Ступичный подшипник Киа Рио: замена передней ступицы и заднего подшипника

Признаки выхода из строя

Замена подшипника передней ступицы Киа Рио может потребоваться при следующих обстоятельствах:

1. Истечение срока службы узла.
2. Регулярные чрезмерные нагрузки осевого или радиального характера.
3. Деструкция сепаратора.
4. Износ дорожек качения или шариков.
5. Попадание внутрь узла грязи и влаги.
6. Высыхание смазки и, как следствие, перегрев подшипника.
7. Использование подшипника низкого качества.

Характерными признаками выхода из строя ступичного роликоподшипника являются:

• посторонние звуки со стороны колес при разгоне на трассе;
• посторонние звуки при выполнении поворотов в одну из сторон;
• скрежет и гул в области расположения подшипника.

Произвести диагностику состояния роликоподшипника ступицы можно следуя такому алгоритму:

1. Приподнять транспортное средство при помощи домкрата.
2. Произвести раскачивание автомобильного шасси руками, прислушиваясь при этом к звукам.
3. Перемещение колеса в осевом направлении. Если колесо имеет более 0.5 миллиметра свободного хода – значит роликоподшипник не исправлен.

Инструкция по снятию подшипника ступицы у Киа Рио

Процедуру проводят на СТО. Но многие водители делают это своими руками. Замену подшипника на передней ступице Киа Рио проводят тремя методами:

1. Используют съемник. Кулак с запрессованным шарикоподшипником не демонтируют. В этом случае не нарушается сход-развал. Плохо, что к подшипнику трудно подобраться.
2. Кулак демонтируют, деталь меняют на верстаке. Используют съемник и тиски. Плюс способа – удобно работать. Минус – нарушается развал колес.
3. Стойку снимают полностью, узел меняют в тисках. Трудоемкий демонтаж – недостаток метода, а преимущество — качество работы.

Инструмент: набор ключей, трещотка, молоток. Без специального съемника ступичных подшипников и головки на 27 не обойтись. Вместо головки подойдет оправка. Крестообразная отвертка, динамометрический ключ также потребуются в работе. На верстаке нужны тиски. Запасают машинное масло, жидкость ВД-40, ветошь.

Второй способ замены шарикоподшипника ступицы практикуют чаще. Работы ведут по порядку:

1. Машину фиксируют в неподвижном состоянии («ручник», упоры под колеса).
2. Отпускают крепежи колеса, диски снимают, нажимают на тормозную педаль (нужен помощник), откручивают гайку ступицы.
3. Отжимают и откручивают от кулака суппорт – крепежи находятся сзади. Освобожденный элемент подвязывают, иначе он будет мешать работе.
4. Демонтируют тормозной диск.
5. Делают две метки. Первой – отмечают дислокацию регулировочного болта по отношению к стойке. Вторая метка покажет, как кулак должен располагаться по отношению к стойке. Потом при сборке нужно совместить метки.
6. Выкручивают крепления кулака, отсоединяют его от стойки и нижней шаровой опоры. Для этого нужно открутить еще два болта.
7. Демонтируют ступицу с шарикоподшипника, используя для этого наставку, подходящую по размеру. Потом отсоединяют стопорное кольцо.

Теперь работу продолжают на верстаке.

Устройство и расположение ступичного подшипника у КИА Рио 1, 2 и 3 поколения

Как говорилось в начале статьи на Киа Рио 3 и 2 поколения, шарикоподшипник (6) запрессован в кулак (4,3). Если демонтировать кулак от стойки, тогда вероятнее всего потребуется сделать сход-развал колес.

Примечание:У автомобилей 1 поколения (2000-2005) стоят два конических подшипника в распорке с втулкой между ними. Принцип замены отличается, но не кардинально. У 3 и 2 поколения меняется один шарикоподшипник, у 1 модельного ряда до 2005 года выпуска стоят два конических радиально-упорных подшипника.

Далее показана схема устройства подшипникового узла передней ступицы у Киа Рио 1 поколения. Её можно сравнить с ВАЗ 2101, или Нивой Шевроле. Установлены в распор два конических радиально-упорных роликоподшипника.

