Замена тормозных колодок и дисков на Kia

Безопасность на дороге прямо зависит от работоспособности основных узлов машины. Среди них — система остановки, поломка которой может закончиться очень печально. Чтобы обеспечить ее бесперебойную работу, следует контролировать износ клодок тормозной системы. Чаще всего, передние выходят из строя несколько быстрее, ведь на них поступает основная нагрузка при торможении машины. Помнить нужно и про задние, а потому рекомендовано проверять состояние колодок примерно после 10-15 тысяч километров пробега. В зависимости от марки машины показатели могут немного разниться. Однозначно необходимо тщательно следить за состоянием машины, чтобы успеть вовремя заменить тормозные колодки до их окончательного выхода из строя. Чем опасно полное истирание? Увеличением тормозного пути, а то и вовсе отказом тормозной системы.

Срок службы колодок

Заявленный корейцами ресурс передних тормозных колодок на Kia Rio 3, 4, X-line, – в диапазоне 40 – 60 тыс. км. Срок службы напрямую зависит от стиля езды, который практикует собственник ТС. Оценить состояние накладок можно на ТО, через каждые 15 000 км (по регламенту).

Тормозная система автомобиля

Тормозная система Kia Rio делится на 2 подсистемы: рабочая и стояночная. Первая для управления машиной, а вторая – дополнительная (запасная /парковочная). Они обе важны: если сломался основной механизм, то есть шанс остановить автомобиль запасным тормозом – «ручником». В системный комплекс входят такие детали, как:

1. Педальный узел.
2. Вакуумный усилитель.
3. Шланги, трубки (магистрали).
4. Главный тормозной цилиндр.
5. Рабочие тормозные цилиндры.
6. Блок и датчики ABS (при наличии).
7. Диски, барабаны. колодки, суппорты.
8. Тросики и рычаг стояночного тормоза.
9. Регуляторы давления задних тормозных механизмов (авто без АВS).
10. Бачок для тормозной жидкости и датчик уровня ТЖ (DOT-3/DOT-4).

Все перечисленные элементы не вечны и могут сломаться в любой момент. Более того, все они крепятся на болты и гайки, которые подвержены коррозийному разрушению. Поэтому обслуживайте и ремонтируйте тормозную систему на Киа Рио 3 / 4 / X-line, как можно чаще и не ограничивайтесь простой заменой передних / задних колодок.

Для справки! ПДД запрещают эксплуатацию ТС с неисправной рабочей и стояночной тормозными системами (если последняя не обеспечивает неподвижное состояние ТС с полной нагрузкой на уклоне до 16-31%). Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090.

Замена передних тормозных колодок Киа Рио 3, 4, X-line

Тормозные колодки – это расходные детали. Иногда владельцам приходится их менять самостоятельно, потому что в сервисе нет свободной записи на ближайшее время, а машина совсем не тормозит. И это неудивительно, ведь корейский производитель не лимитирует пробеги для замены передних тормозных колодок Киа Рио 3, 4 или X-line. Он лишь рекомендует проверять состояние накладок и менять при существенном износе. Поэтому многие ездят «до последнего».

Причины износа колодок

Фактор износа колодок всего один – трение. Но, интенсивность истирания накладок зависит от дополнительных обстоятельств, таких как:

1. Манера вождения.
2. Качество запчастей.
3. Состояние суппортов.
4. Условия эксплуатации.
5. Тип трансмиссии (МКПП, АКПП, DSG).
6. Жёсткость накладок (мягкие / твёрдые).

Например, если вы лихо стартуете с перекрёстков и оттормаживаетесь на следующих светофорах, то замена передних тормозов вашему Киа Рио 3, 4 или X-Line, – понадобится гораздо чаще, чем тому, кто ездит спокойно. Ведь вся нагрузка при остановке машины ложится на передок.

Проверка и диагностика

Тормозные колодки автомобиля Kia Rio следует проверять при каждом техническом осмотре автомобиля. Если в ходе проверки будет обнаружено:

• Неплотное соединение между колодками и основанием.
• Глубокие борозды или сколы.
• Изношенные накладки (минимально допустимая толщина фрикционных накладок — 1,5 мм).
• Смажьте маслом поверхности трения.

Затем замените передние тормозные колодки на новые.

Типичные признаки неисправности

Трение вызывает разрушение тормозных колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у быстрых водителей эти детали изнашиваются быстрее, а медленные водители наслаждаются более спокойной ездой.

Большинство тормозных колодок оснащены «индикатором износа». Это полоса металла, которая размещается под фрикционным материалом.

Когда большая площадь этого материала изнашивается и разрушается до такой степени, что его уже не хватает, торможение все еще присутствует, но уже не так эффективно, как должно быть. При нажатии на педаль тормоза раздается скрежет, свист или другой шум.

Если эти звуки отсутствуют, то они являются основным признаком износа тормозных колодок, когда они становятся почти полностью бесполезными.

Другим основным признаком проблем со всей тормозной системой является увеличение силы нажатия на соответствующую педаль, а также значительное увеличение остановочного пути.

