Обзор универсала Киа Сид СВ 2021 года: характеристики

Динамика и технические характеристики

Силовое оснащение семейного корейца – это три мотора. А именно топовые версии Киа Сид СВ комплектуются 140-сильными 1.4 литровыми турбоагрегатами T-GTI, которые идут в паре с трансмиссиями-роботами, оснащенными двумя сцеплениями.

Между прочим, такие, как их еще называют «преселективные» трансмиссии имеют минусы в виде слабых или запоздалых откликов на режимы ускорений, что при обгонном маневрировании может вызывать угрозы возникновения  аварийных ситуаций.

В этом отношении более отзывчивый, но менее мощный 1.6-литровый MPI движок в 128 коней, который, во-первых, более приемистый даже в связке с автоматической гидротрансмиссией. И, во-вторых, он тысяч на 80 с лишним целковых меньше стоит чем, турбированный движок, который предназначен якобы для избранных.
И третий мотор,  которым комплектуются наиболее бюджетные версии корейца – это MPI силовой агрегат в 1.4 литра общего объема цилиндров и с наличием 100 лошадей мощности имеет спарку с механической КПП через однодисковое сухое сцепление.

Что касается динамических характеристик, то:

• топовый 1.4 T-GTI движок обеспечивает штатный разгон до «сотни» за 9,4 сек. А максимальная при этом скорость может быть в пределах 205 км/ч;
• 1.6 MPI мотор разгоняет корейца на МТ за 10,8, а в паре с АТ за 11.8 секунд. Максимум скорости при этом на МТ – это 195 и АТ – 192 км/ч;
• движок 1.4 MPI обладает умеренной динамикой разгона в течение 12.9 секунд до штатной «сотни» км/ч со старта. И в пределах 183 км/ч максимума скоростных возможностей.

Экономичность горючего в режимах город/трасса/смешанный, в литрах на дистанцию опять же в штатную сотню км, это:

• для 1.4 T-GTI – это 7.7/5.2/6.1;
• для 1.6 MPI в паре с МТ – 8.7/5.6/6.8, а в паре с АТ – 9.8/5.8/7.3;
• для 1.4 MPI – это 8.2/5.5/6.5.

Второе поколение: рестайлинг

Нельзя обойти вниманием и эти модели. Про модернизированные версии тоже есть множество отзывов владельцев. Универсал «Киа Сид» в 2015 году предстал перед автолюбителями в обновленном виде. Многие его приобрели и в процессе эксплуатации выявили следующие его особенности:

• Дизайн современный, но и традиционный в то же время. Узнаваемые особенности «Киа» в экстерьере сохранены.
• Традиционная АКПП по-прежнему образует достойный тандем с атмосферным мотором.
• Багажник все так же впечатляет своим объемом. Задние сиденья уже проще разложить в ровный пол.
• Имеется масса ниш для хранения мелких вещей и функциональный органайзер.
• Установлена надежная многорычажная подвеска сзади, вследствие чего машина уверенно чувствует себя что на неровностях, что на трассе.

Первое поколение: рестайлинг

Усовершенствованные модели универсала выходили в период с 2009-го по 2012-й. Что же автомобилисты рассказывают об этой модели? Можно попробовать разобраться, изучив оставленные про универсал «Киа Сид» отзывы владельцев 2010 года (для примера). Вот наиболее часто встречающиеся комментарии:

• Отличная система помощи при старте на подъеме. Быстро «подкусывает» колодки до момента появления уверенной тяги. Откатов не возникает.
• ESC уверенно работает в паре с ABS. Тандем показывает себя с самой лучшей стороны в зимнее время.
• Удобной функцией является интегрированная система активного управления. Ощутимо повышает усилие на руле, если водитель вдруг начинает вращать его в ошибочную сторону.
• В рестайлинговой версии аккумулятор «живет» дольше. Свет гаснет автоматически после изъятия ключа и открытия двери, магнитола выключается через час сама и т. д.
• Дно сделано качественно: сначала идет подрамник, а потому все агрегаты спрятаны.
• Хорошо сделали 5-ю дверь, сместив петли вглубь крыши.
• Динамика достойная, даже на машине с двигателем в 122 л. с.
• Очень приятный салон с неплохим пластиком. Есть масса приятных дополнений: подсветка в бардачке, пепельнице, даже в солнцезащитных козырьках.
• Под полом багажника находится бокс из пластика. Туда можно поместить трос, огнетушитель, аптечку и т. д.

В целом, если сравнивать с дорестайлинговыми версиями, то машина получилась намного лучше в плане технического оснащения.

Комплектации

Новый кузов и дизайн

Внешний дизайн Киа Сид СВ принадлежит авторству Петера Шрайера, а вернее, дизайн-центру которым он руководит и внешняя визуализация этого универсала задумана и реализована в качестве, во-первых,  семейного, во-вторых, молодежного ближе к зрелости, в- третьих, спортивного и, наконец, в-четвертых, для ежедневного применения авто.

Что соответствует фамильной стилистике концерна Киа, получившей название не иначе, как «зрелого атлетизма», с:

• вытянутым силуэтом носовой части кузова;
• увеличенным свесом переднего бампера;
• двухсекционной LED оптикой, напоминающей БМВ-шную оптику.