Ступица колеса и поворотный кулак:1 — шпилька крепления колеса, 2 — грязезащитный щиток тормозного диска, 3 — поворотный кулак, 4 — внешнее кольцо наружного подшипника, 5 — внешнее кольцо внутреннего подшипника, 6 — наружний подшипник, 7 — наружный сальник, 8 — регулировочная проставка, 9 — внутренний подшипник, 10 — ступица колеса, 11 — внутренний сальник.Инструкция подойдет для следующих моделей автомобилей

МОДЕЛЬГод выпускаКОД ДВСТип двигателяЛСОбъем двигателяKIA RIO IKIA RIO IIKIA RIO III

1.3	09.2000-02.2005	A3E	Бензиновый двигатель	75	1343
82	1343
1.5	A5D	95	1493
1.5 16V	98	1493
97	1493
1.6	106	1594
1.2 CVVT	11.2014	G4LA	Бензиновый двигатель	84	1248
1.25 CVVT	06.2011	88	1248
10.2011	86	1248
1.4 CVVT	06.2011	G4FA	107	1396
10.2011	109	1396
1.6	09.2011	G4FD	140	1591
1.6 CVVT	06.2012	G4FC	123	1591
1.1 CRDi	09.2011	D3FA	Дизель	75	1120
1.2 CVVT	11.2014	G4LA	Бензиновый двигатель	84	1248
1.25 CVVT	09.2011	13	86	1248
13	88	1248
1.25 LPG	13	86	1248
1.4 CRDi	D4FC	Дизель	90	1396
1.4 CVVT	G4FA	Бензиновый двигатель	109	1396
13	107	1396
1.6	09.2012	G4FD	140	1591
1.6 CVVT	06.2012	G4FC	123	1591

Устройство и местоположение подшипника у разных поколений Киа Рио

У машины Киа Рио второго и третьего поколений ступичный роликоподшипник запрессован в кулак. При демонтаже кулака следует обратиться в специализированный сервисный центр для проведения процедуры коррекции развала-схождения колес.

У автомобилей Рио первого поколения вместо одного роликоподшипника в кулаке, как в поздних версиях авто, имеется два подобных элемента в распорке и втулка между ними.

В случае первого поколения в ступице переднего колеса замене подлежат сразу два радиально-упорных шарикоподшипника.

Практические советы

 Эти советы такие:

— перед демонтажем деталей обрызгайте их жидкостью ВД40 (вэдэшкой).

Подождите 30 минут и начинайте демонтаж. Жидкость проникнет во все щели, смажет их, и процесс будет облегчен;

— при выбивании болтов используйте приставку или накрутите старую гайку. Резьба не повредится;

— при отсутствии динамометрического ключа поступите следующим образом.

До упора закрутите гайки и болты, а потом ослабьте их, повернув ключ назад на 20 градусов;

— при покупке в автомобильном магазине подшипника, обращайте внимание на отсутствие ржавчины и вмятин на нем.

Подшипник передней ступицы Киа Рио 2, 3 поколения — цена, производители, артикулы

При выборе запчастей особое внимание уделяйте производителю. Стоит отметить, что шарикоподшипники такого типа по цене менее 1000 рублей, изначально считаются не надежным вариантом в плане качества и срока службы.

Собрав отзывы владельцев авто, которые уже выполняли замену, была составлена таблица рекомендуемых производителей с ценами, артикулами, комплектацией.

Артикул переднего ступичного подшипника KIA RIO 3 и 2: 51718-29100

 

Размеры подшипника передней ступицы Kia Rio II, III

ХарактеристикаЕдиница измеренияЗначение по ГОСТ (ТУ)

Внутренний диаметр, d	mm	38
Наружный диаметр, D	mm	70
Номинальная высота, B	mm	37
Радиус монтажных фасок, r	mm (min)	1,5
Грузоподъемность динамическая	kH	38.1
Грузоподъемность статическая	kH	34.3
Номинальные обороты	об/мин	5000
Осевой зазор	mm	0,06-0,09
Тип стали	—	ШХ-15
Тип смазки	—	С17 (Литол-24)
Твердость стали и роликов	HRC	61-65
Угол контакта	град.	—
Момент затяжки	N*M	157-235
Шероховатость колец	Ra	0.32
Количество шариков	шт.	28
Диаметр шарика	mm	11,112
Вес	г.	600

Меняем ступичный подшипник Киа Рио 3

Для замены детали на Киа Рио 3 вам потребуются:

1. набор ключей и розеток;
2. трещотка;
3. борода;
4. молоток;
5. шпиндель (можно использовать головку на «27»);
6. съемные устройства (ступица, подшипник);
7. отвертки плоские и крестовые;
8. WD-40;
9. толстый
10. чистые тряпки.

