Замена и выбор подшипника передней ступицы Киа Рио 3, 2 и 1

Как определить, что подшипник ступицы передней Киа Рио неисправен

Подшипник ступицы передней на Киа Рио не зависимо от года выпуска (2012, 2013, 2014 и позднее) обычно выходит из строя по нескольким причинам:

1. Истечение регламентированного заводом изготовителем срока службы;
2. Чрезмерные осевые и радиальные нагрузки, разрушение сепаратора, дорожек качения, металла колец или шариков;
3. Попадание внутрь детали влаги, грязи;
4. Недостаточное количество смазки и перегрев;
5. Ранее замененный подшипник не надлежащего качества.

Понять что подшипник ступицы переднего колеса вышел из строя можно по некоторым характерным признакам:

• Шум со стороны передних колес, который усиливается при разгоне на трассе;
• Шум меняется при поворотах, если они резко прекращается или усиливается с левой или правой стороны, то это свидетельствует о неисправности;
• Скрежет и гул говорят о том, что скорее всего шарикоподшипник уже развалился и требуется его срочная замена.

Для проверки и диагностики состояние ступиц и шарикоподшипника делают следующие операции:

1. Подвешивают колеса на домкрате;
2. Раскручиваем шасси руками и прислушиваемся к звуку, с какой стороны именно шумит;
3. Так же проверяется люфт колеса, перемещая его в осевом направлении не должно быть свободного хода более чем 0,5 мм.

Устройство и расположение ступичного подшипника у КИА Рио 1, 2 и 3 поколения

Как говорилось в начале статьи на Киа Рио 3 и 2 поколения, шарикоподшипник (6) запрессован в кулак (4,3). Если демонтировать кулак от стойки, тогда вероятнее всего потребуется сделать сход-развал колес.

Примечание: У автомобилей 1 поколения (2000-2005) стоят два конических подшипника в распорке с втулкой между ними. Принцип замены отличается, но не кардинально. У 3 и 2 поколения меняется один шарикоподшипник, у 1 модельного ряда до 2005 года выпуска стоят два конических радиально-упорных подшипника.

Далее показана схема устройства подшипникового узла передней ступицы у Киа Рио 1 поколения. Её можно сравнить с ВАЗ 2101, или Нивой Шевроле. Установлены в распор два конических радиально-упорных роликоподшипника.

Ступица колеса и поворотный кулак:1 — шпилька крепления колеса, 2 — грязезащитный щиток тормозного диска, 3 — поворотный кулак, 4 — внешнее кольцо наружного подшипника, 5 — внешнее кольцо внутреннего подшипника, 6 — наружний подшипник, 7 — наружный сальник, 8 — регулировочная проставка, 9 — внутренний подшипник, 10 — ступица колеса, 11 — внутренний сальник.Инструкция подойдет для следующих моделей автомобилей

МОДЕЛЬ  Год выпуска       КОД ДВС                       Тип двигателя              ЛС      Объем двигателя

1.3	09.2000-02.2005	A3E	Бензиновый двигатель	75	1343
82	1343
1.5	A5D	95	1493
1.5 16V	98	1493
97	1493
1.6	106	1594
1.2 CVVT	11.2014	G4LA	Бензиновый двигатель	84	1248
1.25 CVVT	06.2011	88	1248
10.2011	86	1248
1.4 CVVT	06.2011	G4FA	107	1396
10.2011	109	1396
1.6	09.2011	G4FD	140	1591
1.6 CVVT	06.2012	G4FC	123	1591
1.1 CRDi	09.2011	D3FA	Дизель	75	1120
1.2 CVVT	11.2014	G4LA	Бензиновый двигатель	84	1248
1.25 CVVT	09.2011	13	86	1248
13	88	1248
1.25 LPG	13	86	1248
1.4 CRDi	D4FC	Дизель	90	1396
1.4 CVVT	G4FA	Бензиновый двигатель	109	1396
13	107	1396
1.6	09.2012	G4FD	140	1591
1.6 CVVT	06.2012	G4FC	123	1591

Подшипник ступицы колеса, ступица с подшипником КИА RIO II седан (JB)

Затяжка гайки ступицы при помощи динамометрического ключа моментом в ньютон-метров. Важно отметить!

Непосредственно перед установкой заменяемого узла необходимо смазать приводной вал, наконечник рулевой тяги и шаровую тяги при помощи литола. Соединения на основе резьбы лучше смазывать при помощи графитовой смазки.

Что свидетельствует о необходимости замены элементов

Обнаруженные при вращении заедание либо люфт говорят, что ремонт откладывать нельзя, так как возможны неприятные последствия.

