Замена передних и задних тормозных колодок в Киа Сид

Когда менять передние и задние тормозные колодки в КИА Сид

Автосервисы не отличаются оригинальностью, и многие из них с удовольствием поменяют все колодки вашего КИА Сид на первом же ТО, при пробеге 15000 км (или через 12 месяцев). И потом будут делать это с такой же регулярностью. Действительно, производители авто рекомендуют каждые 20 тыс. км проверить тормоза и колодки, и при необходимости – отрегулировать, отремонтировать, очистить или заменить. То есть, сначала проверить, и только потом менять. Поэтому не следует поддаваться на уговоры механиков, тем более, что проконтролировать и заменить колодки можно самому.

Менять колодки нужно с учётом износа. Передние берут на себя основную нагрузку, поэтому изнашиваются быстрее и заменяются гораздо чаще. При умеренном стиле вождения передние прослужат до 50, у любителей погонять и резко тормозить до 30 тыс. км. Задние служат минимум в 1,5 – 2 раза дольше. Помимо стиля вождения уменьшается срок службы при неисправностях тормозной системы, езде по загрязнённым дорогам и некачественного материала самих тормозных колодок.

Кроме условного интервала замены, есть и другие признаки, по которым определяют необходимость замены тормозных колодок:

• Скрип от акустического датчики износа. Датчик, это специальная пластина встроенная во фрикционный материал колодок. При критическом износе он касается тормозного диска и издаёт характерное поскрипывание или писк.
• Снижение уровня тормозной жидкости.
• Износ накладок до толщины 5 мм (2мм это критический размер — немедленная замена).
• Биение тормозных дисков.
• Увеличение тормозного пути.

Визуально контролируют толщину внутренних накладок, так как они изнашиваются быстрее.

Также, замену колодок проводят при замасливании или наличии на них повреждений, в случае расслоения и одновременно со сменой тормозных дисков.

Какие инструменты нужны для замены колодок

Набор необходимых инструментов невелик:

• Противооткатные башмаки
• Баллонный ключ + домкрат
• Накидные ключи или головки на 14 и 17 с трещоткой
• Рожковый ключ на 17
• Шлицевая отвертка
• Небольшой кусок проволоки или канатика
• Щетка по металлу
• Шприц, груша или обычная клизма для откачивания тормозной жидкости
• Перчатки и кусок ветоши

Если их нет – приобретите. Стоят недорого и при небольших неприятностях всегда выручат. Головки и трещотку покупать необязательно, а ключи должны быть на борту. Нелишним будут очиститель тормозов и смазка для направляющих суппорта. Очиститель эффективно удалит загрязнения с тормозных дисков. Часть смазки потребуется направляющим, а оставшаяся пригодится в последующем для других деталей машины.

Как понять, что пришло время менять колодки

Износ тормозных накладок процесс относительно долгий. По этой причине необходимость замены деталей вряд ли застанет водителя врасплох. К тому же на рынке все чаще встречаются колодки с датчиком износа. Стоимость этих расходников выше обычных, однако это избавит Вас от лишних волнений. В нужный момент на экране приборной панели возникнет напоминание о необходимости замены задних колодок на Вашем Киа Сид. 

Что делать, если у Вас установлены обычные тормозные накладки без всяких датчиков? В таком случае автомобиль сам подаст Вам сигнал о наличии проблем. Так, предположить неисправность тормозных колодок при наличие следующих признаков: 

1. Нетипичное поведение тормозной системы; 
2. Увеличенный тормозной путь; 
3. Характерный скрип при нажатии на педаль тормоза; 
4. Появление ударов при резком торможении; 
5. Торможение сопровождается рывками. 

Заметив, описанные выше сигналы, самым верным решением будет — осмотреть состояние колодок и оценить степень их износа. Если опасения подтвердятся, не стоит затягивать с приобретением новых деталей и их установкой. 

Замена задних колодок на Киа Сид JD самостоятельно

Последовательность работы зависит от модификации автомобиля, а также от типа ручного тормоза. В первую очередь разберем процесс замены колодок на автомобилях с механическим тормозом. 

Для работы поддомкратьте автомобиль и снимите заднее колесо. Приступаем к демонтажу суппорта. При помощи ключей размерами 14 и 17 откручиваем нижний болт. Затем снимаем крепежи суппорта. Открутите болт, расположенный сверху, и приподнимите скобу. 

 

Аккуратно достаньте левую колодку. Затем отверткой вдавливаем до упора цилиндр, вновь приподнимаем суппорт и вытаскиваем вторую накладку. 

Специальной металлической щеткой очистите суппорт и посадочное место от грязи и остатков смазки. При необходимости обработайте скобы смазкой. Установите новый комплект колодок и соберите узел в обратном порядке. 