Замена осуществляется в несколько этапов: разборка поворотного кулака, снятие (запрессовка) старой и установка (запрессовка) новой детали.

Снятие поворотного кулака

Округлый кулак

Удаление поврежденного подшипника переднего колеса на Киа Рио 3 предполагает разборку поворотного кулака. Последовательность действий на автомобиле Киа Рио 3 следующая:

1. Автомобиль раскладывается на ровной поверхности, ручник натянут, упоры выставлены под задние колеса.
2. Баллон ослабляет крепления колеса.
3. Машинка поднята. Полностью откручены гайки, снят защитный колпачок.
4. Гайки снова накручиваются на две шпильки для фиксации колеса. Автомобиль опускается.
5. При помощи немного сдвигается контргайка с места (может потребоваться обработка «ведашкой»).
6. Ослаблены крепления ступицы и две гайки, удерживающие колесо.
7. Автомобиль поднимается и опирается на опоры. Окончательно откручиваются ступица и гайки колеса, колесо снимается.
8. Конец штока и крепления держателя тормозного шланга откручиваются кулаком. Последний назначается.
9. Если установлена ​​АБС, датчик скорости вращения колеса снимается.
10. Суппорт разобран, деталь закреплена на пружине (главное не перекручивать, натяжение шланга осталось на месте).
11. Хвостовик внешнего ШРУСа вытаскивается из ступицы и подвешивается на куске проволоки. Затем телескопическая опора поворачивается в сторону.
12. При необходимости снимается тормозной диск.
13. Отвернуты крепления амортизаторной стойки (нужно держать болты). Болты снимаются с сиденья.
14. Поворотный кулак снимается вместе со ступицей.
15. Следующим этапом будет замена ступичного подшипника Киа Рио 3, подробная инструкция представлена ​​ниже.

Меняем ступичный подшипник Киа Рио 3

Алгоритм действий при замене подшипника передней ступицы Киа Рио 3:

1. Стопорное кольцо, которым крепится ступица Киа Рио, снимается с помощью отвертки.
2. Хаб выталкивается с помощью съемного устройства. Допускается возможность снятия ступицы оправкой.
3. Подшипник ступицы снимается с поворотного кулака съемником. Допускается вариант выбивки, нужны только молоток и патрон (деталь в дальнейшем использовать нельзя).
4. Новый ступичный подшипник (арт. — 5172002000), внутренняя поверхность посадочного места на поворотном кулаке и внешняя поверхность на ступице смазаны
5. Деталь нажата. Приложенное усилие необходимо приложить к внешнему кольцу новой детали, иначе оно будет повреждено.
6. Хаб также доведен до предела. Внутреннее кольцо подшипника должно соприкасаться со шпинделем. Если вы прижмете шпиндель к внешнему кольцу (или поворотному кулаку), подшипник может быть поврежден.
7. Кулак установлен назад.

Аналогичные действия производятся и с другой стороны автомобиля.

Завершение ремонта

Завершающий этап замены подшипника ступицы переднего Киа Рио 3 предполагает установку поворотного кулака и сборку в сборе. Автомобиль снимается с опор, несколько раз раскачивается. Крепление деталей подвески затягивается, когда автомобиль уже стоит на земле.

При разборке тормозного механизма необходимо заново установить расстояния. Для этого пару раз нажмите на педаль тормоза.

Разборка поворотного кулака Киа Рио 3 предполагает, что после ремонтных работ на автомобиле углы установки колес отрегулированы должным образом. Наладку лучше всего проводить в мастерской, оснащенной соответствующим оборудованием.

Установка нового ступичного подшипника

Момент, когда удаляют отработанную комплектующую и устанавливают другую – очень ответственный. Важно не деформировать детали. Последовательность работы:

1. Съемник фиксируют тисками, выпрессовывают старую деталь.
2. Место дислокации нового шарикоподшипника в поворотном кулаке очищают от грязи, смазывают.
3. Запрессовывают новую деталь. Делают одним из двух методов: безударным, используя съемник, либо ударным, применяя оправку.

Когда деталь запрессована, всю работу проделывают в обратном порядке. Замена ступичного подшипника Киа Рио 2 проходит по такому же алгоритму.

