

 

Kia Sportage 1993, вид сзади Первое поколение было разработан на основе фургона Mazda Bongo и имеет с ним много общих узлов. Это было во время сотрудничества Kia с Ford и Mazda. Шасси автомобиля то же, что у внедорожника Kia Retona. С 1995 по 1998 годы Sportage производился на заводе «Wilhelm Karmann GmbH» в Германии, после этого производство осталось только в Южной Корее.
Корпус автомобиля выпускался как 3-х дверный кабриолет и 5-ти дверный универсал (SUV) длиной 4440 мм, шириной 1855 мм, высотой 1635 мм. Колесная база составляла 2650 мм. В основе кузова лежит рама лестничного типа, что делает его внедорожником. В 1997 году Спортэйдж стал первым в мире семейным автомобилем, оснащавшимся коленной подушкой безопасности.

 

Kia Sportage 1993, интерьер Двигатели устанавливались от Мазды, два бензиновых объемом 2.0 литра (FE SOHC I4, 117 л.с.) и 2.0 литра (FE DOHC I4, 128 л.с.) и один дизельный объемом также 2.0 литра (RF I4, 82 л.с.). Трансмиссия была 4-х ступенчатая автоматическая или 5-ти ступенчатая механическая.
Автомобиль получил очень низкую оценку безопасности от Австралийской программы оценки новых автомобилей (ANCAP) — всего одну из пяти.

Второе поколение (JE/KM, 2005—2010)

 

Kia Sportage II 2005 года На Парижском автосалоне 2004 года второе поколение было представлено публике. Автомобиль с этого времени из внедорожника перешел в класс кроссоверов с несущим кузовом и основан на той же платформе, что и Hyundai Elantra. Кузов только 5-ти дверный универсал длиной 4351 мм, шириной 1800 мм и высотой 1694 мм. Сборка автомобиля осуществлялась в Южной Корее, Китае, Словакии, России, Малайзии, Украине и Эквадоре.

 

Kia Sportage II 2005, вид сзади На автомобиль устанавливались две модели бензиновых двигателей объемом 2.0 литра (Beta II I4, 141 л.с.) и 2.7 литра (Delta V6, 175 л.с.), а также два дизельных мотора объемом 2.0 литра (CRDI I4-T) мощностью 112 л.с. (атмосферный) и 140 л.с. (турбонаддув). Коробки передач 5-ти и 6-ти ступенчатые механические или 4-х ступенчатый автомат.
Sportage был назван одним из самых надежных автомобилей 2009 года

 

Kia Sportage II 2005, интерьер Sportage заработал высшую оценку 5 из 5 звезд в боковых и фронтальных краш-тестах от Национального управления безопасностью движения на трассах (NHTSA). Однако американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) дал только 2 из 5 звезд общего рейтинга, подробные оценки смотрите ниже:

• Общий рейтинг — 2 из 5 звезд
• Фронтальные тесты с малым перекрытием — Приемлемо
• Боковой краш-тест — Приемлемо
• Оценка прочности крыши — Плохо
• Оценка безопасности подголовников и сидений — Плохо

Комплектация Kia Sportage 1

Первое поколение Спортаж хорошо укомплектовано. С завода ТС снабжали центральным замком. Новинкой был иммобилайзер. Рулевая колонка регулировалась, был полный электропакет..

Кондиционер справляется со своей задачей, работают 4 стеклоподъемника. Гидроусилитель руля и электрозеркала подкупают водителей и сейчас.

Электрика доставляет хлопот, так как сечение проводов с завода мелкое. Но гаражные мастера поправляют дело.

Третье поколение (SL, 2010—2015)

 

Kia Sportage III 2010 года В апреле 2010 года Sportage «SL» вышел на азиатские и европейские рынки, а в августе на рынки Северной Америки как модель 2011 года. Форма кузова осталась без изменений, немного изменились внешние размеры, которые стали длиной 4445 мм, шириной 1855 мм и высотой 1645 мм. Было три уровня отделки салона — базовый «S», средний «SE» и топовый «SX». Сборочные мощности располагались в Южной Корее, Китае, России, Словакии и Малайзии.