 

Какие колодки выбрать вперед и назад

Выбрать колодки для своего Сид можно по каталогам согласно комплектации автомобиля. Это просто сделать в магазине или заранее переписать номер на сайте производителя. Соответствие колодок конкретному авто указано и на упаковке. Поэтому ошибиться трудно, затруднения возникают при выборе торговой марки.

Сомневающимся и патриотам КИА проще всего – выбор за фирменными колодками в фирменном же магазине. Это достойное приобретение. Гарантировано качество и соответствие именно вашей машине. Тем, кто не так трепетно относится к фирменным запчастям, подойдут колодки MOBIS и SANGSIN BRAKE, которые поставляют комплектующие на заводы Hyundai и KIA. Хорошим выбором станут TRW/Lucas, Remsa и MILES. Продукция этих производителей отличается высокой надежностью и качеством изготовления. Они производят колодки для всех автомобилей. Неплохо зарекомендовали себя недорогие колодки ABE, PROFIT и JAPANPARTS.

В любом случае нужно внимательно отнестись к покупке, вместе с продавцом изучить каталог и подобрать соответствующие вашему КИА Сид колодки.

Какие колодки выбрать на Киа Сид ED и JD

Тормозные колодки подобны многослойному пирогу, где каждый слой выполняет свою роль. Важнейший слой тормозной колодки — фрикционная накладка, от которой зависит срок износа элементов всей системы.

Для Киа Сид производителем предусмотрены несколько видов колодок. Они отличаются составом и размером. Их выбор зависит от модификации Киа Сид.

Первое поколение (ED)

При замене задних тормозных колодок на Киа Сид 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года и раньше найти оригинальные накладки можно по артикулу: KIA 583021HA10. 

Второе поколение (JD)

На Киа Сид 2 поколения подбор расходников потребует больше времени и усилий, поскольку здесь предусмотрены несколько вариантов:

• На дорестайлинговые модели, выпущенные в 2012-2013 гг., подходят колодки под артикулом: 58101A6A00. 
• Для рестайлинговых версий Киа Сид можно посмотреть колодки под арт. 58101A6A02
• После рестайлинга 2013 года южнокорейская линейка автомобилей получала разный тормозной привод. Учитывая это, для автомобилей с механическим ручником оригинальные колодки значатся под арт.: KIA 58302-A2A30; с электроручником: KIA 58302-A6A20. 

Признаки износа тормозных колодок

Эксплуатация транспортных средств с неисправными тормозами запрещена. Тормозную систему со всеми составляющими по рекомендации производителя проверяют на ТО каждый год или через 15 тыс. км пробега.

На износ компонентов влияют:

• стиль вождения автовладельца;
• условия эксплуатации машины;
• качество изготовления запчастей;
• исправность всей системы;
• тип трансмиссии (на АТ износ происходит быстрее, чем на МТ).

Положительно на старение деталей влияет антиблокировочная система.

Но колодки стираются, подавая следующие признаки:

• педаль проваливается в пол;
• при торможении вибрирует она или весь кузов автомобиля;
• появляется скрип и писк во время замедления авто;
• загорается индикатор на доске приборов (сигнал, однако, может быть ложным из-за ошибки в ЭБУ двигателем).

Если тормозной жидкости в емкости становится меньше нормы, это тоже признак неисправности системы.

Выбираем колодки для «Киа Сид»

Когда элементы износились до критического состояния, приходится выбирать новые колодки. Дефицита запчастей на авторынке нет. На тематических форумах водители живо обсуждают тему об оригиналах и аналогах компонента системы торможения. По отзывам пользователей, на «Сидах» хорошо работают и те, и другие запчасти.

Оригинальные

Автомобили 2006-2012 годов комплектовались колодками со следующими каталожными номерами:

• передние: 2006-2009 г. – 581011HA00, начиная с 2009 г. – 581011HA10;
• задние: 2006-2009 гг. – 583021HA00, начиная с 2009 г. – 583021HA10;
• ручник – 583501HA00.

Вторая генерация получила в комплектации колодки с артикулами:

• Передние. По 2013 г. выпуска – 58101A6A00. Модели 2013 года выпуска – 58101A6A01, для машин с 300-миллиметровыми дисками – 58101A2A25. Рестайлинг 20016 г. – 58101A6A02, для увеличенных дисков – 58101A6A70.
• Задние: 58302A2A30, с EPB – 58302A6A20.

Артикулы меняются, когда производитель машин выбирает другого изготовителя расходников.

Аналоги

Выбор аналогов для авто выпуска 2009-2012 широкий.