Что свидетельствует о необходимости замены элементов

Обнаруженные при вращении заедание либо люфт говорят, что ремонт откладывать нельзя, так как возможны неприятные последствия.

К ним относятся:

• возможное заклинивание колёс;
• перегрев механизма, провоцирующий поломку тормозной системы, порчу подвески;
• аварийные условия.

Поэтому не следует экономить, затягивая ремонт. Промедление усложнит ситуацию, сделав починку 2 и других поколений Рио дороже.

 Ступица и поворотный кулак передней оси

• Наконечник рулевой тяги
• Поворотный кулак
• Пыльник
• Прокладка
• Подшипник колеса
• Сальник
• Ступица колеса
• Контргайка
• Нижняя шаровая опора

Снятие и установка

Проверка технического состояния

1. Поднять переднюю часть автомобиля и проверить осевой зазор подшипника колеса, как показано на рисунке. Осевой зазор: 0 мм.

2. Резко повернуть колесо вручную, проверить плавность вращения и отсутствие шума в подшипнике. Если в подшипнике есть не характерные звуки, отрегулировать предварительный натяг.

3. Снять колесо и тормозной суппорт в сборе, подвесить суппорт на амортизаторной стойке.

4. Установить индикатор с круговой шкалой напротив ступицы колеса. Надавить, затем потянуть ступицу в поперечном направлении. Измерить зазор. Стандартное значение: 0 мм.

Снятие

1. Поднять переднюю часть автомобиля, убедиться в том, что он надежно зафиксирован.

2. Снять колесо.

3. Поднять установочный выступ, отвернуть контргайку.

Внимание:

Не повредить канавку и резьбу крайней части приводного вала.

Примечание:

Перед тем, как отвернуть гайку, зафиксировать тормозной суппорт, нажав на педаль тормоза.

4. Извлечь шплинт, отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги.

5. С помощью специального приспособления отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

Примечание:

Если есть затруднения при снятии, нанести удары молотком по поворотному кулаку.

6. Снять тормозной суппорт с поворотного кулака. Подвесить суппорт с помощью проволоки или провода на амортизаторной стойке.

7. Снять датчик ABS и датчик частоты вращения колеса.

8. Снять тормозной диск.

9. Отвернуть болт и гайку крепления. Опустить нижний рычаг подвески вниз, отделить поворотный кулак от шаровой опоры.

10. Отвернуть болты и гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

11. Снять ступицу колеса в сборе с поворотным кулаком.

Установка

1. Установить ступицу с поворотным кулаком.

2. Установить поворотный кулак на шаровую опору и амортизаторную стойку.

3. Затянуть болты и гайки крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке с моментом 103 ~ 122 Н∙м. Затянуть болты и гайки крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку с моментом 54 ~ 68 Н∙м.

4. Установить тормозной диск. Момент затяжки: 9.8 ~ 14.7 Н∙м.

5. Установить тормозной суппорт в сборе. Момент затяжки болтов: 78 ~ 101 Н∙м.

6. Установить тормозной шланг на кронштейн и зафиксировать зажимом.

7. Затянуть новую контргайку крепления приводного вала с моментом 157 ~ 235 Н∙м и зафиксировать в канавке.

Примечание:

Проверить плавность вращения ступицы колеса вручную.

• Min 0.5 мм

8. Подсоединить наконечники рулевых тяг к поворотному кулаку, затянуть гайку с моментом 47 ~ 52 Н∙м.

9. Вставить новый шплинт через гайку крепления наконечника рулевой тяги и штифт шаровой опоры. Если отверстия в гайке и штифте не расположены параллельно, затянуть гайку до требуемого значения, но не ослаблять. Момент затяжки: 88 ~ 118 Н∙м.

10. Установить датчик ABS и датчик частоты вращения колеса. Момент затяжки: 8 ~ 12 Н∙м.

11. Установить передние колеса автомобиля. Затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять поворотный кулак в сборе.

2. С помощью специального приспособления снять ступицу колеса в сборе.

3. С помощью специального приспособления снять наружный подшипник, сальник, кольцо подшипника и прокладку со ступицы колеса в сборе.

Внимание:

Зафиксировать ступицу, чтобы не допустить падения.

4. Выполнить разборку поворотного кулака.

5. Снять сальник (внутренний) с помощью отвертки.

6. Снять подшипник колеса (внутренний).