Небольшая вибрация и движение педали при ударе указывают на то, что частицы грязи застряли между накладкой и диском. Это обычно приводит к их быстрому разрушению. Однако следует отметить, что это может произойти и при проблемах с исполнительными механизмами системы, износе суппорта и ступицы.

Признаком изношенных тормозных колодок является скольжение автомобиля в одну сторону при торможении. При резком торможении, даже на сухой поверхности, автомобиль может проскальзывать или даже вращаться.

Главной особенностью последней стадии износа тормозных колодок является то, что при отпускании педали тормоза они не возвращаются в исходное положение. Это происходит в результате почти полного истирания фрикционной накладки: металл интенсивно нагревается, что приводит к его заеданию до диска.

Следует отметить, что любые косвенные признаки износа какой-либо части тормозной системы могут быть также результатом повреждения другой детали: диска, ступицы или аналогичного элемента.

Рекомендации

Оригинал: HSB GOLD, HI-Q (SANGSIN BRAKE)

Альтернатива: PATRON

Тормозная система Kia: качество без излишеств

Южнокорейские автомобили Kia достаточно востребованы не только на территории Азии, но и в Европе. Это объясняется относительно неплохим качеством сборки и ценой готового продукта. В сравнении со многими китайскими аналогами Kia выдерживает достаточно высокую планку качества, заданную Hyundai Motor Group. Что касается тормозной системы, то здесь нет никаких неожиданностей или особенностей, существенно отходящих от стандарта. Впрочем, все зависит от конкретной модели и комплектации автомобиля. Техническая оснащенность базового Kia обеспечивает водителя достаточным комфортом в любых климатических условиях, в которых осуществляется эксплуатация автомобиля.   

Как поменять передние колодки на «Киа Рио» своими руками

Минимальный опыт обслуживания техники поможет вам заменить передние колодки на Киа Рио самостоятельно. Выделите для этого 1-2 часа свободного времени и подыщите место для ремонта. Купите накладки и приготовьте инструмент.

Какие инструменты понадобятся:

1. Домкрат.
2. Баллонник.
3. Ключи на 14 и 17 (головка, накидной или рожковый).
4. Мощная отвёртка или переставные клещи.
5. Щётка для чистки грязи и перчатки.

Не лишним будет «Жидкий ключ», для закисших болтов. А ещё, возможно, придётся обслужить направляющие суппорта – «пальцы», поэтому купите специальную смазку. (Рекомендуется: ACDelco 89021537 (10-4022); Automotive W0109; Federal Mogul F132005; FTE Stahlgruber 223 1712, 223 1729; TRW Automotive PFG110).

Процесс замены

Пошаговая процедура выглядит так:

1. Зафиксируйте автомобиль ручным тормозом.
2. Подставьте под задние колёса противооткатные башмаки.
3. Отпустите (ослабьте) болты на диске.
4. Поднимите машину домкратом и снимите колесо.
5. Мощной отвёрткой сожмите суппорт.
6. Выкрутите болты суппорта накидным ключом на 14 мм, (кнтр. 17 мм) и снимите его.
7. Извлеките колодки из посадочных мест скобы.
8. Вставьте новые накладки.
9. Установите суппорт на место и закрутите его.
10. Поставьте колесо, опустите машину с домкрата и протяните болты на диске крест-накрест.

Переходите на другую сторону и повторите весь процесс пошагово.

Пошаговая инструкция замены тормозных колодок на Киа Рио

Чтобы заменить передние тормозные колодки на автомобиле Kia Rio, выполните следующую процедуру:

Поставьте автомобиль на ровную поверхность, затяните стояночный тормоз и для дополнительной защиты зафиксируйте задние колеса клиньями.

Поверните рулевое колесо в одну сторону до упора.

Откройте капот и, если тормозная жидкость находится на уровне MAX, выдавите ее шприцем (при сжатии тормозных поршней жидкость может вытекать из бачка).

Ослабьте болты крепления колес от мертвой точки.

Поднимите боковую часть вывернутого колеса с помощью домкрата.

Снимите колесо.

При необходимости удалите грязь и пыль из суппорта в сборе.

С помощью плоской отвертки открутите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.

С помощью гаечного ключа на 14 и 17 открутите нижний и верхний кронштейны суппорта.

Снимите тормозной суппорт и привяжите его к пружине передней стойки.

Снимите тормозные колодки.

Проверьте затяжку резиновых крышек направляющих штифтов. При необходимости замените их.

Рекомендуется выкрутить направляющие штифты и смазать их специальной смазкой для предотвращения заклинивания и обеспечения надежной работы тормозного механизма (выбор смазки достаточно велик, но мы рекомендуем приобретать продукцию известных брендов).

Установите новые тормозные колодки.

Перед установкой суппорта сожмите тормозной поршень «удлинительными клещами».

Выполните сборку в обратном порядке.

Затем замените колодки в другом тормозном механизме.

Не забудьте долить тормозную жидкость, которую вы откачали с помощью шприца!