 

Kia Sportage III 2010, вид сзади Линейка бензиновых четырехцилиндровых рядных двигателей насчитывала четыре модели объемом 1.6 литра (135 л.с.), 2.0 литра (150 л.с.), 2.0 литра (турбо, 261 л.с.) и 2.4 литра (176 л.с.). Дизельных моторов было две модели объемом 1.7 литра (115 л.с.) и 2.0 литра (136 и 184 л.с.), все четырехцилиндровые рядники с турбонаддувом. Трансмиссия 5-ти или 6-ти ступенчатая механика или 6-ти ступенчатый автомат.

 
Kia Sportage III 2010, интерьер В 2011 году получил награду от «Международный автомобиль года» (ICOTY) в номинации «Truck of the Year» (Грузовик года). В 2014 году провели модернизацию текущего поколения — изменили внешний дизайн, интерьер и шасси.
Третье поколение Sportage получило максимальную оценку 5 из 5 звезд от европейской комиссии Euro NCAP. Подробные результаты смотрите в таблице. Этот автомобиль также получил рейтинг «Top Safety Pick» от Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) в Соединенных Штатах.

• Общий рейтинг — 5 из 5 звезд
• Фронтальные тесты с малым перекрытием — Плохо
• Фронтальные тесты с частичным перекрытием — Хорошо
• Боковой краш-тест — Хорошо
• Оценка прочности крыши — Хорошо
• Оценка безопасности подголовников и сидений — Хорошо

Эксплуатационные расходы

Затраты на содержание, с учетом хорошей надежности и долговечности автомобиля с бензиновым двигателем, должны быть сравнительно низкими. Однако необходимо принимать во внимание такие аспекты как, как условия эксплуатации и механические повреждения. Не следует забывать, что Киа Спортейдж 1 – настоящий внедорожник, а потому многие применяют его по назначению. Расходы на топливо не будут слишком высокими, если двигатель будет переоборудован для работы на газе.

Цены на запасные части не высоки. Достаточно много оригинальных деталей можно приобрести за разумные деньги. Но можно воспользоваться и довольно широким ассортиментом качественных заменителей. Только с самыми необычными элементами могут возникнуть сложности, особенно когда речь заходит о навесном оборудовании и электрических компонентах. Автосервисы без труда справляются с ремонтом и обслуживанием первого Спортейдж.

Салон

Салон Киа Спортейдж 1 поколения достаточно тесный, но комфортен для утилитарного внедорожника. Недостаток пространства внутри салона производители успешно устранили в Kia Sportage 2005 года, благодаря чему модель нового поколения заняла лидирующую позицию по вместительности салона среди представителей своего класса. На передней панели – встроенные цифровые часы и пассажирская ручка. В интерьере более дорогих комплектаций использовались вставки, имитирующие дерево.

Авто базовой комплектации оборудованы гидроусилителем, имеют вертикальную регулировку рулевой колонки. Также установлена система централизованной блокировки замков, передние и задние электростеклоподъемники, наружные зеркала оборудованы электроприводом.

В модификации «Гранд» объем багажника значительно увеличен, запасное колесо с крышки багажника переместилось в нишу под полом грузового отсека.

Рестайлинг дал возможность улучшить экстерьер, также приобщить интерьер к требованиям современности. Претерпела дизайнерскую модернизацию и передняя панель, а цифровые часы были смещены к блоку климат-контроля. Также был изменен внешний вид воздуховодов, панели приборов, обновлен и руль.

Интерьер салона и описание кузова

Обсудив коробку с двигателем, можно переходить к описанию интерьера автомобиля. Отметим, что кузов не отличается особой изысканностью. Настоящая спартанская простота и эффективность, незадачливый кузов притягивает внимание и интерес.

• Пяти дверная машина оснащена таким же количеством посадочных мест.
• Длина измеряется от 3760 до 4340 миллиметров, ширина же – 1735, а высота составляет 1650 миллиметров. Такие габариты относят машину в средний класс.
• Клиренс помогает смело относить машину к внедорожникам, ведь этот показатель измеряется в 200-216 миллиметров.

Рама Киа Спортейдж 1 выполнена из надежного металла, без оцинковки. Лак и краска не сползают раньше отведенного срока. Однако со временем могут наблюдаться загнивания задних арок, швов и передних крыльев вместе с местами скрепления подвески.

Так что мы советуем предварительно обработать данные участки авто с помощью антикоррозийного состава. С хрупкими фарами лучше быть осторожней. Машина поднимает 1930 килограмм, в багажник с убранными задними сидениями запросто влезает 640 литров, а с сидениями – 347 литров.

