Как заменить передний ступичный подшипник на Киа Рио — пошаговая инструкция

Где находится передняя и задняя ступицы на Киа Рио. Описание, назначение

Передний ступичный шарнир расположен в передней левой (правой) стороне полуоси. Задний шарнир расположен в заднем левом (правом) блоке подвески.

Главное назначение подшипника — прочное удержание ступицы, обеспечение вращения колеса. Конструкционно передняя (задняя) ступицы состоят из:

• внешней и внутренней металлической обоймы;
• сепаратора, в котором расположены металлические шарики, ролики;
• изоляционных колец;
• специального наполнителя — смазки на графитной основе

Устройство передней ступицы Киа Рио

• поворотный кулак;
• внешнее и внутреннее грязеотражательные металлические кольца;
• передние подшипники роликового типа;
• ступица;
• шайба;
• гайка ступицы;
• стопорное кольцо, заглушка

Практические советы

 Эти советы такие:

— перед демонтажем деталей обрызгайте их жидкостью ВД40 (вэдэшкой).

Подождите 30 минут и начинайте демонтаж. Жидкость проникнет во все щели, смажет их, и процесс будет облегчен;

— при выбивании болтов используйте приставку или накрутите старую гайку. Резьба не повредится;

— при отсутствии динамометрического ключа поступите следующим образом.

До упора закрутите гайки и болты, а потом ослабьте их, повернув ключ назад на 20 градусов;

— при покупке в автомобильном магазине подшипника, обращайте внимание на отсутствие ржавчины и вмятин на нем.

Это те нехитрые советы, которые смогут облегчить вам замену детали при ремонте.

Передняя ступичная деталь

Подвеска Kia Rio 2 поколения способна решать многочисленные проблемы, среди которых обеспечение управляемости автомобиля. Элементы Рио два обладают конусной формой и устанавливаются на переднюю ось гайкой упорного действия. Для предотвращения люфта прижим ролика регулируется натяжением гайки.

На переднем колесе 2 поколения Рио деталь нуждается в постоянном осмотре. Бывает, что высокие температуры приводят к вытеканию смазочных материалов из автомобиля. Это происходит при систематических контактах с жидкостями, что провоцирует попадание пыли и песка в корпус ступицы, ускоряя износ подшипников.

Обнаружение неисправности подшипника на Kia Rio

Что для этого необходимо сделать?

Обратимся к старому проверенному «дедовскому» методу.

Сделайте следующее:

— откройте передние стекла. Наберите скорость до 40 км/час и внимательно прислушайтесь. Если услышите свист, гул, скрежет в переднем узле автомобиля, это первый признак поломки;

— далее увеличьте скорость. При увеличении скорости звук прекратится, а потом с новой силой возобновится – еще один знак, что нужна замена.

— при резких поворотах обнаруживается биение колеса.

— приложите аккуратно ладонь к металлической поверхности ступицы. Температура металла высокая. Подшипник греется.

Далее установите автомобиль на домкрат, и вручную прокрутите колесо.

Звук тот же, что и при езде.

Пошатайте колесо перпендикулярно оси вращения колеса. Почувствуете люфт – однозначно необходима замена.

Теперь вы должны определиться, где будете производить ремонт.

На станции технического контроля или своими руками у себя в гараже.

Легче конечно решить вопрос замены подшипника на СТО, но ударит по карману в денежном выражении.

Перед ремонтом необходимо выбрать и приобрести подшипники.

Устройство и расположение ступичного подшипника у КИА Рио 1, 2 и 3 поколения

Как говорилось в начале статьи на Киа Рио 3 и 2 поколения, шарикоподшипник (6) запрессован в кулак (4,3). Если демонтировать кулак от стойки, тогда вероятнее всего потребуется сделать сход-развал колес.

Примечание: У автомобилей 1 поколения (2000-2005) стоят два конических подшипника в распорке с втулкой между ними. Принцип замены отличается, но не кардинально. У 3 и 2 поколения меняется один шарикоподшипник, у 1 модельного ряда до 2005 года выпуска стоят два конических радиально-упорных подшипника.

Далее показана схема устройства подшипникового узла передней ступицы у Киа Рио 1 поколения. Её можно сравнить с ВАЗ 2101, или Нивой Шевроле. Установлены в распор два конических радиально-упорных роликоподшипника.

