Kia Sportage 2016 года, ремонт передней подвески

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: приводной вал Kia Sportage, ремонт карданных валов Kia Sportage, дифференциал Kia Sportage

Слабое место ходовой Kia Sportage 3 — пружины

У каждого автомобиля есть свои конструктивные недостатки. Пример — пружины в задней части Киа Спортейдж 3. Со временем они проседают.

Это может случиться уже при пробеге в 20 тыс км.

Вернуть прежний зазор можно либо установкой специальных проставок, либо заменой спиралей.

Задние пружины для 2WD

Оригинальные задние моноприводные пружины: 553502Y100

В случае заднего 4WD установите оригинал или аналог:

Лесьофорс 42 372 43

толку очень мало, через год утонут, и опять поменяют.

Поскольку усиленных для монопривода пружин Фобоса нет, для усиления задней подвески используются пружины от полного привода:

Лесьофорс 42 372 44

Они мощнее за счет более тяжелой задней части, чем переднеприводные.

Альтернативные

В качестве альтернативы штатным пружинам есть несколько вариантов.

Одними из самых дорогих являются немецкие пружины Eibach Federn. Комплект занижения и завышения автомобиля, номер: Е30-42-024-02-22 — для полного привода +25 мм.

Пружины от Анатолия, не понравились. Завышение по кругу не менее 44,5 см, слишком высоко, на неровностях машина поворачивает на малой скорости. В машине настоящая болтовня. Не помогли даже удлиненные штоковые амортизаторы от Анатолия.

Пружины Клаксон

В итоге поставил стандартные клаксонские пружины не усиленные.

Номер заказа: перед: 14955

Номер заказа: задние пружины: 54955

Клаксон пружинами был почти доволен!.

Во-первых, очень приемлемая цена, за весь комплект 4500 руб.

Во-вторых, переоценить не получилось, штатные модифицированные амортизаторы работают без рикошетов и аварий меньше. Как изменить себя? см статью замена пружин и замена амортизаторов FFF

Езда стала заметно комфортнее, расстояние между центром втулки и носовой частью около 42-43 см, в пределах нормы. Проехал почти две тысячи пружин или увидел. Словом, неплохая альтернатива штатным!

Из минусов — иногда бывают возвраты на переднюю стойку! Машину немного трясет из-за мягких пружин.

Большинство владельцев Киа Спортейдж 3 сталкиваются с проблемой – стуком амортизаторов.

И эта участь не ускользнула от меня. Я долго слушал эти неприятные удары, особенно спереди, которые усиливались с наступлением холодов.

Номера амортизаторов FFF для заказа

ПЕРЕДНИЙ	ПОЗАДИ
546513U000FFF — левый	55311-3U100-FFF для 4WD
546613U000FFF — правый	55311-3U000-FFF для 2WD

Замена передних амортизаторов

Поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом, или, как в моем случае, машину поднимаем на подъемнике.

Отвернуть болт крепления опоры стабилизатора и два болта крепления амортизатора. Также откручиваем болт крепления тормозной трубки.

Откручиваем три гайки, смотрите картинку:

Потом вытаскиваем стойку, ее ничего не держит.

Стягиваем пружины двумя звеньями и откручиваем гайку, которая держит верхнюю опору:

Если будете менять амортизатор, то есть смысл поменять все резинки на стойке на модифицированный ФФФ. Также еще за 40 000 км износился нижний сальник пружины. А подшипник на пробеге в шестьдесят тысяч км уже сильно устал, болтается и скрипит во все стороны.

Установил новый модернизированный упорный подшипник с прокладкой, все номера деталей в статье подшипник и опора.

Модернизированный приклад согласно TSB: 54612-3S050FFF

Прокладка для нового подшипника: 54623-3S000FFF

Нижняя прокладка пружины, левая без изменений: 54633-2M000

Оригинальный пыльник 54625-3Q000 Подкрылки поставил старые.

Монтаж в стойку, можно установить на место в обратном порядке. После замены развал-схождение не нужно!