7. С помощью специального приспособления и молотка снять кольцо подшипника.

Внимание:

Удары наносить только по кольцу подшипника, как показано на рисунке.

8. Нанести метки на пыльнике и поворотном кулаке для сборки.

Внимание:

Не снимать пыльник без необходимости.

Снятый пыльник необходимо заменить новым.

9. Снять пыльник с помощью зубила.

Проверка технического состояния

1. Проверить ступицу колеса на наличие повреждений и дефектов.

2. Проверить тормозной диск на наличие коробления и повышенного износа.

3. Проверить на наличие повреждений поворотный кулак.

4. Проверить подшипник ступицы колеса на наличие повреждений и повышенного износа.

5. При обнаружении дефектов, каких-либо деталей, необходимо заменить их новыми.

Сборка

Примечание:

Если подшипник или поворотный кулак были заменены, то после сборки необходимо проверить предварительный натяг подшипника.

1. Если пыльник был снят, установить новый.

• Новый пыльник
• Ручка приспособления
• Поворотный кулак

2. Установить кольцо подшипника на поворотный кулак.

• Кольцо подшипника

3. Смазать подшипник и ступицу литиевой смазкой, как показано на рисунке.

• Подшипник
• Сальник
• Смазать

4. Установить подшипник в отверстие поворотного кулака.

Подшипник

Поворотный кулак

5. Смазать сальник, как показано на рисунке.

• Сальник

6. Установить сальник.

• Сальник
• Приспособление для установки
• Ручка приспособления

7. Установить новую прокладку или подобрать регулировочную прокладку после измерения предварительного натяга подшипника.

8. Установить наружный подшипник в отверстие поворотного кулака.

9. Смазать поверхность наружного сальника.

10. Установить новый сальник в отверстие поворотного кулака.

11. Зафиксировать внутренний подшипник с помощью подходящего инструмента, запрессовать ступицу с усилием в 2500 кг с помощью пресса.

12. Установить новый внутренний сальник в отверстие поворотного кулака.

13. Установить поворотный кулак в сборе.

Регулирование предварительного натяга подшипника ступицы колеса

1. Установить 2 подшипника и снятую прокладку на поворотный кулак.

2. Зафиксировать нижнюю часть узла с помощью специального приспособления

3. Затянуть гайку крепления специального приспособления с моментом 157 ~ 235 Н∙м.

Примечание:

Гайку следует затягивать постепенно с шагом в 49 Н∙м, чтобы избежать излишней нагрузки.

4. Повернуть поворотный кулак, чтобы подшипники «сели» должным образом.

5. Убрать специальное приспособление с тисков. Установить поворотный кулак в тиски так, чтобы подшипник возможно было вращать с помощью специального приспособления.

6. Измерить предварительный натяг с помощью специального приспособления и динамометрического ключа. Стандартное значение: 0.64 ~ 0.98 Н∙м.

7. Если измеренное значение не соответствует стандартному, подобрать регулировочную прокладку согласно таблице ниже.

Примечание:

При установке прокладки №1 момент изменяется на 0.2 – 0.4 Н∙м.

№	Толщина, мм	№	Толщина, мм
1	6.285	12	6.725
2	6.325	13	6.76
3	6.365	14	6.805
4	6.405	15	6.845
5	6.445	16	6.885
6	6.485	17	6.925
7	6.525	18	6.925
8	6.565	19	7.005
9	6.605	20	7.045
10	6.645	21	7.085
11	6.685

8. Убрать специальное приспособление. Смазать поверхности деталей.

Передняя ступичная деталь

Подвеска Kia Rio 2 поколения способна решать многочисленные проблемы, среди которых обеспечение управляемости автомобиля. Элементы Рио два обладают конусной формой и устанавливаются на переднюю ось гайкой упорного действия. Для предотвращения люфта прижим ролика регулируется натяжением гайки.

На переднем колесе 2 поколения Рио деталь нуждается в постоянном осмотре. Бывает, что высокие температуры приводят к вытеканию смазочных материалов из автомобиля. Это происходит при систематических контактах с жидкостями, что провоцирует попадание пыли и песка в корпус ступицы, ускоряя износ подшипников.

Как заменить подшипники передней ступицы на автомобиле Kia Rio своими руками

Если вы хотите заменить подшипники передней ступицы на своем Kia Rio, обязательно приобретите специальный съемник, или оправку, для подшипников передней ступицы, предназначенный для Kia Rio, в дополнение к обычным слесарным инструментам.