К ним относятся:

• возможное заклинивание колёс;
• перегрев механизма, провоцирующий поломку тормозной системы, порчу подвески;
• аварийные условия.

Поэтому не следует экономить, затягивая ремонт. Промедление усложнит ситуацию, сделав починку 2 и других поколений Рио дороже.

Устройство и местоположение подшипника у разных поколений Киа Рио

На автомобиле Киа Рио второго и третьего поколения ступичный подшипник запрессован в кулак. При разборке поворотного кулака следует обратиться в специализированный сервисный центр для проведения процедуры коррекции развала-схождения.

В автомобилях Рио первого поколения вместо подшипника качения в кулаке, как в более поздних версиях автомобиля, в проставке два аналогичных элемента и втулка между ними.

В случае первого поколения в ступице переднего колеса необходимо одновременно заменить два радиально-упорных шарикоподшипника.

Детальный демонтаж и монтаж изделия

Установите автомобиль на ровную поверхность.

Ослабьте болты и гайку ступицы.

Подставьте упоры по обе стороны колес.

Поднимите авто на домкрат.

Подложите под лонжерон упор или запасное колесо. Это необходимо для того, чтобы исключить несчастный случай травматизма, соскакивания автомобиля с домкрата.

Откручиваем болты и снимаем колесо.

Выкручиваем гайку наконечника тяги рулевой.

Затем нужно выбить или выпресовать наконечник.

Раскручиваем болт, который крепит кронштейн шланга тормозного.

Демонтируем суппорт, открутив болты.

Снимаем поворотный кулак и изымаем его из опоры шаровой.

Удаляем крепеж и демонтируем вал привода из ступицы.

Снимаем тормозной диск, открутив винты.

Металлической оправкой или головкой №27 выбиваем обойму подшипника, предварительно установив его на два бруска.

Извлекаем кольцо стопорное.

Устанавливаем шайбу диаметром 67мм на торец обоймы детали.

Молотком выбиваем изделие из кулака.

Теперь подготавливаем посадочное место для установки нового подшипника.

Очищаем от грязи и ржавчины, промываем соляркой и насухо вытираем тряпкой.

Смазываем внутреннюю поверхность литолом.

Перед этим необходимо установить кольцо стопорное.

Далее аккуратно через оправку вбиваем молотком новый подшипник на 10мм. смотрим, чтобы не было перекоса.

Проверяем вертикальность и запрессовываем до упора.

Эту операцию можно выполнять и при помощи тисков или пресса, если таковой имеется.

Угловой шлифовальной машинкой (болгаркой) делаем прорезь на другом кольце, оставшемся на ступице.

Сильным ударом молотка разбиваем. Кольцо разлетится на куски.

Также необходимо смазать посадочное место ступицы, и при помощи съемника запрессовываем подшипник совместно с кулаком поворотным.

Далее собираем все в такой же последовательности, как и при демонтаже только наоборот.

При помощи ключа динамометрического затягиваем ступичную гайку.

Если у вас автомобиль выпуска до 2005 года, то на нем стоят подшипники конические.

Замена производиться точно также, и описано выше.

Все вы справились с трудной задачей по замене подшипника передней ступицы автомобиля КИА РИО.

Практические советы

 Эти советы такие:

— перед демонтажем деталей обрызгайте их жидкостью ВД40 (вэдэшкой).

Подождите 30 минут и начинайте демонтаж. Жидкость проникнет во все щели, смажет их, и процесс будет облегчен;

— при выбивании болтов используйте приставку или накрутите старую гайку. Резьба не повредится;

— при отсутствии динамометрического ключа поступите следующим образом.

До упора закрутите гайки и болты, а потом ослабьте их, повернув ключ назад на 20 градусов;

— при покупке в автомобильном магазине подшипника, обращайте внимание на отсутствие ржавчины и вмятин на нем.

Обнаружение неисправности подшипника на Kia Rio

Что для этого необходимо сделать?

Обратимся к старому проверенному «дедовскому» методу.

Сделайте следующее:

— откройте передние стекла. Наберите скорость до 40 км/час и внимательно прислушайтесь. Если услышите свист, гул, скрежет в переднем узле автомобиля, это первый признак поломки;

— далее увеличьте скорость. При увеличении скорости звук прекратится, а потом с новой силой возобновится – еще один знак, что нужна замена.

— при резких поворотах обнаруживается биение колеса.

— приложите аккуратно ладонь к металлической поверхности ступицы. Температура металла высокая. Подшипник греется.

Далее установите автомобиль на домкрат, и вручную прокрутите колесо.

Звук тот же, что и при езде.

Пошатайте колесо перпендикулярно оси вращения колеса. Почувствуете люфт – однозначно необходима замена.