Замена задних

Чтобы снять задние амортизаторы, открутите задние стойки стабилизатора, плавающий болт крепления глушителя, нижнее крепление амортизатора и верхнюю часть амортизатора:

После того, как все откручено, вынимаем амортизатор и заменяем его на новый. Обычно нижние болты на амортизаторе открутить очень сложно, они часто срезаются. Для этого создадим новые болты:

• Болт 554472G000 — (2 шт)
• Гайка 626184D000 — (2 шт)

Чтобы не опускать спину, купил полиуретановые проставки под амортизатор толщиной 20 мм, номер заказа: 17-15-013/20

Прокладки полимерные 20 мм: 17-15-013/20

Подпираем рычаг подставкой, поднимаем вверх и затягиваем пружину, затягиваем болт плавающего сайлентблока

Собираем все в обратном порядке!

В итоге

После замены доработанных амортизаторов на моем Kia Sportage стало тихо. Подвеска стала тише и мягче. Однозначно лучше стока!

Но для достижения еще лучших результатов от подвески желательно поменять штатные пружины подвески.

У каждого автомобиля есть свои конструктивные недостатки. Пример — пружины в задней части Киа Спортейдж 3. Со временем они проседают.

Это может случиться уже при пробеге в 20 тыс км.

Вернуть прежний зазор можно либо установкой специальных проставок, либо заменой спиралей.

Признаки вышедших из строя амортизаторов

Симптомы неисправностей (ссылка на источник изображения)

Рассмотрим основные признаки необходимости замены стоек на Киа Спортейдж 3:

1. Крен автомобиля на тормозном пути, при разгоне.
2. Раскачивание при маневрировании.
3. увеличенная длина остановки.
4. Неустойчивость в рулевом управлении.
5. Морская болезнь во время вождения.

Наиболее очевидным признаком неисправности амортизатора является утечка жидкости вдоль стойки амортизатора.

Как правило, родные комплектующие Киа Спортейдж 3 выдерживают пробег до 40-60 тыс км. После этого начинают проявляться симптомы поломки. Распространенной проблемой подержанных автомобилей является слив масла в холодную погоду.

Покупаем задние амортизаторы Sportage 3

553112С400

Артикул оригинальных амортизаторов: 553-112-S400. Деталь сменная, подходит с двух сторон.

Среди минусов есть стук.

Неплохим вариантом будет установка на Спортейдж 3-х адаптивных опций от корейских производителей:

• 55311-3W-450 для полного привода;
• 55311-3W-050 на перед;
• Полный привод SACHS 316-605;
• SACHS 316-604 перед.

Мягкие неадаптивные стойки серии FFF:

 Передняя подвеска

1.  Рулевое оборудование.
2. Носилки.
3. Приводной вал.
4. Тяговый конец стержня.
5. Передний стабилизатор.
6. Ступица колеса.

Стойка передней подвески

1. Монтаж в стойку
2. Нижняя пружинная опора
3. Суперобложка
4. Спиральная пружина
5. верхнее седло пружины
6. Подшипник давления
7. Резина
8. Изоляция

Снятие и установка стойки передней подвески

1. Снимите колесо.

Примечание:
Момент затяжки: 107,9 ~ 127,5 Нм.

Обратите внимание на следующее:
Будьте осторожны, чтобы не повредить колесные болты при снятии колеса.

2. Ослабьте гайку (А) на стойке стабилизатора.

Примечание:
Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Нм.

3. Снимите датчик скорости вращения колеса (А) и снимите болт кронштейна тормозного шланга.

Примечание:
Крутящий момент:
А: 8,8–13,7 Н·м.
В: 6,8–10,7 Н·м.

4. Выверните болты крепления стойки (B), затем снимите узел ступицы/поворотного кулака (A) со стойки.

Примечание:
Крутящий момент: 137,3~156,9 Нм.

5. Снимите верхнюю панель крышки (см главу 19 «Кузов»).

6. Ослабьте крепежные гайки (A), затем снимите опору в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 53,9 ~ 73,5 Нм.

7. Установка производится в порядке, обратном разборке.

Разборка стойки передней подвески

1. Снимите крышку (А) изолятора.

2. Сожмите винтовую пружину (А) с помощью специального инструмента (09546-26000).

3. Ослабьте самоконтрящуюся гайку (С) на опорном узле (В).