Плюсы и минусы интерьера

Салон корейца – это высокое качество отделки вполне себе приличного по европейским меркам дизайна. На вершине консоли планшет мультимедийки. Приборная панель – это два колодца с циферблатами счетчиков оборотов и скорости, а также маленький дисплей с показаниями температуры жидкости охлаждения, заряда аккумуляторов, наличия горючего.  

Плюсы – это в топовых версиях наличие панорамного участка крыши с возможностью вентилирования салона, а также по-спортивному плавный переход капота на ветровое стекло.
Минусы – это по сравнению с предшествующим поколением этой модели стало меньше места во втором пассажирском ряду, слишком широкие боковые стойки крепления лобового стекла, при движении в дождливую погоду вся вода с капота направляется на лобовое стекло.

Что с подвеской?

Опять­таки с поправкой на условия эксплуатации особых и критичных проблем с ходовой частью Kia Ceed нет. По мере износа меняются расходники — ШРУСы, шаровые, сайлент­блоки и прочее. Бывают проблемы разве что с пыльниками, а также с опорной втулкой рулевой рейки.

Еще одна особенность, вызванная российскими условиями эксплуатации,— замена ступичных подшипников. Из­за того, что механизм закисает, не удается вытащить привод. Приходится снимать весь механизм в сборе и уже затем выпрессовывать подшипник.

Главная проблема оборудования в салоне Kia Ceed — неисправность подогрева сидений. Выгорают провода, в редких случаях происходит разрыв, причиной которого является… масса водителя

Модификации KIA Ceed SW

KIA Ceed SW 1.6 AT

Максимальная скорость, км/ч	192
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1591
Мощность, л.с. / оборотах	128/6300
Момент, Н·м / оборотах	155/4850
Расход комби, л на 100 км	7.3
Тип коробки передач	Автомат, 6 передач
Привод	Передний

KIA Ceed SW 1.0 T-GDi MT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	998
Мощность, л.с. / оборотах	120/6000
Момент, Н·м / оборотах	171/1500-4000
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механика, 6 передач
Привод	Передний

KIA Ceed SW 1.4 MT

Максимальная скорость, км/ч	183
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1396
Мощность, л.с. / оборотах	100/6000
Момент, Н·м / оборотах	134/4000
Расход комби, л на 100 км	6.5
Тип коробки передач	Механика, 6 передач
Привод	Передний

KIA Ceed SW 1.4 T-GDi DCT

Максимальная скорость, км/ч	205
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.4
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1353
Мощность, л.с. / оборотах	140/6000
Момент, Н·м / оборотах	242/1500-3200
Расход комби, л на 100 км	6.1
Тип коробки передач	Робот, 7 передач
Привод	Передний

KIA Ceed SW 1.4 T-GDi DCT Premium

Максимальная скорость, км/ч	205
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.4
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1353
Мощность, л.с. / оборотах	140/6000
Момент, Н·м / оборотах	242/1500-3200
Расход комби, л на 100 км	6.1
Тип коробки передач	Робот, 7 передач
Привод	Передний

KIA Ceed SW 1.4 T-GDi MT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1353
Мощность, л.с. / оборотах	140/6000
Момент, Н·м / оборотах	242/1500-3200
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механика, 6 передач
Привод	Передний

KIA Ceed SW 1.6 AT Luxe

Максимальная скорость, км/ч	192
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.8
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1591
Мощность, л.с. / оборотах	128/6300
Момент, Н·м / оборотах	155/4850
Расход комби, л на 100 км	7.3
Тип коробки передач	Автомат, 6 передач
Привод	Передний

KIA Ceed SW 1.6 CRDi AT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1582
Мощность, л.с. / оборотах	136/4000
Момент, Н·м / оборотах	280/1500-3000
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Автомат, 6 передач
Привод	Передний

KIA Ceed SW 1.6 CRDi MT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1582
Мощность, л.с. / оборотах	136/4000
Момент, Н·м / оборотах	280/1500-3000
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механика, 6 передач
Привод	Передний

KIA Ceed SW 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч	195
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1591
Мощность, л.с. / оборотах	128/6300
Момент, Н·м / оборотах	155/4850
Расход комби, л на 100 км	6.8
Тип коробки передач	Механика, 6 передач
Привод	Передний

Технические характеристики KIA Ceed SW

Год выпуска	2018
Тип кузова	Универсал
Длина, мм	4600
Ширина, мм	1800
Высота, мм	1465
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	625-1694
Экологич. класс	—
Гарантия	5 лет или 150 000 км
Страна сборки	Россия

 

Конкуренты Kia Ceed SW

Помимо уже упомянутых вначале обзора Форда Фокус, а также Шкода Октавия следует упомянуть и об отечественных авто, которые составляют конкуренцию Киа Сид СВ и это такие машины, как Лада Веста, а также Лада Ларгус.

Минусы 2-го поколения

Отмечают ли какие-либо недостатки владельцы в отзывах? Универсал «Киа Сид», по мнению некоторых, недостаточно энерговооруженный. Многие хотят видеть на нем 1,8-литровый двигатель как минимум.

Также из минусов отмечают низкий свес передней губы и возникающие с керамическим катализатором проблемы. Еще многие недовольны тем, что производитель решил урезать комплектации.