Теперь вы должны определиться, где будете производить ремонт.

На станции технического контроля или своими руками у себя в гараже.

Легче конечно решить вопрос замены подшипника на СТО, но ударит по карману в денежном выражении.

Перед ремонтом необходимо выбрать и приобрести подшипники.

Когда выходит из строя подшипник ступицы передней?

 Деталь также впрессована в ступицу и кулак поворотный.

И проблемы по ее замене такие же.

Рассмотрим некоторые из них:

— плохие дороги. Вы это и сами знаете. Но самое главное, что ездить по ним нужно аккуратно;

— неправильная агрессивная езда. Сперва быстрый разгон, потом моментальное торможение. Особенно это ощущается на поворотах;

— перегруз автомобиля свыше технических норм, указанных в паспорте;

— неблагоприятные атмосферные условия. Зимой по дорогам посыпанным солью. Летом по сельским дорогам с ямами, ухабами, грязью и песком;

— бракованное изделие непосредственно с завода-изготовителя. Или предыдущая замена на некачественную деталь;

— вытекание смазки из подшипника и вследствие этого нагрев детали.

Это не полный перечень условий, которые влияют на выход из строя подшипника ступицы.

Вы можете проверить исправность подозрительной детали непосредственно на станции технического обслуживания (СТО).

Как заменить подшипники передней ступицы на автомобиле Kia Rio своими руками

Если вы хотите заменить подшипники передней ступицы на своем Kia Rio, обязательно приобретите специальный съемник, или оправку, для подшипников передней ступицы, предназначенный для Kia Rio, в дополнение к обычным слесарным инструментам.

В противном случае могут возникнуть проблемы при выталкивании старого подшипника или вдавливании нового, что может привести к заклиниванию колеса или разрушению подшипника, что приведет к аварии.

Помимо съемника, вам понадобятся головка «на 30», гаечные ключи размеров «17», «12» и «19», небольшое зубило или пробойник, съемник стопорных колец, отвертка, молоток, домкрат и колесный ключ. Также пригодится съемник замков рулевого управления.

• Затяните ручной тормоз и поднимите автомобиль домкратом. После того как автомобиль поднят домкратом, обязательно зафиксируйте его колесом или подставкой домкрата, снятой с автомобиля, чтобы избежать травм в случае падения автомобиля.
• С помощью плоской отвертки или тонкого зубила вытолкните пружинный зажим на гайке ступицы.

• Снимите гайку ступицы с помощью торцевой головки размера «30», используя большой рычаг.
• С помощью торцевого или накидного ключа размера «17» открутите два болта каретки суппорта.

• С помощью отвертки снимите тормозные колодки, а затем снимите суппорт с диска. Закрепите суппорт на пружине передней подвески нейлоновой стяжкой или проволокой, чтобы он не зацепился за тормозной шланг.
• Используя гаечный ключ 12 мм, ослабьте винты крепления переднего диска и снимите диск. Если диск заедает, нанесите WD-40 на посадочное место и постучите молотком по посадочному месту, используя деревянный брусок.

• С помощью гаечного ключа на 17″ или аналогичного инструмента открутите болты шаровой опоры.
• Используя 19-дюймовый гаечный ключ и съемник замка рулевого управления, снимите замок рулевого управления. Затем, используя головку «19», выбейте втулку из посадочного места.

• Используя съемник стопорных колец или тонкогубцы, снимите стопорные кольца подшипников передней ступицы с обеих сторон.
• Используя специальную оправку или съемник подшипников передней ступицы, извлеките старый подшипник из посадочного места.

• Используя тот же съемник подшипников ступицы, снимите наружную часть подшипника со ступицы.
• Установите новое внутреннее стопорное кольцо на поворотный кулак.
• Используя тот же съемник, что и для подшипника передней ступицы, запрессуйте новый подшипник в посадочное место. Это небольшая хитрость, если вы хорошо охладите новый ступичный подшипник в холодильнике, а затем в морозильной камере, его будет гораздо легче установить в автомобиль. Не забудьте смазать посадочное место смазкой, например, RISOL 24, чтобы облегчить запрессовку нового подшипника. Не забудьте установить на место внешнее стопорное кольцо.

• После установки нового подшипника ступицы используйте съемник, чтобы запрессовать ступицу в подшипник.

• Затем соберите устройство в обратном порядке. Установите поворотный кулак и шаровую опору.

Список запасных частей производителя не допускает повторного использования ступичных гаек, а поскольку они являются расходным материалом, при сборке необходимо использовать новые ступичные гайки.

Установка нового подшипника переднего колеса восстановит комфорт вождения и повысит безопасность вашего автомобиля, поскольку разрушение подшипника является наиболее вероятной причиной аварий.