4. Снимите изолятор, седло пружины, винтовую пружину и пылезащитный чехол со стойки в сборе.

Проверка технического состояния компонентов стойки передней подвески

1. Проверьте верхнюю ножку подставки на предмет износа и повреждений.

2. Проверьте резиновые детали на наличие повреждений или износа.

3. Сожмите и потяните шток поршня (A), чтобы проверить на наличие ненормального сопротивления или ненормального шума во время работы.

Утилизация стойки передней подвески

1. Полностью вытяните шток амортизатора.

2. Просверлите отверстие в зоне (A) для слива газа из баллона.

Примечание:
Выделяющийся газ безвреден, но будьте осторожны, так как в процессе сверления из отверстия могут вылететь опилки.

Сборка стойки передней подвески

1. Установите нижнее гнездо пружины (D) так, чтобы выступы (A) совпали с отверстиями (C) в нижнем гнезде пружины (B.

2. Сожмите вместе витки пружины с помощью специального инструмента (09546-26000). Установите сжатую пружину на амортизатор.

Примечание:
— Витки пружины имеют цветовую маркировку. При установке обратите внимание на цветовую маркировку.
— Установите спиральную пружину так, чтобы идентификационная метка была обращена к поворотному кулаку.

3. Полностью выдвиньте шток демпфера, затем установите верхнюю опору пружины и изолятор в сборе.

4. Правильно расположив верхний и нижний концы винтовой пружины (А) в каналах (В) в верхнем и нижнем седлах, временно затяните новую самоконтрящуюся гайку.

5. Снимите специальный инструмент.

6. Затяните самоконтрящуюся гайку с указанным крутящим моментом.

Примечание:
Момент затяжки: 58,8 ~ 68,6 Нм.

Нижний рычаг передней подвески

1. Опустите шаровой шарнир. 2. Предплечье передней подвески.

Снятие и установка нижнего рычага передней подвески

1. Снимите колесо.

Примечание:
Момент затяжки: 107,9 ~ 127,5 Нм.

Обратите внимание на следующее:
Будьте осторожны, чтобы не повредить колесные болты при снятии колеса.

2. Снимите шплинт (А), затем снимите гайку нижнего рычага (В.

Примечание:
Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Нм.

3. Используя специальный инструмент (0K545-A9100), отсоедините нижний передний рычаг от поворотного кулака:

• Снимите болты переднего поворотного кулака, установите и затяните болт подрамника (А).

• Установите удлинительный корпус (В) между передним поворотным кулаком и болтом удлинительного корпуса.
• Затяните болт (С), чтобы увеличить зазор переднего поворотного кулака.

• Установите предохранительный трос (А).

• Установите основную часть (А) между распоркой передней стойки и нижним рычагом подвески.

• Установите зажим (A) рядом с основным корпусом, чтобы предотвратить его отделение.

• Установите хомут (A), затем поверните ручку (B) по часовой стрелке, пока хомут не прикрепится к нижнему рычагу.

• Медленно затяните основной болт корпуса (А) и снимите нижний рычаг подвески с переднего поворотного кулака.

4. Снимите нижний рычаг (А) с подрамника.

Примечание:
Крутящий момент:
— В: 117,7 ~ 137,3 Нм.
— С: 156,9 ~ 176,5 Нм.

5. Установка осуществляется в порядке, обратном разборке.

6. Проверьте сход-развал (см соответствующий раздел выше).

Демонтаж нижнего рычага передней подвески

1. Отверните гайки (А) и снимите нижний шаровой шарнир.

Примечание:
— Момент затяжки: 117,7~137,3 Нм
— С помощью пластикового молотка снимите шаровой шарнир.
— Будьте осторожны, чтобы не повредить предплечье.

2. Установите новый шаровой шарнир и затяните гайки (А).

Примечание:
Крутящий момент: 117,7~137,3 Нм.

Проверка технического состояния компонентов нижнего рычага передней подвески

1. Проверьте вкладыш на предмет износа и деформации.

2. Осмотрите предплечье на наличие изгибов или повреждений.

3. Осмотрите предплечье на предмет деформации.