В противном случае могут возникнуть проблемы при выталкивании старого подшипника или вдавливании нового, что может привести к заклиниванию колеса или разрушению подшипника, что приведет к аварии.

Помимо съемника, вам понадобятся головка «на 30», гаечные ключи размеров «17», «12» и «19», небольшое зубило или пробойник, съемник стопорных колец, отвертка, молоток, домкрат и колесный ключ. Также пригодится съемник замков рулевого управления.

1. Затяните ручной тормоз и поднимите автомобиль домкратом. После того как автомобиль поднят домкратом, обязательно зафиксируйте его колесом или подставкой домкрата, снятой с автомобиля, чтобы избежать травм в случае падения автомобиля.
2. С помощью плоской отвертки или тонкого зубила вытолкните пружинный зажим на гайке ступицы.

   

3. Снимите гайку ступицы с помощью торцевой головки размера «30», используя большой рычаг.
4. С помощью торцевого или накидного ключа размера «17» открутите два болта каретки суппорта.

   

5. С помощью отвертки снимите тормозные колодки, а затем снимите суппорт с диска. Закрепите суппорт на пружине передней подвески нейлоновой стяжкой или проволокой, чтобы он не зацепился за тормозной шланг.
6. Используя гаечный ключ 12 мм, ослабьте винты крепления переднего диска и снимите диск. Если диск заедает, нанесите WD-40 на посадочное место и постучите молотком по посадочному месту, используя деревянный брусок.

   

7. С помощью гаечного ключа на 17″ или аналогичного инструмента открутите болты шаровой опоры.
8. Используя 19-дюймовый гаечный ключ и съемник замка рулевого управления, снимите замок рулевого управления. Затем, используя головку «19», выбейте втулку из посадочного места.

   

9. Используя съемник стопорных колец или тонкогубцы, снимите стопорные кольца подшипников передней ступицы с обеих сторон.
10. Используя специальную оправку или съемник подшипников передней ступицы, извлеките старый подшипник из посадочного места.

    

11. Используя тот же съемник подшипников ступицы, снимите наружную часть подшипника со ступицы.
12. Установите новое внутреннее стопорное кольцо на поворотный кулак.
13. Используя тот же съемник, что и для подшипника передней ступицы, запрессуйте новый подшипник в посадочное место. Это небольшая хитрость, если вы хорошо охладите новый ступичный подшипник в холодильнике, а затем в морозильной камере, его будет гораздо легче установить в автомобиль. Не забудьте смазать посадочное место смазкой, например, RISOL 24, чтобы облегчить запрессовку нового подшипника. Не забудьте установить на место внешнее стопорное кольцо.

    

14. После установки нового подшипника ступицы используйте съемник, чтобы запрессовать ступицу в подшипник.

    

15. Затем соберите устройство в обратном порядке. Установите поворотный кулак и шаровую опору.

Список запасных частей производителя не допускает повторного использования ступичных гаек, а поскольку они являются расходным материалом, при сборке необходимо использовать новые ступичные гайки.

Установка нового подшипника переднего колеса восстановит комфорт вождения и повысит безопасность вашего автомобиля, поскольку разрушение подшипника является наиболее вероятной причиной аварий.

Устройство и расположение ступичного подшипника у КИА Рио 1, 2 и 3 поколения

Как говорилось в начале статьи на Киа Рио 3 и 2 поколения, шарикоподшипник (6) запрессован в кулак (4,3). Если демонтировать кулак от стойки, тогда вероятнее всего потребуется сделать сход-развал колес.

Примечание:У автомобилей 1 поколения (2000-2005) стоят два конических подшипника в распорке с втулкой между ними. Принцип замены отличается, но не кардинально. У 3 и 2 поколения меняется один шарикоподшипник, у 1 модельного ряда до 2005 года выпуска стоят два конических радиально-упорных подшипника.

Далее показана схема устройства подшипникового узла передней ступицы у Киа Рио 1 поколения. Её можно сравнить с ВАЗ 2101, или Нивой Шевроле. Установлены в распор два конических радиально-упорных роликоподшипника.