Ситуация на рынке

На вторичном рынке присутствует несколько десятков объявления о продаже Киа Спортейдж первого поколения. Наиболее предпочтительны экземпляры, собранные после рестайлинга в 1999 году. Их стоимость от 4 до 8 тысяч долларов. Автомобили первых лет производства имели довольно скудное оснащение. Отсутствуют привычные сегодня: ABS, подушки безопасности и кондиционер. Зато даже базовые версии имели электропривод стекол и усилитель руля. После обновления появились и АБС, и 2-е подушки безопасности.

Среди предложений имеется небольшое количество дизельных версий и модификаций с автоматом. Довольно сложно найти удлиненную версию Wagon с багажником увеличенным на 100 литров.

Двигатель

Обзор Киа Спортейдж 1 поколения, как правило, начинают с силового агрегата, находящегося под капотом автомобиля. Эти автомобили комплектовались несколькими видами моторов: двумя бензиновыми и одним дизельным силовым агрегатом с нагнетателем.
Киа Спортейдж 1993 года оснащался бензиновыми двигателями с головкой блока цилиндров двух типов – на 8 или 16 клапанов. Оба двигателя не отличаются своей конструкцией и способны развивать мощность порядка 95 и 128 л.с соответственно. Силовой агрегат на 8 клапанов не выделялся особой динамикой, и был способен разогнать автомобиль до первой сотни всего за 18.4 секунды. Но его преимущества заключаются в том, что он крайне редко ломается. Мотор с 16 клапанами был немного проворней – первую сотню он набирал за 14.7 секунды, благодаря обеспечению нормальной тяги.

16 клапанный силовой агрегат обеспечивает Киа Спортейдж 1 поколения расход топлива порядка 13 литров на сто километров в смешанном режиме движения. В городском цикле передвижения киа спортейдж 1 расход бензина будет равняться порядка 15 литров. Расход топлива на 100 километров в версиях с автоматической коробкой передач на 4 ступени будет еще больше, при этом машина едет медленнее.
Киа Спортейдж 1 поколения, двигатель которого работал на бензине, был довольно современным для того времени, но на сегодняшний день он требует определенного обслуживания. Особых проблем с этим силовым агрегатом не возникает, при условии своевременной замены масла, ремней и свечей зажигания, а также при постоянном контроле системы охлаждения.
Исключением из таких правил является отказ определенных несистемных электрических элементов, которые предназначены для вспомогательного оборудования. Но все подобные минусы характерны и для других машин преклонного возраста. Тем не менее, одна из подобных неисправностей может предоставить владельцам таких автомобилей довольно серьезные проблемы с необходимостью крупного капиталовложения.

Киа Спортейдж 1 поколение дизель изначально получил старый атмосферный силовой агрегат объемом в 2.2 литра, который ранее устанавливался на пикап Ford Ranger. Этот мотор был довольно слабым и мог развить мощность лишь в 63 лошадиные силы. Поэтому вести разговоры о какой-либо динамике автомобиля с таким мотором просто бессмысленно. Позже производители начали задумываться о том, какой двигатель на Киа Спортейдж 1 все-таки поставить для обеспечения нормальной динамики. И ими было принято решение об установке дизель 2.2 мотора с нагнетателем, который был способен развивать 83 лошадиные силы. Благодаря такому решению удалось достичь набора первой сотни за 20 секунд, а также сравнительно небольшого расхода в 10 литров на 10 километров.

Киа Спортейдж 1995 года с дизельным мотором объемом 2.0 литра предоставлял своим владельцам довольно большие проблемы. Ремонт головки блока цилиндров и кривошипно-шатунного механизма был очень дорогим. Помимо этого, часто возникали сбои во время работы электронного блока управления топливным насосом высокого давления. Некоторые владельцы отмечают, что зимой после запуска двигателя мигает масленка.

Независимо от установленного силового агрегата, его система выхлопа отработанных газов быстро подвергается коррозии. А дизельные моторы еще и сильно вибрируют, что дополнительно ускоряет повреждение узла. Очень часто приходится отключить иммобилайзер, так как он отказывает, реже перебои дает стартер.
Были установлены двигатели FE (бензиновые моторы с 8 и 16 клапанами), а также дизельные силовые агрегаты – RF и R2. Рабочий объем всех троих моторов составлял 2.0 литра.