4. Проверьте все болты и гайки.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости

1. Снимите колесо.

Примечание:
Момент затяжки: 107,9 ~ 127,5 Нм.

Обратите внимание на следующее:
Будьте осторожны, чтобы не повредить колесные болты при снятии колеса.

2. Версии с Р-МДПС:

• Снимите воздушный фильтр.
• Отсоедините разъем R-MDPS.

3. Снимите болт универсального шарнира рулевого вала (А).

Примечание:
Момент затяжки: 32,4 ~ 37,3 Нм.

Обратите внимание на следующее:
— Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, чтобы избежать повреждения троса внутренней пружины при повороте рулевого колеса.
— Не используйте болт повторно.

4. Снимите защитный поддон моторного отсека.

5. Снимите шплинт и гайку (А).

Примечание:
Момент затяжки: 34,3~44,1 Нм.

6. Отсоедините вертлюг наконечника рулевой тяги от поворотного кулака с помощью специального инструмента (09568-34000).

Обратите внимание на следующее:
— При использовании специальных инструментов необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный колпачок на шаровом шарнире цевья.
— Специальный инструмент должен оставаться прикрепленным к транспортному средству, так как существует риск получения травмы, если он упадет во время снятия шарнира цевья.
— Абсолютно необходимо использовать SST при разборке вертлюга цевья, так как использование инструментов общего назначения, таких как рукоятка, может привести к повреждению периферийных частей.

7. Снимите шплинт (А), затем снимите гайку цевья (В.

Примечание:
Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Нм.

8. Используя специальный инструмент (0K545-A9100), отсоедините нижний передний рычаг подвески от поворотного кулака.

• Снимите болты переднего поворотного кулака, установите и затяните болт подрамника (А).

• Установите удлинительный корпус (В) между передним поворотным кулаком и болтом удлинительного корпуса.
• Затяните болт (С), чтобы увеличить зазор переднего поворотного кулака.

• Установите предохранительный трос (А).

• Установите основную часть (А) между распоркой передней стойки и нижним рычагом подвески.

• Установите зажим (A) рядом с основным корпусом, чтобы предотвратить его отделение.

• Установите хомут (A), затем поверните ручку (B) по часовой стрелке, пока хомут не прикрепится к нижнему рычагу.

• Медленно затяните основной болт корпуса (А) и снимите нижний рычаг подвески с переднего поворотного кулака.

9. Ослабьте гайку (А) на стойке стабилизатора.

Примечание:
Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Нм.

10. Снимите подвеску глушителя.

11. Снимите скобу ограничителя рулона.

12. Снимите болты и гайки, затем снимите подрамник (D).

Примечание:
Крутящий момент:
-(А): 44,1 ~ 58,8 Нм.
-(В, С): 176,5 — 196,1 Нм.

13. Выверните винт (A), затем снимите теплозащитный экран (B).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Нм.

14. Ослабьте крепежный болт (А) и снимите блок управления.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Нм.

15. Ослабьте крепежные болты (А) и снимите стабилизатор поперечной устойчивости (В).

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Нм.

17. Установка производится в порядке, обратном разборке.

18. Проверьте сход-развал (см соответствующий раздел ранее в этой главе).

Передний подрамник

Снятие и установка переднего подрамника

1. Снимите колесо.

Примечание:
Момент затяжки: 107,9 ~ 127,5 Нм.

Обратите внимание на следующее:
Будьте осторожны, чтобы не повредить колесные болты при снятии колеса.

2. Версии с Р-МДПС:

• Снимите воздушный фильтр.
• Отсоедините разъем R-MDPS.

3. Снимите болт универсального шарнира рулевого вала (А).

Примечание:
Момент затяжки: 32,4 ~ 37,3 Нм.

Обратите внимание на следующее:
— Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, чтобы избежать повреждения троса внутренней пружины при повороте рулевого колеса.
— Не используйте болт повторно.

4. Снимите защитный поддон моторного отсека.

5. Снимите шплинт и гайку (А).

Примечание:
Момент затяжки: 34,3~44,1 Нм.

6. Отсоедините вертлюг наконечника рулевой тяги от поворотного кулака с помощью специального инструмента (09568-34000).