Ступица колеса и поворотный кулак:1 — шпилька крепления колеса, 2 — грязезащитный щиток тормозного диска, 3 — поворотный кулак, 4 — внешнее кольцо наружного подшипника, 5 — внешнее кольцо внутреннего подшипника, 6 — наружний подшипник, 7 — наружный сальник, 8 — регулировочная проставка, 9 — внутренний подшипник, 10 — ступица колеса, 11 — внутренний сальник.Инструкция подойдет для следующих моделей автомобилей

МОДЕЛЬГод выпускаКОД ДВСТип двигателяЛСОбъем двигателяKIA RIO IKIA RIO IIKIA RIO III

1.3	09.2000-02.2005	A3E	Бензиновый двигатель	75	1343
82	1343
1.5	A5D	95	1493
1.5 16V	98	1493
97	1493
1.6	106	1594
1.2 CVVT	11.2014	G4LA	Бензиновый двигатель	84	1248
1.25 CVVT	06.2011	88	1248
10.2011	86	1248
1.4 CVVT	06.2011	G4FA	107	1396
10.2011	109	1396
1.6	09.2011	G4FD	140	1591
1.6 CVVT	06.2012	G4FC	123	1591
1.1 CRDi	09.2011	D3FA	Дизель	75	1120
1.2 CVVT	11.2014	G4LA	Бензиновый двигатель	84	1248
1.25 CVVT	09.2011	13	86	1248
13	88	1248
1.25 LPG	13	86	1248
1.4 CRDi	D4FC	Дизель	90	1396
1.4 CVVT	G4FA	Бензиновый двигатель	109	1396
13	107	1396
1.6	09.2012	G4FD	140	1591
1.6 CVVT	06.2012	G4FC	123	1591

Что свидетельствует о необходимости замены элементов

Обнаруженные при вращении заедание либо люфт говорят, что ремонт откладывать нельзя, так как возможны неприятные последствия.

К ним относятся:

• возможное заклинивание колёс;
• перегрев механизма, провоцирующий поломку тормозной системы, порчу подвески;
• аварийные условия.

Поэтому не следует экономить, затягивая ремонт. Промедление усложнит ситуацию, сделав починку 2 и других поколений Рио дороже.

Самостоятельная замена

Независимо от поколения автомобиля, поменять детали самостоятельно несложно. Последовательность действий для всех Киа Рио абсолютно одинаковая. Потребуются здоровые руки и необходимый инвентарь:

• набор инструментов;
• подходящие опоры, домкрат;
• съёмники шарниров;
• ударник;
• комплект отвёрток;
• вороток.

Помимо этого, потребуются минимальное представление об устройстве автомобиля, а также понимание важности предстоящей работы. Покупая запчасти на 2 и последующие поколения Рио, воспользуйтесь VIN-кодом.

Когда выходит из строя подшипник ступицы передней?

 Деталь также впрессована в ступицу и кулак поворотный.

И проблемы по ее замене такие же.

Рассмотрим некоторые из них:

— плохие дороги. Вы это и сами знаете. Но самое главное, что ездить по ним нужно аккуратно;

— неправильная агрессивная езда. Сперва быстрый разгон, потом моментальное торможение. Особенно это ощущается на поворотах;

— перегруз автомобиля свыше технических норм, указанных в паспорте;

— неблагоприятные атмосферные условия. Зимой по дорогам посыпанным солью. Летом по сельским дорогам с ямами, ухабами, грязью и песком;

— бракованное изделие непосредственно с завода-изготовителя. Или предыдущая замена на некачественную деталь;

— вытекание смазки из подшипника и вследствие этого нагрев детали.

Это не полный перечень условий, которые влияют на выход из строя подшипника ступицы.

Вы можете проверить исправность подозрительной детали непосредственно на станции технического обслуживания (СТО).

Однако это стоит денег.