Ступица колеса и поворотный кулак:1 — шпилька крепления колеса, 2 — грязезащитный щиток тормозного диска, 3 — поворотный кулак, 4 — внешнее кольцо наружного подшипника, 5 — внешнее кольцо внутреннего подшипника, 6 — наружний подшипник, 7 — наружный сальник, 8 — регулировочная проставка, 9 — внутренний подшипник, 10 — ступица колеса, 11 — внутренний сальник.Инструкция подойдет для следующих моделей автомобилей

МОДЕЛЬГод выпускаКОД ДВСТип двигателяЛСОбъем двигателяKIA RIO IKIA RIO IIKIA RIO III

1.3	09.2000-02.2005	A3E	Бензиновый двигатель	75	1343
82	1343
1.5	A5D	95	1493
1.5 16V	98	1493
97	1493
1.6	106	1594
1.2 CVVT	11.2014	G4LA	Бензиновый двигатель	84	1248
1.25 CVVT	06.2011	88	1248
10.2011	86	1248
1.4 CVVT	06.2011	G4FA	107	1396
10.2011	109	1396
1.6	09.2011	G4FD	140	1591
1.6 CVVT	06.2012	G4FC	123	1591
1.1 CRDi	09.2011	D3FA	Дизель	75	1120
1.2 CVVT	11.2014	G4LA	Бензиновый двигатель	84	1248
1.25 CVVT	09.2011	13	86	1248
13	88	1248
1.25 LPG	13	86	1248
1.4 CRDi	D4FC	Дизель	90	1396
1.4 CVVT	G4FA	Бензиновый двигатель	109	1396
13	107	1396
1.6	09.2012	G4FD	140	1591
1.6 CVVT	06.2012	G4FC	123	1591

Детальный демонтаж и монтаж изделия

Установите автомобиль на ровную поверхность.

Ослабьте болты и гайку ступицы.

Подставьте упоры по обе стороны колес.

Поднимите авто на домкрат.

Подложите под лонжерон упор или запасное колесо. Это необходимо для того, чтобы исключить несчастный случай травматизма, соскакивания автомобиля с домкрата.

Откручиваем болты и снимаем колесо.

Выкручиваем гайку наконечника тяги рулевой.

Затем нужно выбить или выпресовать наконечник.

Раскручиваем болт, который крепит кронштейн шланга тормозного.

Демонтируем суппорт, открутив болты.

Снимаем поворотный кулак и изымаем его из опоры шаровой.

Удаляем крепеж и демонтируем вал привода из ступицы.

Снимаем тормозной диск, открутив винты.

Металлической оправкой или головкой №27 выбиваем обойму подшипника, предварительно установив его на два бруска.

Извлекаем кольцо стопорное.

Устанавливаем шайбу диаметром 67мм на торец обоймы детали.

Молотком выбиваем изделие из кулака.

Теперь подготавливаем посадочное место для установки нового подшипника.

Очищаем от грязи и ржавчины, промываем соляркой и насухо вытираем тряпкой.

Смазываем внутреннюю поверхность литолом.

Перед этим необходимо установить кольцо стопорное.

Далее аккуратно через оправку вбиваем молотком новый подшипник на 10мм. смотрим, чтобы не было перекоса.

Проверяем вертикальность и запрессовываем до упора.

Эту операцию можно выполнять и при помощи тисков или пресса, если таковой имеется.

Угловой шлифовальной машинкой (болгаркой) делаем прорезь на другом кольце, оставшемся на ступице.

Сильным ударом молотка разбиваем. Кольцо разлетится на куски.

Также необходимо смазать посадочное место ступицы, и при помощи съемника запрессовываем подшипник совместно с кулаком поворотным.

Далее собираем все в такой же последовательности, как и при демонтаже только наоборот.

При помощи ключа динамометрического затягиваем ступичную гайку.

Если у вас автомобиль выпуска до 2005 года, то на нем стоят подшипники конические.

Замена производиться точно также, и описано выше.

Все вы справились с трудной задачей по замене подшипника передней ступицы автомобиля КИА РИО.

Подшипник передней ступицы Киа Рио 2, 3 поколения — цена, производители, артикулы

При выборе запчастей особое внимание уделяйте производителю. Стоит отметить, что шарикоподшипники такого типа по цене менее 1000 рублей, изначально считаются не надежным вариантом в плане качества и срока службы.