Достоинства, недостатки и проблемы Киа Спортейдж 1 (JA)

Кузов и салон

Кузов тут достаточно крепкий, но в связи с возрастом очагов коррозии уже хватает

Ржавчина обычно начинает распространение с нижней части дверей и задних арок

Салон из дешевых материалов, с неравномерными зазорами и без шумоизоляции

Электрика тут почти не беспокоит, берегите только блок управления под ковриком

Двигатель

2.0-литровые бензиновые моторы Mazda FE и FE-DE очень надежны и выносливы

Но экономия на масле приводит к стуку гидрокомпенсаторов или залеганию колец

2.0-литровый турбодизель известен трещинами гбц и отказами топливной системы

2.2-литровый дизель Mazda R2 имеет огромный ресурс, но мощность у него 63 л.с.

Трансмиссия

5-ступенчатая механическая коробка надежна и ругают ее только за утечки смазки

4-ступенчатый автомат Aisin 03-72LE тоже известен лишь с самой лучшей стороны

Основные проблемы здесь доставляют компоненты полноприводной трансмиссии

К ее слабым местам относят шлицевые соединения кардана и вакуумные ступицы

Ходовая

Подвеска ходит долго, до 100 000 км регулярно меняют лишь втулки стабилизатора

Слабые пружины вообще не держат перегрузок, часто потеют задние амортизаторы

К рулевой рейке и тормозной системе больших претензий у владельцев не имеется

Дизайн и интерьер

Удобство Kia Sportage 1-го поколения просматривается в дизайне салона. Приборная панель без излишеств, разумно организована. Недостаток: начиная с пробега в 100 тыс. км доска назойливо гремит.

Пассажиры и водитель располагаются на креслах довольно комфортно. Дальние поездки не утомляют.

В отделке применили приятные на вид мягкие материалы. Даже по прошествии десятилетий они выглядят хорошо. Перетянуть современными тканями не представляет труда.

Линии внутреннего пространства — ровные. К дизайну приложена добросовестность производителей. Но жесткий пластик скрипит.

Сидения — крепкие, не теряют форму. Имеют большой диапазон перемещения. Регулируются рычагом.

Плафоны внутреннего освещения не герметичны.

Стоит ли покупать?

Kia Sportage первого поколения должен выбираться осознано, как небольшой внедорожник для повседневного использования по назначению, а не как кроссовер повышенной комфортности. Избегайте версий с дизельными моторами и автоматом.

Технические характеристики Kia Sportage JA 2.0 л. 5-мкпп

Общие характеристики

Мощность мотора	128 л.с.
Крутящий момент	175 Нм
Разгон до 100 км/ч	14.7 с
Макс. скорость	166 км/ч
Расход по городу	13.0 л
Расход по трассе	8.5 л
Смешанный расход	11.9 л
Объем бензобака	60 л
Снаряженная масса	1438 кг
Полная масса	1928 кг
Грузоподъемность	490 кг
Объем багажника	483 л

Общие размеры

Габаритная длина	4245 мм
Ширина	1730 мм
Высота	1650 мм
Колесная база	1440 мм
Колея передних колес	1440 мм
Колея задних колес	1622 мм
Клиренс	200 мм
Размер шин	205/70 R15

Трансмиссия

Внедорожные способности Кия Спортейдж 1-го поколения сравнивают с Toyota RAV-4, хотя в управляемости «кореец» сильно уступает «японцу».

С завода машины шли с двумя вариантами коробки передач: автоматической и механической. «Механика» комплектуется 5 ступенями. АКПП – 4-ступенчатая, гидротрансформаторная. Есть пониженная передача.

В автомобиле — задний привод. Переднюю ось подключают вручную. Зато есть раздаточная коробка, а некоторые версии снабдили самоблокирующимся дифференциалом на задний мост. Варианты авто без него могут использовать полный привод только на гололеде или бездорожье. На полном приводе по асфальту стираются покрышки и растягиваются цепи в раздатке Part-Time. Со временем она начинает шуметь.

Передняя подвеска — независимая пружинная, с телескопическими стойками. Ресурс долговечности двойного поперечного рычага удивляет владельцев. Единственное, что нужно менять каждые 40 тыс. км пробега, это втулки стабилизатора.

Задняя часть (кроме версии Гранд) оборудована также крепкой пружинной подвеской, амортизационными стойками. Срок службы конструкции составляет 200 тыс. км. Это классическая неубиваемая тяга Панара.