Передние колодки:

• SP 1240
• PN-0373
• MPK36

Задние колодки первого поколения «Киа Сид»:

• SP 1187
• PN-0436
• GDB 3421
• 2734790
• FN-11006

Передние колодки второй генерации «Сидов»:

• SP1400
• PN-0537
• GDB 3549

Передние тормозные колодки на «Киа Сид» 2014 г. для увеличенных (300 мм) дисков:

• SP 1403
• PN-11001
• 2491501,

Задние колодки второго поколения «Киа Сид» с механическим стояночным тормозом:

• SP1536
• BP43056
• GDB 3585

Задние колодки автомобилей «Киа Сид» 2012-2017 годов выпуска с EPB:

• SP 1401
• PN-0538

Больший срок службы гарантируют изделия именитых производителей: SANGSIN, NiBK, Mando.

Особенности ремонта 

Несмотря на то, что Kia Ceed выпускается уже 10 лет, у нее есть «детские» и популярные болезни, встречающиеся практически во всех экземплярах. Рекомендуется проводить диагностику и ремонт через каждые 10 тысяч километров или перед началом нового сезона, чтобы продлить срок эксплуатации машины. В ней часто встречаются следующие проблемы:

1. Слабое лакокрасочное покрытие. Краска быстро облазит на бамперах, капоте, крыльях – там, где происходит контакт с камнями и песком. Из-за повреждений ЛКП начинает гнить и ржаветь металл, поэтому требуется зачистка и перекраска частей автомобиля.
2. Плохая герметичность фар. При перепадах температуры и в межсезонье в них образуется конденсат, ухудшающий уровень освещения и часто приводящий к короткому замыканию. Для исправления этой проблемы следует заменить вентиляционные крышки на фарах.
3. Самопроизвольное растрескивание стекла на задних стоп-сигналах. Происходит из-за того, что прокладка быстро изнашивается и пластик при движении бьется о металл. Исправляется проблема путем замены прокладки на качественную.
4. Растяжение цепного привода часто приводит к поломке клапанов. Надо следить за цепью и вовремя ее менять при появлении признаков растяжения, поэтому записывайтесь на диагностику в сервис Ceed и проверяйте работу натяжителей.
5. Появление вибрации на холостом ходу. Обычно возникает из-за поломки опоры двигателя или сбоя ЭБУ.
6. Пробой прокладки блока цилиндров. Следует заменить ее, если пробой произошел на 120-150 тысячах, то меняют также поршневые кольца и вкладыши коленвала.

Порядок замены передних колодок по шагам

До начала работы откройте капот и снимите крышку бачка с тормозной жидкостью. Это необходимо для контроля уровня и отбора лишней жидкости. В процессе замены придётся выдавливать тормозные цилиндры, поэтому уровень может подняться.

Дальше действуем пошагово:

1. Обязательно поставьте на стояночный тормоз и подложите башмаки под задние колёса (или хотя бы под одно — по диагонали).
2. Отпустите гайки на снимаемом колесе и поднимите авто.
3. Открутите гайки и снимите колесо, для страховки рядом с домкратом под машину можно подставить полено или в крайнем случае колесо.
4. Щеткой по металлу и ветошью очистите суппорт и защитный щиток.
5. Рожковым ключом на 17 придержите гайку на направляющем, а накидным на 14 или головкой с трещоткой открутите нижний и ослабьте верхний болт крепления скобы суппорта.
6. Потяните на себя скобу, тормозной поршень должен утопиться в цилиндр. После, проконтролируйте уровень жидкости в бачке. Лишнюю отберите. Не получилось вдавить поршень – ничего страшного, переходите к следующей операции.
7. Потяните за нижнюю часть скобы и она приподнимется вверх. Будет держаться на одном болту и её нужно подвязать проволочкой или канатиком к пружине.
8. Выньте колодки и одну из старых приложите плоскостью к тормозному поршню. Заведите баллонный ключ с наружной стороны в скобу, уприте в колодку и действуя ключом как рычагом задавите поршень.
9. Очистите скобу с внутренней стороны щеткой по металлу.
10. Протрите ветошью и проверьте состояние резиновых уплотнителей, при необходимости замените.
11. Сильно загрязнённый диск очистите специальным средством.
12. Проверьте ход направляющих. Если затруднён – необходимо приоткрыть пыльники, вынуть направляющие и смазать.
13. Установите прижимные пластины на колодки и вставьте колодки в суппорт. Колодку с сигнализатором износа в виде жестяной скобы, установите на внутреннюю сторону.
14. Накиньте и прикрутите скобу к суппорту.
15. Поставьте колесо и переходите на другую сторону.

После каждой манипуляции с поршнями контролируйте уровень тормозной жидкости!