Перед началом движения слегка нажмите на педаль тормоза, чтобы тормозные колодки встали на место и между ними и тормозным диском образовался «рабочий» зазор.

Тормозные системы в разных комплектациях

Комплектация	Передние тормоза	Задние тормоза
Люкс 2021 г.	Дисковые	Барабанные
Комфорт 2021 г.	Дисковые	Барабанные
Prestige AV	Дисковые	Дисковые
Premium	Дисковые	Дисковые
Style	Дисковые	Дисковые

 

Передние дисковые тормоза

1. Корпус суппорта.
2. Скоба суппорта.
3. Внутренняя тормозная колодка.
4. Наружная тормозная колодка.
5. Возвратные пружины тормозных колодок.
6. Держатели тормозных колодок.

Замена передних тормозных колодок

1. Отвернуть колесные гайки и снять переднее колесо с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 107.9 — 127.5 Н·м.

2. Отвернуть болт нижнего направляющего пальца, после чего повернуть корпус суппорта вокруг оси верхнего направляющего пальца.

Примечание:
Момент затяжки: 21.6 — 31.4 Н·м.

3. Снять возвратные пружины, после чего отсоединить тормозные колодки

Примечание:
Заменить возвратные пружины, держатели колодок, внутреннюю прокладку колодки и тормозные колодки одним комплектом.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
При установке тормозного суппорта использовать специальное приспособление (09581-11000) для вжатия поршня в тормозной цилиндр.

5. После установки удалить воздух из тормозной системы.

Снятие и установка переднего тормозного суппорта

1. Отвернуть колесные гайки и снять переднее колесо с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 107.9 — 127.5 Н·м.

2. Отвернуть болт нижнего направляющего пальца, после чего повернуть корпус суппорта вокруг оси верхнего направляющего пальца.

Примечание:
Момент затяжки: 21.6 — 31.4 Н·м.

3. Снять возвратные пружины, после чего отсоединить тормозные колодки.

4. Отвернуть болты и снять тормозной суппорт.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт (А): 24.5 — 29.4 Н·м.
Болт (В): 78.5 — 98.1 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
При установке тормозного суппорта использовать специальное приспособление (09581-11000) для вжатия поршня в тормозной цилиндр.

6. После установки удалить воздух из тормозной системы.

Снятие и установка тормозного диска

1. Отвернуть колесные гайки и снять переднее колесо с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 107.9 — 127.5 Н·м.

2. Отвернуть болт нижнего направляющего пальца, после чего повернуть корпус суппорта вокруг оси верхнего направляющего пальца.

Примечание:
Момент затяжки: 21.6 — 31.4 Н·м.

3. Снять возвратные пружины, после чего отсоединить тормозные колодки.

4. Отвернуть болты крепления корпуса суппорта к скобе и снять тормозной суппорт.

Примечание:
Момент затяжки: 78.5 — 98.1 Н·м.
— Не отворачивать соединительный болт тормозного шланга.
— Подвесить тормозной суппорт в сторонке с помощью подходящего шнура или проволоки.

5. Отвернуть винты крепления и снять тормозной диск.

Примечание:
Момент затяжки: 4.9 — 5.9 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
При установке тормозного суппорта использовать специальное приспособление (09581-11000) для вжатия поршня в тормозной цилиндр.

7. После установки удалить воздух из тормозной системы.

Проверка состояния компонентов передних дисковых тормозов

Проверка толщины переднего тормозного диска

1. Проверить тормозные колодки на предмет износа и потери эффективности вследствие старения.

2. Проверить тормозной диск на наличие повреждений и трещин.

3. Удалить всю ржавчину и загрязнения с поверхности и измерить толщину тормозного диска как минимум в 8 точках на одинаковом расстоянии (5 мм) от наружного края тормозного диска.

Примечание:
Толщина переднего тормозного диска:
Номинальная: 22 мм.
Предельно допустимая: 20,0 мм
Отклонение по толщине: не более 0,005 мм.

4. Если степень износа превышает норму, заменить тормозные диски и колодки с левой и правой сторон автомобиля.

Проверка передних тормозных колодок

1. Проверить износ тормозных колодок. Измерить толщину тормозных колодок и заменить их новыми, если она меньше установленного значения.

Примечание:
Толщина тормозных колодок:
Стандартное значение: 9,0 мм.
Предельно допустимое значение: 2,0 мм.

2. Убедиться в том, что между поверхностями контакта колодок и опорными точками нанесена смазка во избежание повреждений тормозного механизма.

Проверка биения тормозного диска

1. Поместить индикатор часового типа на расстоянии около 5 мм от наружного края тормозного диска. Вращая диск, проверить его биение.

Примечание:
Предельно допустимое биение переднего тормозного диска: не более 0,04 мм.

2. Если величина биения тормозного диска превышает предельно допустимое значение, заменить диск новым, после чего снова повторить измерение.

3. Если биение тормозного диска не превышает норму, установить тормозной диск, повернув его на 180°, после чего снова измерить величину биения диска.

4. Если биение диска не удается привести в норму путем изменения его положения, заменить тормозной диск новым.