Детальный демонтаж и монтаж изделия

• Установите автомобиль на ровную поверхность.
• Ослабьте болты и гайку ступицы.
• Подставьте упоры по обе стороны колес.
• Поднимите авто на домкрат.
• Подложите под лонжерон упор или запасное колесо. Это необходимо для того, чтобы исключить несчастный случай травматизма, соскакивания автомобиля с домкрата.
• Откручиваем болты и снимаем колесо.
• Выкручиваем гайку наконечника тяги рулевой.
• Затем нужно выбить или выпресовать наконечник.
• Раскручиваем болт, который крепит кронштейн шланга тормозного.
• Демонтируем суппорт, открутив болты.
• Снимаем поворотный кулак и изымаем его из опоры шаровой.
• Удаляем крепеж и демонтируем вал привода из ступицы.
• Снимаем тормозной диск, открутив винты.
• Металлической оправкой или головкой №27 выбиваем обойму подшипника, предварительно установив его на два бруска.
• Извлекаем кольцо стопорное.
• Устанавливаем шайбу диаметром 67мм на торец обоймы детали.
• Молотком выбиваем изделие из кулака.
• Теперь подготавливаем посадочное место для установки нового подшипника.
• Очищаем от грязи и ржавчины, промываем соляркой и насухо вытираем тряпкой.
• Смазываем внутреннюю поверхность литолом.
• Перед этим необходимо установить кольцо стопорное.
• Далее аккуратно через оправку вбиваем молотком новый подшипник на 10мм. смотрим, чтобы не было перекоса.
• Проверяем вертикальность и запрессовываем до упора.
• Эту операцию можно выполнять и при помощи тисков или пресса, если таковой имеется.
• Угловой шлифовальной машинкой (болгаркой) делаем прорезь на другом кольце, оставшемся на ступице.
• Сильным ударом молотка разбиваем. Кольцо разлетится на куски.
• Также необходимо смазать посадочное место ступицы, и при помощи съемника запрессовываем подшипник совместно с кулаком поворотным.
• Далее собираем все в такой же последовательности, как и при демонтаже только наоборот.
• При помощи ключа динамометрического затягиваем ступичную гайку.
• Если у вас автомобиль выпуска до 2005 года, то на нем стоят подшипники конические.
• Замена производиться точно также, и описано выше.
• Все вы справились с трудной задачей по замене подшипника передней ступицы автомобиля КИА РИО.

Диагностика переднего ступичного подшипника

Передний ступичный подшипник на Киа Рио не самая уязвимая деталь в подвеске, но выход его из строя возможен после пробега 80 000 км или по причинам воздействия внешних и внутренних факторов.
Определяется неисправность передней ступицы по следующим признакам:

1. Шум со стороны колеса во время езды (повреждены детали шарикоподшипника: тела качения, дорожки качения или сепаратор);
2. Вибрация, биение колеса, скрежет (характерно для развалившегося шарикоподшипника);
3. Люфт переднего колеса (шарикоподшипник вышел из строя или ступичная гайка затянута не достаточным моментом).
4. Смотрите видео с характерным шумом при поломке ступичного узла:

Диагностика подшипников передней ступицы проходит так:

1. Передняя часть автомобиля поднимается домкратом;
2. Колесо раскручивают руками, проверяют наличие шума;
3. Проверяют осевой люфт (зазор), по инструкции.
4. Если слышите шум или заметили другие признаки, то замена переднего ступичного подшипника у Киа Рио неизбежна

Подшипник передней ступицы Киа Рио 2, 3 поколения

При выборе запчастей особое внимание уделяйте производителю. Стоит отметить, что шарикоподшипники такого типа по цене менее 1000 рублей, изначально считаются не надежным вариантом в плане качества и срока службы.

Собрав отзывы владельцев авто, которые уже выполняли замену, была составлена таблица рекомендуемых производителей с ценами, артикулами, комплектацией.

Артикул переднего ступичного подшипника KIA RIO 3 и 2: 51718-29100

Таблица рекомендуемых производителей: цены, артикулы

№ п/пПроизводитель/странаНомер каталожныйЦена 
2022 год, рубКомплектацияКонтргайкаСтопорное  кольцоПoдшипникШплинт2 поколение КIA RIО3 поколение КIA RIО

2	SNR  Франция	R184.05	1200	—	+	+	+
3	FAG  Германия	713 6195 10	1300	+	+	+	+
5	SKF  Швеция	VKBA3907	1100	—	+	+	+
6	RUVILLE  Германия	8405	1400	+	+	+	+
7	SNR  Франция	R18911	1200	+	+	+	—

Размеры подшипника передней ступицы Kia Rio II, III

ХарактеристикаЕдиница измеренияЗначение по ГОСТ (ТУ)