Артикул переднего ступичного подшипника KIA RIO 3 и 2: 51718-29100

Таблица рекомендуемых производителей: артикулы

2	SNR  Франция	R184.05
3	FAG  Германия	713 6195 10
5	SKF  Швеция	VKBA3907
6	RUVILLE  Германия	8405
7	SNR  Франция	R18911

Размеры подшипника передней ступицы Kia Rio II, III

ХарактеристикаЕдиница измеренияЗначение по ГОСТ (ТУ)

Внутренний диаметр, d	mm	38
Наружный диаметр, D	mm	70
Номинальная высота, B	mm	37
Радиус монтажных фасок, r	mm (min)	1,5
Грузоподъемность динамическая	kH	38.1
Грузоподъемность статическая	kH	34.3
Номинальные обороты	об/мин	5000
Осевой зазор	mm	0,06-0,09
Тип стали	—	ШХ-15
Тип смазки	—	С17 (Литол-24)
Твердость стали и роликов	HRC	61-65
Угол контакта	град.	—
Момент затяжки	N*M	157-235
Шероховатость колец	Ra	0.32
Количество шариков	шт.	28
Диаметр шарика	mm	11,112
Вес	г.	600

Алгоритм замены ступичного подшипника в Kia Rio

Замена передних подшипников без нарушения баланса развала-схождения автомобиля может производиться двумя способами:

• с заменой роликоподшипника без демонтажа кулака;
• смена элемента на полностью демонтированной стойке.

Для выполнения ремонтных работ самостоятельно следует обзавестись следующим инструментом:

• набор различных ключей или головок;
• оправка или головка на двадцать семь для выпрессовывания неисправного элемента;
• молоток;
• тиски для фиксации стойки;
• специальный съемник для подшипников;
• отвертка крестообразного вида;
• машинное масло;
• ветошь;
• жидкость ВД-40;
• динамометрический ключ.

Снятие разрушенного узла на Киа Рио

Замена переднего ступичного подшипника Киа Рио 3 производится по следующему сценарию:

1. Снятие колесных болтов.
2. Ослабление крепежного элемента передней ступицы.
3. Поднятие передних колес при помощи домкрата.
4. Снятие колес и срыв ступичной гайки.
5. Выкручивание крепежа наконечника рулевой тяги.
6. Выпрессовывание наконечника.
7. Снятие болта крепления упора тормозного шланга.
8. Демонтаж двух болтовых элементов крепления суппорта. Крепеж расположен позади суппорта.
9. Откручивание кулака от опоры и стойки.
10. Приподнимание кулака и его демонтаж из шаровой опоры.
11. Выбивание болтов и демонтаж вала привода.
12. Снятие винтов с головками под крестообразную отвертку.
13. Демонтаж тормозного диска.
14. Выбивание внутренней обоймы подшипника.
15. Снятие стопорного кольца.
16. Извлечение наружной обоймы при помощи съемника с диаметром порядка 68 миллиметров.
17. Выбивание кольца из кулака при помощи молотка.

После выполнения всех этих действий демонтаж износившегося элемента можно считать оконченным и можно переходить к установке исправного роликоподшипника.

Монтаж исправного элемента ступицы

После снятия ступицы и выпрессовывания неисправного элемента следует выполнить следующие действия:

1. Протереть и смазать машинным маслом посадочное место роликоподшипника.
2. Выполнить запрессовывание. Сделать это можно двумя способами: безударным при помощи съемника и ударным с применением оправки.
3. Установка стопорного кольца в соответствующую канавку.
4. Снятие внутреннего кольца ступицы. Сделать это можно путем разрезания обоймы при помощи узкошлифовальной машинки и последующего сбивания детали при помощи молотка.
5. Смазывание посадочной шейки ступицы.
6. Запрессовывание роликоподшипника в ступицу при помощи съемника.
7. Монтаж тормозного диска на ступицу и кулак.
8. Установка получившейся конструкции на автомобиль.
9. Затяжка гайки ступицы при помощи динамометрического ключа моментом в 235 ньютон-метров.

Важно отметить! Непосредственно перед установкой заменяемого узла необходимо смазать приводной вал, наконечник рулевой тяги и шаровую тяги при помощи литола. Соединения на основе резьбы лучше смазывать при помощи графитовой смазки.

Замена передних подшипников ступицы на первом поколении Киа Rio

Замена ступичного подшипника Киа Рио до 2005 года выполняется аналогично. Снятие и запрессовка нового узла производится по тому же алгоритму, что и для более новых моделей корейского автомобиля.