Самостоятельная замена

Независимо от поколения автомобиля, поменять детали самостоятельно несложно. Последовательность действий для всех Киа Рио абсолютно одинаковая. Потребуются здоровые руки и необходимый инвентарь:

• набор инструментов;
• подходящие опоры, домкрат;
• съёмники шарниров;
• ударник;
• комплект отвёрток;
• вороток.

Помимо этого, потребуются минимальное представление об устройстве автомобиля, а также понимание важности предстоящей работы. Покупая запчасти на 2 и последующие поколения Рио, воспользуйтесь VIN-кодом.

Замена переднего ступичного подшипника Киа Рио 3

Есть способы, при которых можно обойтись и без сход-развала:

1. Замена непосредственно не снимая кулака (потребуется съемник);
2. Замена на полностью снятой стойке.

Требуемый инструмент:

1. Набор головок с ключами, трещотка;
2. Оправка или головка на 27 для выпрессовки старой детали;
3. Молоток, тиски;
4. Съемник ступичных шарикоподшипников (рекомендуется), подойдет от ВАЗа;
5. Отвертка крестовая;
6. Жидкость WD-40, машинное масло, ветошь.

В данном примере будет использован способ со снятием поворотного кулака, выпрессовкой обойм с помощью головки на 27, запрессовка новой детали съемником.

Инструкция по снятию подшипника ступицы передней у Киа Рио

Откручиваем колесные болты и ослабляем контргайку ступицы.

Далее вывешиваем колесо домкратом, снимаем его и срываем ступичную гайку.

Теперь откручиваем гайку наконечника рулевой тяги. Затем выбиваем или выпрессовываем наконечник.

Далее переходим к тормозному суппорту. Сначала откручиваем болт крепления кронштейна тормозного шланга.

Откручиваем два болта крепления суппорта, которые находятся сзади него.

Осталось выполнить две операции: открутить поворотный кулак от стойки, а так же от шаровой опоры.

Затем необходимо приподнять кулак, чтобы изъять его из шаровой опоры.

Теперь выбиваем болты и вынимаем вал привода из ступицы, чтобы снять поворотный кулак для дальнейшей замены подшипника, который вмонтирован внутри его.

Внимание: Выбивать болты лучше всего через проставку, чтобы не повредить резьбу.

Откручиваем отверткой винты, чтобы демонтировать тормозной диск.

Теперь потребуется головка на 27, а так же два бруска. Как видно на фото ниже устанавливаем поворотный кулак, чтобы демонтировать (выбить) внутреннюю обойму шарикоподшипника.

Убираем стопорное кольцо, чтобы извлечь наружную обойму. Затем используем упорную шайбу от съемника, наружный диаметр которой 67-69 мм.

Наставляем шайбу на торец наружной обоймы, ставим головку, выбиваем кольцо из кулака. После демонтажа старого подшипника, переходим к установке нового.

Как поставить новый ступичный подшипник

Посадочную поверхность необходимо протереть, а далее смазать маслом.

Есть два основных способа запрессовки: 1) безударный способ – съемником; 2) ударный способ через оправку.

После запрессовки до упора, вставляем в канавку стопорное кольцо.

Далее требуется снять внутреннее кольцо со ступицы. Обычно обойму разрезают углошлифовальной машинкой (не задевая ступицы!!!), затем рассказывают или сбивают деталь зубилом.

Смазываем посадочную шейку ступицы, чтобы запрессовать на неё подшипник, который уже вставлен в поворотный кулак. Операция выполняется с помощью съемника.

На собранный узел устанавливаем тормозной диск, затем всю конструкцию монтируем на автомобиль в обратной последовательности. Гайку ступицы требуется затянуть моментом 157-235 N*M, используя динамометрический ключ.

Совет: Перед установкой узла смазывайте обычным литолом приводной вал ШРУСа, наконечник рулевой тяги, шаровую. Резьбовые соединения обрабатываем графитовой смазкой.

Передняя ступичная деталь

Подвеска Kia Rio 2 поколения способна решать многочисленные проблемы, среди которых обеспечение управляемости автомобиля. Элементы Рио два обладают конусной формой и устанавливаются на переднюю ось гайкой упорного действия. Для предотвращения люфта прижим ролика регулируется натяжением гайки.

На переднем колесе 2 поколения Рио деталь нуждается в постоянном осмотре. Бывает, что высокие температуры приводят к вытеканию смазочных материалов из автомобиля. Это происходит при систематических контактах с жидкостями, что провоцирует попадание пыли и песка в корпус ступицы, ускоряя износ подшипников.