Внутренний диаметр, d	mm	38
Наружный диаметр, D	mm	70
Номинальная высота, B	mm	37
Радиус монтажных фасок, r	mm (min)	1,5
Грузоподъемность динамическая	kH	38.1
Грузоподъемность статическая	kH	34.3
Номинальные обороты	об/мин	5000
Осевой зазор	mm	0,06-0,09
Тип стали	—	ШХ-15
Тип смазки	—	С17 (Литол-24)
Твердость стали и роликов	HRC	61-65
Угол контакта	град.	—
Момент затяжки	N*M	157-235
Шероховатость колец	Ra	0.32
Количество шариков	шт.	28
Диаметр шарика	mm	11,112
Вес	г.	600

Как заменить передний ступичный подшипник на Киа Рио своими руками

Если вы решились провести замену переднего ступичного подшипника Киа Рио, то помимо обычного слесарного инструмента обязательно приобретите оправки, либо специальные съемники передних ступичных подшипников, предназначенных для Kia Rio.

В противном случае у вас могут возникнуть проблемы при выпрессовке старого подшипника и запрессовке нового, что может привести к остановке колеса в движении или разрушению подшипника, что в свою очередь может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Помимо съемника вам потребуется головка на «30», ключ на «17» «12», «19» или головки аналогичного размера, зубило не большого размера или пробойник, съемник стопорных колец, отвертки, молоток, домкрат и баллонный ключ. Дополнительно может пригодиться съемник рулевых наконечников.

1. Ставим автомобиль на ручной тормоз и поднимаем на домкрате. После подъема автомобиля обязательно установите под домкрат страховку в виде снятого с автомобиля колеса или специального упора для предотвращения падения автомобиля и последующих травм.
2. Плоской отверткой или тонким зубилом отжимаем пружинный фиксатор ступичной гайки.
   
3. Торцевой головкой на «30» с применением большого рычага откручиваем ступичную гайку.
4. Применяя рожковый или накидной ключи размером на «17» откручиваем два болта крепления суппорта
   
5. Разводим тормозные колодки отверткой и снимаем суппорт с диска. Суппорт закрепите нейлоновой стяжкой или проволокой к пружине передней подвески, чтобы исключить его повисание на тормозном шланге.
6. Используя ключ на «12» откручиваем болты крепления переднего диска и снимаем его. Если диск прикипел, обработайте посадочное место WD-40 и через деревянный брусок обстучите его вдоль места посадки молотком.
   
7. Используя ключ на «17» или торцевую головку аналогичного размера откручиваем болты крепления шаровой опоры.
8. Используя ключ на «19» и съемник рулевых наконечников снимаем рулевой наконечник. Далее, при помощи головки на «19», выбиваем ступицу из посадочного места.
   
9. Используя съемник стопорных колец или тонкогубцы, вынимаем стопорные кольца переднего ступичного подшипника с обеих сторон.
10. Применяя специализированную оправку или съемник переднего ступичного подшипника выпресовываем старый подшипник из своего посадочного места.
    
11. Используя все тот же съемник ступичного подшипника выпресовываем из ступицы внешнюю часть подшипника.
12. Устанавливаем новое внутреннее стопорное кольцо на поворотный кулак.
13. Используя все тот же съемник переднего ступичного подшипника, запрессовываем в свое посадочное место новый подшипник. Здесь есть небольшая хитрость, если хорошо охладить новый ступичный подшипник в холодильнике, а еще лучше в морозильной камере то установить его на автомобиль будет значительно проще. Не забудьте так же смазать посадочное место консистентной смазкой, например Литол 24, что так же упростит процесс запрессовывания нового подшипника на свое место. Не забудьте поставить наружное стопорное кольцо на место!
    
14. После возвращения на место нового ступичного подшипника запрессуйте съемником ступицу в подшипник.
    
15. Далее производим сборку узла в обратной последовательности. Возвращаем на место рулевой наконечник и шаровую опору.

Обязательное условие, при обратной сборке обязательно используйте новую ступичную гайку, потому что повторное ее применение не допускается регламентом по замене запасных частей завода изготовителя и данная гайка является расходным материалом.

Установка нового переднего ступичного подшипника позволит вернуть былой комфорт при управлении автомобилем, а так же сделает поездки на нем более безопасными, поскольку неисправный подшипник с высокой долей вероятности может быть причиной дорожно-транспортного происшествия.