Обратите внимание на следующее:
— При использовании специальных инструментов необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный колпачок на шаровом шарнире цевья.
— Специальный инструмент должен оставаться прикрепленным к транспортному средству, так как существует риск получения травмы, если он упадет во время снятия шарнира цевья.
— Абсолютно необходимо использовать SST при разборке вертлюга цевья, так как использование инструментов общего назначения, таких как рукоятка, может привести к повреждению периферийных частей.

7. Снимите шплинт (А), затем снимите гайку цевья (В.

Примечание:
Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Нм.

8. Используя специальный инструмент (0K545-A9100), отсоедините нижний передний рычаг подвески от поворотного кулака.

• Снимите болты переднего поворотного кулака, установите и затяните болт подрамника (А).

• Установите удлинительный корпус (В) между передним поворотным кулаком и болтом удлинительного корпуса.
• Затяните болт (С), чтобы увеличить зазор переднего поворотного кулака.

• Установите предохранительный трос (А).

• Установите основную часть (А) между распоркой передней стойки и нижним рычагом подвески.

• Установите зажим (A) рядом с основным корпусом, чтобы предотвратить его отделение.

• Установите хомут (A), затем поверните ручку (B) по часовой стрелке, пока хомут не прикрепится к нижнему рычагу.

• Медленно затяните основной болт корпуса (А) и снимите нижний рычаг подвески с переднего поворотного кулака.

9. Ослабьте гайку (А) на стойке стабилизатора.

Примечание:
Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Нм.

10. Снимите подвеску глушителя.

11. Снимите скобу ограничителя рулона.

12. Снимите болты и гайки, затем снимите подрамник (D).

Примечание:
Крутящий момент:
— (А): 44,1 ~ 58,8 Нм.
— (В, С): 176,5 — 196,1 Нм.

13. Выверните винт (A), затем снимите теплозащитный экран (B).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Нм.

14. Ослабьте крепежный болт (А) и снимите блок управления.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Нм.

15. Ослабьте крепежные болты (А) и снимите стабилизатор поперечной устойчивости (В).

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Нм.

16. Снимите нижний рычаг (А) с подрамника.

Примечание:
Крутящий момент:
— (В): 117,7–137,3 Н·м.
— (С): 156,9–176,5 Н·м.

17. Установка производится в порядке, обратном разборке.

18. Проверьте настройку колеса.

Замена амортизаторов Kia Sportage 3 на FFF

Большинство владельцев Киа Спортейдж 3 сталкиваются с проблемой – стуком амортизаторов.

И эта участь не ускользнула от меня. Я долго слушал эти неприятные удары, особенно спереди, которые усиливались в холода.

Как оказалось, единственный способ это исправить — заменить амортизаторы на модифицированные серии FFF в комфортной серии U — они настроены на максимум для комфортной езды. Подробнее об ассортименте амортизаторов на странице амортизаторов

Номера амортизаторов FFF для заказа

ПЕРЕДНИЙ	ПОЗАДИ
546513U000FFF — левый	55311-3U100-FFF для 4WD
546613U000FFF — правый	55311-3U000-FFF для 2WD

Замена передних амортизаторов

Поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом, или, как в моем случае, машину поднимаем на подъемнике.

Отвернуть болт крепления опоры стабилизатора и два болта крепления амортизатора. Также откручиваем болт крепления тормозной трубки.

Откручиваем три гайки, смотрите картинку:

Потом вынимаем подставку, она ничего не держит.

Стягиваем пружины двумя звеньями и откручиваем гайку, которая держит верхнюю опору:

Если будете менять амортизатор, то есть смысл поменять все резинки на стойке на модифицированный ФФФ. Также еще за 40 000 км износился нижний сальник пружины. А подшипник на пробеге в шестьдесят тысяч км уже сильно устал, болтается и скрипит во все стороны.

Ставлю новый модернизированный упорный подшипник с прокладкой, все артикулы в стопку значков

Модернизированный приклад согласно TSB: 54612-3S050FFF

Прокладка для нового подшипника: 54623-3S000FFF

Нижняя прокладка пружины, без изменений: 54633-2M000

Оригинальный пыльник 54625-3Q000 Подкрылки поставил старые.

Монтаж в стойку, можно установить на место в обратном порядке. После сбора компенсации обвал не нужен!

Замена пружин и амортизаторов Киа Спортейдж

Признаки просевших пружин Sportage 3

Проседающие пружины негативно сказываются на всей подвеске в целом. Особенно страдают амортизаторы, которые Киа Спортейдж 3 все равно не выделяется надежностью. Из-за частых пробитий до ограничителя они быстро выйдут из строя. Кроме того, поведение машины на дороге меняется в худшую сторону. На неровном асфальте машину трясет и болтает из стороны в сторону. Нижние катушки полностью сжимаются, вызывая неприятные звуки.

Первыми тонут задние элементы, через некоторое время та же участь постигнет и передние элементы. Чтобы определить состояние пружин, измерьте расстояние от центра ступицы до края арки.

В норме на каждое колесо должно приходиться 42 см.

Есть и косвенные признаки: внутреннее зеркало становится невозможно настроить так, чтобы через заднее стекло был виден горизонт, а при полной загрузке Киа Спортейдж сильно проседает.

Бывает, что висит только одна сторона. В этом случае лучше не экономить, а все же поменять детали на всех колесах.

Меняем передние

Чтобы поменять передние пружины на Киа Спортейдж 3, нужно купить линки.

Галстук для

Компенсация выглядит следующим образом:

• Первым делом снимаем стойки стабилизатора. Для этого используйте второй домкрат, чтобы поднять нижний штифт. Это снимет с нее напряжение.
• Удерживая штангу стабилизатора рожковым ключом на 17, другой головкой того же размера отверните от него гайку.
• Освободить крепления тормозных трубок.
• теперь открываем капот и откручиваем гайки, которые держат верхнюю часть подставки. Обратите внимание на зеленые метки на чашках, при установке ставьте их в одинаковое положение.
• Снимите стойку и разберите ее, предварительно обжав витки скотчем.
• Установите новые детали с той же лентой и соберите подставку.
• Затем замените все в обратном порядке.

При работе с пружинами Киа Спортейдж 3 будьте осторожны.

Сжатая деталь обладает большой кинетической энергией, ее неожиданное выпрямление может привести к повреждению.

Выбираем пружины для Киа Спортейдж 3

Передние пружины Спортейдж 3 с полным или моноприводом ничем не отличаются. Оригинал можно найти по номеру: 546302Y350.

Оригинальный фронт

• Сакс 998971;
• Лесжофорс 4037262;
• Монро sp3937;
• Килен 14864.

Также есть усиленные элементы от компании «Фобос». Устанавливаются на автомобили с бензиновым двигателем. Номер детали: 54630. Но у них есть проблемы с качеством, иногда попадаются хорошие запчасти, а иногда нет. Еще один минус: передняя часть автомобиля будет слишком высокой, амортизаторы будут подпрыгивать. Допустимая скорость передачи от центра втулки к носу составляет 42,5 см.

Усиленные рессоры «Фобос»

Для дизельного кроссовера с приводом 2wd или 4wd родной артикул запчастей 546302Y250.

• Клин 14865;
• Лесжофорс 4037263;
• Фобос 54631 (улучшенный).

Эти пружины такого же размера, как у бензиновых автомобилей, но прочнее. При желании их можно установить усиленными на Киа Спортейдж, использующую бензин.

Оригинальный задний привод: 553502Y110; 553503У110; 553502Y120.

Для полноприводного Киа Спортейдж 3

• Клин 54844;
• Лесжофорс 4237244;
• КИБ РА6126;
• Монро SP3935;
• Сакс 994282.

Витки задней подвески провисают больше, чем передние. Поэтому мало смысла ставить такие же новые. Детали от Фобоса будут практичнее (арт. 55353). Они усилены, предназначены для автомобилей 4wd.

Задние пружины Sportage 3 с передним приводом имеют номер детали 553502Y100. Если вам нужен аналог, используйте эти: Lesjofors 4237243.

Многие водители ставят спирали от заднего привода на моноприводные машины. Они прочнее, а значит, служат дольше.